Audi A6 С4 '95, 2.0

Дядь Миш, дешёвые запчасти - Колхоз )))))))))))))))

С чего это?

Gudvin.84

С чего это?

из обобщения большого количества сообщений в разных топиках. сарказм это

Небольшой отчет о ревизии выпуска и упразднения катализатора.

Выражаю особую благодарность Михалычу за предоставление гаража для исполнения сего действа))).

В целом изучив всю внешнюю конструкцию и качество металла элементов выпуска
хочется отметить что все сделано из нормальной достаточно толстой стали , все бодрое, дыр нет, ничего само по себе не бренчит , и проходит еще лет..... короче мне еще хватит поездить....
а я тут думал уже что надо будет все менять, по экзисту уже приценился по запчастям)))))).

Задний хомут который стал беспокоить своим бряканием я заменил на "калиновский"
(да простят меня инотазоводы предпочитающие оригинал)))), конструкция узла оказалось идентичной (под 51 трубу) , а вот ферритовое кольцо я оставил оригинальное оно очень хорошо сохранилось)



Далее осмотрел средний глушитель - все хоккей



Далее труба на катализатор через своеобразный хомут



Вот он - думал что труба вставлена в трубу как на нашей классики, а нет тут то было, две трубы просто стыкуются и стягиваются этим хомутом. Все оказалось еще проще....
Болты срезал болгаркой и поставил новые, откручивать было бессмысленно, за 15 лет они капитально прикипели.



Далее сам катализатор и его соединение со штанами. Вот здесь хорошенько пришлось пое....ся.
Срезав шляпки болтов и отсоединив катализатор остатки пришлось буквально высверливать.









Как показало вскрытие катализатор был весьма и уже видимо давно умотан , короче тут как с насморком ,
Нос закапали, сопли высморкали , дыхание теперь свободное))))))).



Трубу врезать вместо корпуса катализатора не стали, и так нае..лись досыта с высверливанием болтов, поставил все на место, немного посекло, и угомонилось вроде, еще поезжу забъет все микрощели в соединениях и будет думаю нормально. Машина побежала получше конечно, выхлоп несильно громче стал, а главное побрякивания нет теперь, и задний глушитель не болтается)))))).



Едем дальше )))

Т.е. тупо выбили получается? А это есть гут? Всеж не просто так пламягасители на место катов ставят

ещё слышал про пляски с датчиками после убирания ката, либо корректировку проги, или у тебя после него нет лямбды?

Лямбда одна перед катализатором в штанах, и она похоже тоже либо дохлая либо полудохлая, ну это отдельная песня, будет позже)))). Ну а вообще предусмотрен по каталогу пламегаситель, стоит он 3 с лишним рубля на мою машину, можно и прикупить. Пока так поезжу, погляжу че и как, вообще звук на оборотах стал погромче но в салоне х.з. полноценно оценить не представляется возможным, шумоизоляция мать ее, на восьмерке все хорошо слышно было))))))).

mishanya21093, после ката лямбда стоит с евро >=4, тут я полагаю евро3 как и у меня - никаких плясок)

Здесь евро 2, а может быть и евро 1, евро 3 было на V6 моторах, там уже до и после катализатора лямбды

mixage, интересно) ну может я чета путаю и у меня тож евро2 =)

mixage, проще было купить новый стяжной хомут. 300 р., тупо в лоб, если.
лямбды, в целях экономии можно от ТАЗа поставить. тот же Бош. Только провода перепаять. на V6 тоже евро2.
mishanya21093, это на евро4, обычно. там обманку надо ставить.

RazzoR, задний хомут обошелся в 130р, а вот средний хомут может и действительно поменяю, сечет все таки через него немного. АВКшники высказываются все таки о предпочтительной замене родной трехпроводной на трехпроводную лямбду, если у таза такая есть то ее наверное и вкручу, 133я Бошевская трехпроводная??

NGK ещё делает лямбды, вроде нормальные, а вот Бош брать не советовали

mixage, 4 провода. серый кидаешь на массу ДВС. и все работает.

RazzoR, я хочу взять трехпроводную 0258 003 133, чтоб меньше проводов левых было )))).
0258 005 133 - четырехпроводная, как вариант ,
а вообще все это взаимозаменяется на 0258 003 957 - там даже фишки родные и длина проводов такая же как в оригинале - правда стоит 1700р, зато колхозить ничего не надо.

Кстати у меня в выпускном коллекторе до штанов предусмотрена дырка под лямбду, сейчас закручена болтом, мож туда вкрутить, чтоб не лезть под машину, старая лямбда там навеерное тоже вросла в трубу за 15 лет)))).

Восьмерке моей бывшей по морде двинули , завтра притащат к Михалычу в гараж, посмотрим че да как, не моя уже, а все равно жалко, хорошо подогнана была по зазорам и бампера подтянуты, лучше б в жопу в 4й раз ударили