Автомобиль гуляет на гололеде

Можно тормозную систему переделать с диагональной на осевую, тогда тормозить будет намного прямолинейнее!
А Так проверь работу колдуна, из-за него обычно кидает в стороны.

amax1583

Можно тормозную систему переделать с диагональной на осевую, тогда тормозить будет намного прямолинейнее!
А Так проверь работу колдуна, из-за него обычно кидает в стороны.

А вот таким извращением на стоковых машинах (и без навыков вождения) не рекомендовал бы не кому!!!

У меня такая же история, еду по укатанному снегу либо гололеду и машина начинает мотылять из стороны в сторону, при том что руль держится прямо, как буд-то у колес есть свободный ход лево/право. А при торможении правую сторону начинает закидывать в занос. Прошлую зиму машина стояла в гараже и у неё прикипели задние правые колодки к барабану, летом я разблокировал колесо, но при этом сразу же на этом колесе потек цилиндр. Я его заменил, прокачал систему. После всего произошедшего я заметил что это колесо при вращении издает еле заметное шуршание, видимо одна из колодок совсем чуть-чуть цепляет барабан, возможно это причина вышеописанных проблем???

На ПП два варианта если гуляет зад на гололёде то балка (если колесо не в юз), если перед развал)!!!

Гуляет перед! Скорей всего развал, т.к. я его не делал ещё( А зад при торможении срывает в занос.

Евген83

А вот таким извращением на стоковых машинах (и без навыков вождения) не рекомендовал бы не кому!!!

Расскажи пожалуйста почему это извращение? Просто мне многие посоветовали переделать на осевые контуры.
Есть минус, что при разгерметизации будешь тормозить только одним контуром и не дай Бог только задним! Или там еще есть существенный минус?

amax1583

Расскажи пожалуйста почему это извращение? Просто мне многие посоветовали переделать на осевые контуры.
Есть минус, что при разгерметизации будешь тормозить только одним контуром и не дай Бог только задним! Или там еще есть существенный минус?

При упровлений в галолёд и в дождливую погоду, надо снаровку на такой системе !!! ну а главное ты сам ответил !!!
лучьше уж закольцевать оба контура!!!

amax1583

Расскажи пожалуйста почему это извращение? Просто мне многие посоветовали переделать на осевые контуры.
Есть минус, что при разгерметизации будешь тормозить только одним контуром и не дай Бог только задним! Или там еще есть существенный минус?

Те кто посоветовал о плюсах упоминали?

D.E.M.O.N

Те кто посоветовал о плюсах упоминали?

Плюсы:
1) усилие на передние томроза больше и четче из-за того, что контур передний один целый идет с первого выхода ГТЦ ;
2) тормозит более прямолинейно, кто говорит вообще как по рельсам! занос все равно есть, т.к. это не АБС , но разница ощутима!
По осевой схеме зазор в колдуне надо выставить на 3-4 мм, чтоб зад не перетормаживал.
Вот у меня тоже дилемма: 1) это оставить родные контуры тормозов и поставить назад 13" Лукас ЗДТ , НО при неправильной работе колдуна (бывают у него осечки) когда одна ось другую переиграет - машину так сильно крутанет при блокировке резкой, что ну Очень не безопасно
2) также поставить Лукас ЗДТ , но уже с осевыми контурами, смотреть за сосотянием тормозных шлангов, НО (опять так и же) при отказе переднего контура также развернет нафиг!
Но если по мат части рассуждать, то вероятность того что лопнут тормозные шланги переднего контура (на либо другая какая-нить утечка, разгерметизация) намного Ниже, чем вероятность того, что один диагональный контур пересилит другой и машину так развернет ( меня на 180 гр зазвернуло!! причем только начал входить в кольцо)!
В общем либо крутиться при торможении, либо тормозить намного прямее, но бояться лопания шлангов.

Ребят, кому интересно можете небольшую ветку отсюда пролистать: http://www.2114.ru/forum/showthread.php?t=4942

amax1583, Давление жидкости в гидроприводе распределяется равномерно во все стороны. Поэтому при диагональной схеме передние тормоза ну никак не могут тормозить по-разному!
Единственный плюс осевой схемы - это простота конструкции - экономия на трубках и шлангах, колдун проще по конструкции. Все. Не знаю ни одного современного авто с осевой схемой гидропривода, безопасность дороже. Не вижу смысла в этой переделке.

Сделал развал, машина перестала гулять и теперь едет четко и уверенно+перестало сносить зад при торможении! Развал-СИЛА!)