Гранта Сити - седан на палке
https://autoreview.ru/news/u-sedana-lada-gr...plektaciya-cityавтоВАЗ и новые модели
Чего то они там курят не то
Гранта Сити - седан на палке https://autoreview.ru/news/u-sedana-lada-gr...plektaciya-city
Гранта Сити - седан на палке
https://autoreview.ru/news/u-sedana-lada-gr...plektaciya-cityOtmorozok
Рестайлинг гранты. будет морда с закосом под весту. а рядом веста св стоит, скорее всего.
ффточку
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
JAGUAR
Чего то они там курят не то
Гранта Сити - седан на палке
Интересно - а если бы современный подход к названию комплектаций был бы в 70-е - 80е, как бы, например, называлась деревенская версия Москвича 2140 (та, что 2140Д)?
2140-Кантри?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Рестайлинг гранты.
интересна логика манагеров.. два одинаковых с морды седана, но с разными жопами...
http://fs.vaz.ee/
Студия "Финальный Штрих"
индивидуальный винил, наклейки, диодные ленты, установка и другое ..
! ! ! вся клубная артибутика ! ! !
! ! ! календари на 2010 - 2015 годa, наклейки, значки, брелоки, рамки под номер.. пишите в личку ! ! !
Внести свой вклад в общее дело! ты тоже можешь помочь сайту
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20372
Студия "Финальный Штрих"
индивидуальный винил, наклейки, диодные ленты, установка и другое ..
! ! ! вся клубная артибутика ! ! !
! ! ! календари на 2010 - 2015 годa, наклейки, значки, брелоки, рамки под номер.. пишите в личку ! ! !
Внести свой вклад в общее дело! ты тоже можешь помочь сайту
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20372
--------------------
IgorFS, и с разными ценниками)) вспомнилось.... а если результат одинаковый - зачем платить дороже)))
старость)
IgorFS
интересна логика манагеров.. два одинаковых с морды седана, но с разными жопами...
Ну, они совсем, прям совсем не одинаковые. Новый дизайн на руку грантоводам.
IgorFS, Таки посмотрите на Мерседесы, их вообще без рулетки не отличить...
А вообще Гранта ничё такая получилась...
А вообще Гранта ничё такая получилась...
Просто я не говорю, когда мне нечего сказать...
And if life is just a highway, then the soul is just a car
And if life is just a highway, then the soul is just a car
Racer_102
IgorFS, Таки посмотрите на Мерседесы, их вообще без рулетки не отличить...
А вообще Гранта ничё такая получилась...
ну хоть в ауди отказались от этой ерунды
IgorFS
интересна логика манагеров.. два одинаковых с морды седана, но с разными жопами...
Фотошоп же, пририсовали морду от Весты. В реале будут отличия.
JAGUAR, разве что в сторону упрощения. Нафига лить новую морду, если есть нормальная существующая. Ну хром там уберут, туманки. Но глобально будет тоже. Унификация всеж
Gudvin.84
JAGUAR, разве что в сторону упрощения. Нафига лить новую морду, если есть нормальная существующая. Ну хром там уберут, туманки. Но глобально будет тоже. Унификация всеж
Во первых это совсем разные машины, с разными размерами, точками креплений и т.п. Можно и на жигули бампера от пятнахи поставить, только смотреться будет не очень.
Во вторых чтобы они отличались. Сейчас у них 4 морды (Калина, Гранта, Мидо, Ондо), плюс спорты, кроссы и т.п. все это стоит копейки. У Гранты даже в разных комплекташках разные бамперы. В советские годы на жигулях вообще было по 7 штук разных бамперов и фонарей.
Я выше в теме постил фотки в камуфляже - судя по ним морда будет попроще, фары обычные галогенки без черных масок.
Вон сколько вариантов морды наделали ))
моя картинка вторая... и кстати поездив не большое время я не нашел в своей комплектухе недостатка!! разве, что на будущее туманки замутить и заднее сидение раздельно складывающееся, мотор 8-ми клоп огонь, по трассе 150 легко иду и это на шипах и при плавных разгонах пока прикатываю короче за эти деньги нормас аппарат!!!
короче за эти деньги нормас аппарат!!!старость)
Starik221
моя картинка вторая... и кстати поездив не большое время я не нашел в своей комплектухе недостатка!! разве, что на будущее туманки замутить и заднее сидение раздельно складывающееся, мотор 8-ми клоп огонь, по трассе 150 легко иду и это на шипах и при плавных разгонах пока прикатываю
Полностью поддерживаю. Брали Лифт после 2112, все огонь, на 12 1.5 16ве был, тут 1.6 16ве, так расход, при то что Гранта потяжелее, всего на 0.1 больше. Батя очень доволен. Подвеска хавает всё. Салон удобный. Жалеем что не взяли люкс, доплата была бы всего 25 кРуб. Но плюшек там поболее.
