Аналоги шкивов Ваз2105

А тебе потребуются старые шкивы 2105, новые шкивы 2112 комплект + токарь трезвый. вырезаешь сердцевину из 2112 и наружку 2105. купи разрезную шестерню 2108 и посмотри как сделано. сразу все поймешь.

Вот фото разрезной шестерни 2105.

А это фотка самодельного шкива? Т.е. получается венец 12 шкива одеваем на сердцевину 5 шкива, закрепляем с помощью болтиков и получаем регулирцемый шкив, правильно? А как сделать шкив, тот что на коленвалу, ведь 05 и 08 разные или я ошибаюсь?

Двигун, , это шестерня сделана из 2 шкивов 2105.

Со шкивом коленвала все сложно. Я вже всю башку сломал - очень хитрая форма у пятерошного шкива. Пока видится только два вариянта: по образу и подобию родной точить целиком новую деталь( с нарезкой зубьев нужной формы), или растачивать зубильный(лучше двенашный) шкив и сажать его с афигенным натягом на край шейки шкива навесных агрегатов.

А если взять 5 шкив и сточить с него зубья, затем взять12 шкив и проточить середину в нем и с преднатягом вставить один шкив в другой, или это ерундовая идея?

Проблема заключается в том, что внутренний диаметр детали в зоне венца больше наружного диаметра остальной части, по которой работает сальник - внутрь шкива входит хвостовик классического шкива коленвала. Если срезать зубья, останется очень тонкая стенка, я сомневаюсь, что на нее можно будет что то напрессовать. То же самое с венцом зубильной шестерни - слишком тонкая стенка останется после расточки внутреннего отверстия.

Sector, а что если попробовать сделать вот так:

Синим цветом - шкив 2105; зеленым - 2112; красным - места обработки деталей.
Посадка частей, естественно, в натяг. При сборке место соединения частей можно ещё и обварить, например.
Рисунок, конечно, весьма условный - он лишь отражает общий смысл переделки (идею), без уточнения нюансов.
Что скажете?

Немного не ясен смысл идеи, 12 шкив нельзя обработать до нужных размеров, потому что те отверстия которые в 5 шкиве почти такие же как 12 шкив целиком как я понял. Когда покупаешь ремень, то на коробке написано много моделей машин на которые он подходит (среди них и пятерка соответственно), может удасться подобрать от них шкивы. Два больших это не проблема их можно изготовить по технологии разрезных, главное найти шкив коленвала таких размеров чтобы можно было запресовать серединку пятого шкива в венец нового шкива

не проще на цепь перейти не занимаясь колхозным и не бюджетным тюнингом (а тюнинг ли это? )

Во всем есть свои плюсы. был бы у меня мотор 1.6 на базе блока 2105, я бы компрессор ставил бы на ремень грм, правда ремень и шкивы бы я изготовил с нуля с более высоким зубом. на том что есть компрессор сразу же срежет зубья при торможении мотором

Pugnator,

Во всем есть свои плюсы. был бы у меня мотор 1.6 на базе блока 2105, я бы компрессор ставил бы на ремень грм, правда ремень и шкивы бы я изготовил с нуля с более высоким зубом. на том что есть компрессор сразу же срежет зубья при торможении мотором

Как ты это осуществишь?
Насколько я знаю двиг 2105 (ременной) точно такой же как и обычные 21011, 2103, 2106 и т.д. просто вместо цепи ремень... но ремень ВНУТРИ двигателя закрытый крышкой наглухо... Как тут компрессор поставишь?

Или я чего-то не в курсах?

PRO100Sergey, , ремень на двигателе 2105 находится снаружи, закрывается декоративными крышками.

Ну, тут можно выточить с нуля шкив, ипользую шкив от 2112 + звезду 2112+ сделать адаптер под колено. на самом деле ничего сложного при наличии токаря. Заодно избавиться от меркой проблемы срезания шпонки на злом моторе

Pugnator

Ну, тут можно выточить с нуля шкив, ипользую шкив от 2112 + звезду 2112+ сделать адаптер под колено. на самом деле ничего сложного при наличии токаря. Заодно избавиться от меркой проблемы срезания шпонки на злом моторе

Можно поподробнее что за звезда2112 и какой адаптер под колено.