6epcepk Lada 112 Turbo Coupe , корч

Свершилось, была произведена окончательная настройка мотора на стенде TOTALRACE.
Процесс занял 4 часа, автор - Вова Чемров, контроллер - J7.

В процессе настройки использовались старые свечи и бензин АИ95, так же были установлены спортивные свечи NGK 9.

Результаты по давлению:
0.5 бар - 240 л.с. / 300 момента
1.0 бар - 367 л.с. / 437 момента
1.5 бар - 402 л.с. / 490 момента ( 412 л.с. / 500 момента на свечах NGK 9 )

Форсунки Siemens Deka 60lb были загружены на 100%, экспериментальный насос показал себя достойно.

На 98м бензине и спортивных свечах можно было выйти в 440-450 сил, но думаю дальнейшего продолжения наращивания мощности не будет, а скорее всего наоборот: спущусь до 1.0 бара, а то и меньше. Сейчас 5я передача уходит полностью в букс...

( Картинки кликабельны )



+ немного видео

проект на смотра.ру

6epcepk, резалт охеренный! молодец!

6epcepk, ... как реализовывать будешь?

mans, спасибо

Orangeleo, честно - не знаю, буду давляк уменьшать до 1 бара скорее всего. Сам знаешь, если поставить резину что цепляется, для гонок сухой слик, для города дождевой - коробка будет ходить несколько ускорений. Но есть мысли по КПП от ино, есть люди кто уже ставил и все отлично держит. Кулачок торгмашевский тоже 35 кг держит всего =(

6epcepk, Кулачки разные бывают... есть французский садеф за 200к) Он и больше наверно переварит, но дешевле каждую неделю коробку ремонтировать.
Интересно квотер хоть раз замерить на 1,5 без салона на сликах...

Есть вариант в Англии кулачок спорт 2 000 фунтов + варианты по доставке. Но это опять-таки нужно будет колокол переваривать + привода из торсионки, но на выходе останется все равно дроч на переднем проводе, вот поэтому есть более интересные мысли что можно собрать за зиму, оставив только этот кузов

6epcepk, Cosworth? Чёто дёшево... наш кулачки вроде самые бюджетные.... Если уж совсем замарачиваться, то переходить на задний привод. Благо примеры есть. Коробка и мост от бмв или взять от японки какой-нить потроха....

А вроде давно подсчитано, что на ПП больше 300л.с. уже смысла нет делать, прирост в динамике мизерный засчет плохой реализации. Идея с задним приводом очень хороша. Да и полный реально замутить, тут даже темка такая недалеко валялась...

A.P.S., Тем не менее, в той же Англии ППшные сивики едут из 9 секунд...а то и быстрее

Orangeleo

6epcepk, Cosworth? Чёто дёшево... наш кулачки вроде самые бюджетные.... Если уж совсем замарачиваться, то переходить на задний привод. Благо примеры есть. Коробка и мост от бмв или взять от японки какой-нить потроха....

Она просто поисковая, секванталка уже 8 тысяч сразу, это б.у. от спортсменов.
Насчет косворт или нет подробно не интересовался, есть тут машинка для ралли-кросса на косворте, сам недавно только им поршни косворт и шатуны arrow привозил, конечно бомба

У меня мысли по поводу полного привода. Есть варианты доноров, в частности форд косводр 4вд, с коробкой MT75 и двигателем YB. Есть другие варианты

От БМВ конечно проще будет, у меня просто разборка одноименная в Москве
От какой кстати? 3ка или 5ка? редуктор М с блокировкой? кардан в принципе от 525 е39 и выше все выдержит

Orangeleo

A.P.S., Тем не менее, в той же Англии ППшные сивики едут из 9 секунд...а то и быстрее

Ну это мега корчи с колесами вполмашины и только НА КЛЕЮ! Я про нормальную ездовую машину конечно говорю.

6epcepk, http://www.vaz.ee/forum/topic26877.html

А вроде давно подсчитано, что на ПП больше 300л.с. уже смысла нет делать, прирост в динамике мизерный засчет плохой реализации. Идея с задним приводом очень хороша. Да и полный реально замутить, тут даже темка такая недалеко валялась...

В который раз привожу проект чеховской 100ки, которая едет 10.337 на переднем приводе. Сейчас есть информация, что в Воронеже уже 10.03.

Orangeleo

6epcepk, http://www.vaz.ee/forum/topic26877.html

Ааа, красота, спасибо за ссылку, сейчас прочитаю!

0.5 бар - 240 л.с. / 300 момента1.0 бар - 367 л.с. / 437 момента1.5 бар - 402 л.с. / 490 момент

никому резалты странными не кажутся?

RXO, Это ТАЗ, чё в нём может быть НЕ странного?)