Audi A6 С4 '95, 2.0

Danis, да мне и так хватат пока, нашел рецепт от Василия по сорванным шпилькам бензобака.
Значится так - бак снимаем, бензин сливаем, выпариваем, шпильки срезаем под корень, берем шпильки крепления крышки ГБЦ от классики, сверлим дырку рядом с срезаной шпилькой, всего 8 дырок, нарезаем резьбу под шпильку, берем фиксатор резьбовой неразборный, и сним закручиваем эти шпильки, дырки в прижимном кольце тоже рассверливаем. ( сток - на 7 , тут на 8 будет , можно говорит и каленые шпильки ввернуть, будет вечно, только гайки меняй)))))))))). Летом думаю займусь, если будет желание.

mixage, Большое спасибо!!! Возникло несколько вопросов!!!
1) Куда там резьбу то нарезать???бак-то совсем тонкий...
2) Что такое "фиксатор резьбовой не разборный"???
Посмотреть бы глазами на все это... Эти шпильки от "классики" в глаза не видел

Danis, где вварены шпильки , там бак не сильно тонкий, утверждает Вася, именно там и сверляться отверстия под шпильки.

Фиксатор резьбового соединения - зайди в автомагазин , полно всяких герметиков и прочего, я купил себе американский вроде (разборный), синеватого цвета, маленькая баночка, жидкость, смачиваешь ей резьбу шпильки , болта, чего угодно, вкручиваешь и привет)))))). Есть не разборные фиксаторы, закрутил и усе.

Померил давление в рампе вчера , 2.5 очка, вроде нормально, но что то как то подтупливает слегка на холодную, форсунки почистить пора наверное, фильтр поменять топливный

mixage, Скока стоит??? Там получается еще резьбу надо резать...

2.5 очка это вроде маловато уже... Вроде должно быть 2,8-3,0...
У меня даже за три переваливало, когда последний раз меряли...вроде 3,2 было...

А как и чем мериете давление в рампе, ск. должно быть?

Manyak, Специальный манометр есть... И на рампе там пластиковая пробка есть, со стороны где генератор стоит (это на 8вэ, на 16 вэ я не знаю еще)
Ну и вот, откручиваешь эту пробку и навинчиваешь на ее место трубку от манометра, и включаешь зажигание смотришь давление, потом заводишь и опять смотришь... Ну и т.д.

Danis, на 16в тоже со стороны генератора, между ГБЦ и впускным коллектором.

miass.tyning, Теперь тоже буду знать

Раз уж начал спрашивать , давляк то какой должен быть примерно, и ск. раз пробовать ?

Manyak, Давление должно быть 2,8-3,2 атм

при пережатой обратке и исправном насосе должно подняться до 5 атм

Итак , очередной апдейт компонента автомобиля до 07.2006 г.в . На этот раз это бензонасос в сборе со свеже разбитой машины 2006 года выпуска. Слава Искре))))))))).


Родной насос стал подыхать. давление 2.5 очка, при пережатой обратке 3.2 очка.
Решено было заменить насос.

Теперь давит 2.8 , при пережатой обратке 5.8, собсно фото прилагаются, цена вопроса встала в 800 рублей.
Таз начал валить))))))).

Вердикт - прежде чем думать о 16 V, турбо , компрессорах всяких , не спешите выбрасывать свой старый добрый, простой и надежный 8V, приведите в порядок давление в топливной рампе)))))))))))))))))))).

mixage, С новым насосом тебя!!!
Название монометра улыбнуло)))

Ну конечно же, как непоглядеть как работает бензонасос в живую, незамедлительно я взглянул на этот процесс)))))))). Впечатлило, думаю оставить его на лето для полива цветов в саду))))))))))))))).

mixage, извращенец