Компромисс естественно ищется для авто спорта,а именно для драг рейсинга...
Аэродинамика вроде как и способствует лучшему разгону после 100-120км/ч,так как сопротивления воздуху меньше!
Закрыта
Аэродинамика и вес авто
Denlip,
а какая у тебя скорость на выходе с 402м?
На квотере масса важней. Впрочем никто не мешает закорчевать машину и доработать аэродинамику.
Аэродинамика вроде как и способствует лучшему разгону после 100-120км/ч,так как сопротивления воздуху меньше!
а какая у тебя скорость на выходе с 402м?
На квотере масса важней. Впрочем никто не мешает закорчевать машину и доработать аэродинамику.
JAGUAR, по телеметрии не гонял,не знаю...
Лучший вариант облегчения я вижу только в пластиковый крыльях,дверях,капота,крышке багажника,вырезать кастрюлю(под запаску!),а дальше что? Что еще можно сделать?
Лучший вариант облегчения я вижу только в пластиковый крыльях,дверях,капота,крышке багажника,вырезать кастрюлю(под запаску!),а дальше что? Что еще можно сделать?
Стёкла из поликарбоната поставить, вместо обычных. Стоковые бампера тож снять и поставить пластиковые. Вес ещё немного снизится. Можно ещё краску с грунтом содрать, и залить какой то суперлёгкой краской( я про неё читал где то, там скайлайн к дрэгу готовили)
Темы по аэродинамике уже есть, предлогаю воспользоватся поиском и продолжить дальнейшее обсуждение там.