4х тактовый +2х тактовый процесc в 1 ДВС !

ЕСТЬ ФОТО

Идея как такова-ненова , но тем неменее...А почему бы невыкинутъ маслонасос-как ненужную деталъ двигателя и поставитъ туда более нужную , более значимую в обществено /социалъном плане ? Спросите какую ?- отвечу без всякой утайки , чесно положа руку на 1 место-КАРБЮРАТОР !!! Да именно-я вовсе не ошибся-имено он родной-карбюратор . Попервости мыслъ кажется настолъко глупой и баналъной , что читатъ далъше по идее нет смысла ?-но так ли это , мой читателъ ?-зовсем ни (укр.) Объясняю на палъцах...3 лепестковых клапана,1 из сразу за генератором , 2 др. идут к всас. клапанам , расположены на выходе из блока и разгружают давленее картерных газов обеспечевая работу по наполнению т/воздуной смесъю . Идея сочетания 4х тактного и 2х тактного ДВС в 1 двигателе лучше всего сочетаема в Урале-тк. его к/вал успешно сможет работъ при 2х тактном режиме...

lotos1998

ЕСТЬ ФОТО

Идея как такова-ненова , но тем неменее...А почему бы невыкинутъ маслонасос-как ненужную деталъ двигателя и поставитъ туда более нужную , более значимую в обществено /социалъном плане ? Спросите какую ?- отвечу без всякой утайки , чесно положа руку на 1 место-КАРБЮРАТОР !!! Да именно-я вовсе не ошибся-имено он родной-карбюратор . Попервости мыслъ кажется настолъко глупой и баналъной , что читатъ далъше по идее нет смысла ?-но так ли это , мой читателъ ?-зовсем ни (укр.) Объясняю на палъцах...3 лепестковых клапана,1 из сразу за генератором , 2 др. идут к всас. клапанам , расположены на выходе из блока и разгружают давленее картерных газов обеспечевая работу по наполнению т/воздуной смесъю . Идея сочетания 4х тактного и 2х тактного ДВС в 1 двигателе лучше всего сочетаема в Урале-тк. его к/вал успешно сможет работъ при 2х тактном режиме...

А теперь представим картину.

Подъезжает кака либо инка,или пусть та же приора или калина, к бензоколонке и перед тем как заправить бензин авто владелец судорожно считает сколько необходимо ему добавить масла в бензин (т.к. специализированных колонок нет и не будет ну чтоб готовый мешенный бензин был - невыгодно, таких авто будет раз два я про модели авто )................
Потом в выхлопных газах таких авто или мото или есче чего превышен CO и прощай евросоюз.
Да есть и эксплуатируются 2-х тактные двигатели но их количество, в целом, в мире снижается. все таки переходят на 4 такта ( а может даже кто придумает и 6 и 8 а может и 1 такт, х знает)

В целом идея не нова но увы время таких идей ушло, т.к. промышленность шагнула вперед как и с ГСМ так и с другими атрибутами современных ДВС.


Как идея какого либо кулибина это здорово а есче если он воплотит это в жизнь ...., побольше таких кулибиных.

Может ты и прав каким то местом ? !
Реализация проекта на Субаре или на Урале дает выиграш в том что едет 2е увеличение сжатия картерных газов -те. в 2е больше будет попадать в над поршневое пространство-приемистость дв увеличется как минимум в 2е!

lotos1998

Может ты и прав каким то местом ? !
Реализация проекта на Субаре или на Урале дает выиграш в том что едет 2е увеличение сжатия картерных газов -те. в 2е больше будет попадать в над поршневое пространство-приемистость дв увеличется как минимум в 2е!

И все равно это теория, а реализация геморна темболее на субару....... Как и чем смазываем коленвал и т.д. . И не забывай конструкторы субару в отличии от конструкторов УРАЛА нашлиб деньги на внедрение...

lotos1998

Может ты и прав каким то местом ? !
Реализация проекта на Субаре или на Урале дает выиграш в том что едет 2е увеличение сжатия картерных газов -те. в 2е больше будет попадать в над поршневое пространство-приемистость дв увеличется как минимум в 2е!

И все равно это теория, а реализация геморна темболее на субару....... Как и чем смазываем коленвал и т.д. . И не забывай конструкторы субару в отличии от конструкторов УРАЛА нашлиб деньги на внедрение...

В "За рулем" была статья "Два забытых такта"