Audi A6 С4 '95, 2.0

JAGUAR

Gudvin.84, Мне за 600к С6 3-х летку предлагали, был слив корпоративного парка. А так за 600 реально взять С6 или скажем Е60 04-05гг. подушатанные.
С5 стоят от 200 тыщ, живые как раз от 350-ти.

350 р - это ценег от которого можно начинать смотреть имея в запасе н-ную сумму на возможные расходы для приведения в чувство , за 400-450р вполне реально найти здравую A6 (C5), что бы ездить на ней без хлопот. Но мне кажется если смотреть на "современную ауди" то брать уже С6.

80,90,100, A6(c4) - правильно сказал Gudvin.84 у них нет года, у них есть состояние, только мало, кто это понимают и с этим трудно не согласится. К сожалению все чаще в массах слышется - а дак это уже старое корыто.....
А мне похер, пошел заказал оригинальные молдинги нижние защитные на двери, пришли. Поставил, и мне уже радостно, что вид нормальный стал у машины.

JAGUAR

Пц, за эти деньги можно А4 в прошлом кузове найти.

Да, то что продается ужасно. У Ауди есть более красивые катки

Кстати первая верхняя фото - америкос , свои бампера, оптика (поворотники) и крылья без поворотников.
Красивое литье, первое - есть у реплики, второе и третье тоже видел, выбор еще не закончил, обдумываю

И все таки , еще один мастер класс от фотошопа)))), Еще разочек взглянем на Палладу, наверное надоел уже но все таки))))))

mixage

И все таки , еще один мастер класс от фотошопа)))), Еще разочек взглянем на Палладу, наверное надоел уже но все таки))))))

не надо палладу. нижняя фота и то лучше

mixage, ХЗ зачем тебе эта паллада, имхо на родных вот на нижней фотке намного лучше выглядит -как с открытки машинка.

DIM-06, да в том то и дело родные, как на машине ниже у меня есть аж 5 дисков , комплект на зиму на них, я на лето комплект собираю))))))

Из Российской реальной жизни соток и переходок и их доживания, взять бы их несколько да слепить эксклюзивный конструктор с V6

А что с зазором заденее крыло-задняя дверь у половины вариантов?

Gudvin.84

А что с зазором заденее крыло-задняя дверь у половины вариантов?

Да умотаны и ударены, низ вообще отдельный гемор на сотке половины накладок нет или уже загнулись в бараний рог, резинки надо менять все вкруг, хотя у меня состояние было чуток получше.

Я заказывал с Германии оригинал, так как китайские не выдерживают нашего мороза, и имеют отступления от размеров, устанавливаются с зазорами.

немного ламерский вопрос... а они оцинкованные а6с4 a4b5? как на риагенты и соль реагируют не гниют? ведь года уже не свежие...

а еше по моторам? как ходят? веть тоже года не свежие и пробег уже у многих к 300 и даже больше, V6 сильно капризный ?

з.ы. еше посоветуйте профильные форумы хорошие по авдотьям

big 45rus, все Audi с 1986го имеют оцинковку.
V6 - нормальный. Плохо, когда механический впрыск. AAD, AAR. Но в нем есть своя прелесть
спрашивай. я люблю эти машины

mixage, ты специально дрова фоткал?

RazzoR, , просто пробежался по объявам что сейчас продается, через раз указывается "автомобиль ухожен", состояние хорошее

big 45rus,, моторы вообще хорошие, тогда мне кажется делали не так как сейчас , выжимают из железа практически все по мощности и потенциалу. Дуют , форсируют и так далее сводя ресурс к 100 - 200 тыс. км.
А раньше делали к примеру V6 мощностью с 2.6 и 2.8 литров всего 150 и 174 (193 - 30V) кабылы, и ходят эти моторы до сих пор с пробегом далеко за 300 тыс. км уже.
Железо оцинкованное, у себя снимал передние брызговики, так тока лак с краской слегка слез под ними местами, ржы еще нет. Днище как у нового таза)))), и это уже 16 год машине.

Прелесть 2х литровки (распред впрыск) (115 лысых) (которая и пришла на замену AAD (моновпрыск 2 литра) и AAR (мех впрыск 2.3 литра) раскрыл для себя в том, что мотор простой, надежный, ресурсный и очень экономичный. Около 10-11 литров по городу и это бизнес класс по трассе 6-7 литров. У нас у мужика на работе 8 кл. ваз 2115 столько жрет. Так как очень люблю покататься наматывая километры по городу и за городом - само то для меня.

Ну а для наваливания неплохо бы иметь V6 авдотью и кватровую на механике. Так сказать использовать как автомобиль выходного дня для отжига Кстати на V6 уже полноценный электронный впрыск MPI (Multi Point Injection)

Кстати был еще мотор ACE 2 литра 16V, 140 лысых, вот интересный тоже мотор, но встречается очень редко.
В 1997 на часть машин ставили уже усовершенствованные 2.4 литра V6 которые потом уже пошли на след поколение A6 (C5)
По авдотьям
http://www.audi-c4-club.kz/ - страна Солнечная Казахия
http://audi-club.ru - наша Раша Москау и другие
http://nwac.ru/forum/ - наша Раша Питер
http://forum.audipiter.ru/ -наша Раша Питер и другие , ну и прочие форумы

на 5 цилиндрах поезди. Поймёшь прикол один звук чего стоит.

100\А6 с мотором меньше 2.3 - брать бы не стал. Как и не стал бы брать неquattro. Балка в задней подвеске для бизнес-класса - это зло.
Насчёт коррозии - если сильно вдолбана была - будет гнить. Сейчас 80 b3 в работе. 90 г.в. Задняя правая арка сгнила изнутри - локеров на ней с завода не было, антикор штатный отвалился и грязь по-тихоньку начала сжирать металл

Вообще, машины крайне надежные и живучие. Поэтому уматывают их конкретно...

RazzoR, 5 цилиндров конечно здорово, но если бы ни этот мех впрыск с которым сколько уже народу перепарилось .
То есть мотор верю что вещь, но уставший мех впрыск сводит все плюсы на нет. На A6 немцы стали ставить ADR 1.8 (20v) 125 кабыл и ABK 2л (8v) 115 кабыл как более совершенные по части впрыска, отказавшись от AAR. (Интересен тот факт что разница в мощи у этих моторов всего в 10 кабыл)))))) при том что ADR существенно сложнее))) ну и современнее наверное)))))

Я думаю тут дело не обошлось и без внимания к трансмиссии в частности корректировки передаточных чисел ГП и передач коробки. Думаю ребята не являются мазахистами в области авто. Если бы это не ехало в таком варианте, то вряд ли бы они это поставили на такую машину, да еще и с кондеем - климатом.


Так что если AAR То это будет сотка 91-94 года максимум со всеми вытекающими.... НО если все исправно то может и вполне....

RazzoR

100\А6 с мотором меньше 2.3 - брать бы не стал. Как и не стал бы брать неquattro. Балка в задней подвеске для бизнес-класса - это зло.

Если бы был богатый выбор неубитых машин на цвет и вкус в наше то время .

балка для бизнес класса с макферсеном , это не зло, а неубиваемый аппарат причем еще и бизнес класса, недорогой в обслуживании, и не прихотливый, что в современном понимании вообще то нонсенс для таких машин. Такое чудо надо еще поискать сейчас )))))

Стоит столько же как жигуль,
ездишь столько же как и на жигуле,
льешь бензина столько же как в жигуль, а удовольствия в 10 раз больше )))))

Если уж смотреть мощнее то 2.6 V6 c MPI с соответсвующим обслуживанием, и расходом топлива и масла (что вполне возможно)