П.С. Конечно 1.5 16рь повеселее катил. Но что тут скажешь Евро 4...
VAZ RWD 1,8 injector J5.1 powered by supercharger Eaton M45
Когда Бу Андерссон (Bo Andersson) вступил в должность руководителя российского АвтоВАЗа, у него были большие планы. За плечами у него было несколько лет в роли руководителя российского ГАЗа, где он, например, уволил 50 тысяч сотрудников и полностью расправился с взятками, так что многие с нетерпением ждали, как он проделает то же самое на АвтоВАЗе.
Но получилось иначе.
Документальный фильм, который показывают на «Шведском телевидении» (Sveriges Television) и который доступен на сайте (SVT), рассказывает нам, как все вышло на самом деле. Мы видим, как АвтоВАЗ, одно из крупнейших государственных предприятий в России, превратился из жемчужины Советского Союза, производившей огромное количество автомобилей «Лада», в компанию, несущую большие убытки, тысячи сотрудников которой вообще ничего не делают.
Исполняющий обязанности директора по развитию рассказывает в фильме, как обстояли дела.
«Месяц назад примерно тысяча человек работали в подвальных помещениях. Они занимались „обслуживанием" — причем никто не понимал, обслуживанием чего. Однажды утром, в половине девятого, мы посетили шесть таких мастерских. Люди спали, играли в шахматы или пили чай. Часом позже ничего не изменилось, кроме того, что они закрыли дверь, — говорит он. — Больше в этих подвалах никто не работает».
Бу Андерссон поражен тем, что многие, казалось, считали, что проблемы возникли как раз тогда, когда он пришел в компанию. В конце он говорит, что никогда не взялся бы за эту работу, если бы знал то, что знает сегодня.
Кто такой Бу Андерссон
Бу Андерссон пришел работать в «Сааб» (Saab Automobile) после шведской армии, а затем стал руководить отделом закупок всего «Дженерал Моторз» (General Motors). Но после нескольких лет в США ему предложили работу в совсем другом месте: он должен был исправить катастрофическую ситуацию в российской автомобильной промышленности.
Он стал руководителем российского ГАЗа, где он, помимо прочего, уволили 50 тысяч сотрудников и, как он сам говорит, стал «самым ненавидимым человеком в России».
Однако меры по наведению порядка дали результат, и ГАЗ подписал производственные соглашения с «Фольксваген» (Volkswagen), «Дженерал Моторз» (General Motors) и «Мерседес» (Mercedes).
«Больше всего я горжусь тем, что те 13 заводов, которые у нас сегодня есть, дают работу более 52 тысяч человек. Я дал людям надежду на будущее», — говорил он в интервью «Авто мотор & спорт» (Auto motor & sport).
После нескольких лет в ГАЗе Бу Андерссон перешел в АвтоВАЗ, причем, как он сам сказал в интервью «Дагенс Нюхетер» (Dagens Nyheter), сделал это «недобровольно».
«Каждый день кажется потраченным впустую. По сравнению с ГАЗом тут все в десять раз сложнее. Все время словно продираешься через дерьмо», — рассказал он газете.
В 2016 году стало известно, что Бу Андерссона самого уволили из АвтоВАЗа.
https://inosmi.ru/social/20180418/242017672.html
Но получилось иначе.
Документальный фильм, который показывают на «Шведском телевидении» (Sveriges Television) и который доступен на сайте (SVT), рассказывает нам, как все вышло на самом деле. Мы видим, как АвтоВАЗ, одно из крупнейших государственных предприятий в России, превратился из жемчужины Советского Союза, производившей огромное количество автомобилей «Лада», в компанию, несущую большие убытки, тысячи сотрудников которой вообще ничего не делают.
Исполняющий обязанности директора по развитию рассказывает в фильме, как обстояли дела.
«Месяц назад примерно тысяча человек работали в подвальных помещениях. Они занимались „обслуживанием" — причем никто не понимал, обслуживанием чего. Однажды утром, в половине девятого, мы посетили шесть таких мастерских. Люди спали, играли в шахматы или пили чай. Часом позже ничего не изменилось, кроме того, что они закрыли дверь, — говорит он. — