АИ 80 в инжектор , что будет?

Bosyak_26, купить газель или ЗИЛ130.

Pugnator

Bosyak_26, купить газель или ЗИЛ130.

+1 и бамбить на ней )))

А вообще если налить что будет ?
Прогорить что нибудь или откажет?

YR4IK

А вообще если налить что будет ?
Прогорить что нибудь или откажет?

ни чо ни будет, ехать будет. вафельнее чутка конечно но будет. следи за чистотой инжа и все

80й продавать невыгодно, его цена 13 рублей максимум.

а если инжектор то почему нельзя, он сам подстроиться и все, сам видел как в 2110 при мне налили 76го и машина поехала, ничего ей небудет.

даже есть люди которые на карбах восьмерках ездят.
просто если ты работаеш на предприятьии водителем какого нить уаз/газ то там нормы расхода очень завышены и остается очень много бензина, девать его или продавать или в своего коня лить, тут уж дело каждого.

Из личного опыта - ВАЗ 2107 инжекторный. Да заливал я 80-й бенз и все нормально, смысл правда есть только в том случае если бенз халявный - машина не детонирует, легко заводится, но педаль газа ватная - то есть при нажатии он как-бы думает "чо, правда педаль продавил?, да ну..., а хотя и правда, надо типа разгоняться, р-р-р" и вот это зависание бывает на секунду или даже две тянется, на обгонах стремно бывает, а в итоге по цене то же самое получалось - ил на 92 проехать или на 80 - расход на 2-3 литра больше, зато динамика как выше написано. А если бенз халявный и амбиций спортсмена нет, то езди себе спокойно - комп сам все регулирует, ни разу ничего не застучало, не задетонировало или отказалось заводиться. Насчет фильтров - я например топливный вместе с маслом менял, через каждые 10 т.к.м., а при замене воздушного - заливал в бак отраву для прочистки инжекторов все как в инструкции и так на 80-м почти год отъездил (порядка 40 т.к.м) и все цело. Потом, когда аппарат разбил, разобрал мотор - форсунки конечно закоксованы, но не намного сильнее чем у машины проехавшей на 92-м также 85 т.к.м.

Спасибо, за толковое объяснение!
Теперь осталось только машину прикупить))))
Удачи

YR4IK

Спасибо, за толковое объяснение!
Теперь осталось только машину прикупить))))
Удачи

А я бы все таки степень сжатия понизил.

IceDrifter

..., то езди себе спокойно - комп сам все регулирует, ни разу ничего не застучало, не задетонировало...

На классике - не регулирует, нет обратной связи по детонации, датчика детонации нет даже на машинах Евро3

Sector

На классике - не регулирует, нет обратной связи по детонации, датчика детонации нет даже на машинах Евро3

Странно, а у меня есть. И к нему вдогонку еще и лямбда-зонд в выпуске - так что про отсутствие обратной связи я бы не стал так однозначно, может она не так быстро срабатывает, но когда с км 2 проедешь чувствуется что мотор перестроился. А вот на центральном впрыске который самое первое время ставили, то там да, обратки не было.

IceDrifter

Странно, а у меня есть.

Фотку ДД на классике - в студию!
Из классикомоторов ДД есть только на Ниве/Шниве. На классике серийно ДД не ставятся. Если только калхоз проводки от Нивы.

К сожалению фотки не могу сделать - мотор в сборе с КПП продан. Датчик был оранжевого цвета, крепился под болт уже не помню чего - в районе установки катушки зажигания (там кронштейн был за блок прикручен и одним болтом крепил еще и датчик, хотя врать не буду - сильно не присмтривался чем именно он там прикручен) и точно знаю что был именно датчик детонации - при диагностировании системы впрыска вылезла ошибка неисправности датчика детонации, датчик сменили - машина стала ровнее работать и лампа Chek Engine погасла. Кстати - сегодня у знакомого смотрел мотор - там я этого датчика не обнаружил. Хотя машины оба брали новыми с салона. Может я уникальный мотор по необходимости наличных средств подешевке продал?
Ща думаю на блоке 1,8 от Нивы попробовать замутить 16 клапанов и турбо с инжектором. Но это потом, сначала надо вытянуть щелкнувшую крышу и кривые лонжероны

И как ты на нивоблоке 16 клапанов мутить собрался? Может и ДД не был ДД?

IceDrifter

К сожалению фотки не могу сделать - мотор в сборе с КПП продан. Датчик был оранжевого цвета, крепился под болт уже не помню чего - в районе установки катушки зажигания (там кронштейн был за блок прикручен и одним болтом крепил еще и датчик, хотя врать не буду - сильно не присмтривался чем именно он там прикручен) и точно знаю что был именно датчик детонации - при диагностировании системы впрыска вылезла ошибка неисправности датчика детонации, датчик сменили - машина стала ровнее работать и лампа Chek Engine погасла. Кстати - сегодня у знакомого смотрел мотор - там я этого датчика не обнаружил. Хотя машины оба брали новыми с салона. Может я уникальный мотор по необходимости наличных средств подешевке продал?
Ща думаю на блоке 1,8 от Нивы попробовать замутить 16 клапанов и турбо с инжектором. Но это потом, сначала надо вытянуть щелкнувшую крышу и кривые лонжероны

Легенда о 16 клапанах на классике еще жива, и будет жить еще долго)))))

IceDrifter

... Датчик был оранжевого цвета, крепился под болт уже не помню чего - в районе установки катушки зажигания (там кронштейн был за блок прикручен и одним болтом крепил еще и датчик...

Это голимый колхоз. Датчик детонации крепится на специально для него сделанный прилив специально для него вкрученной шпилькой, и никаких других деталей на этой шпильке быть не должно.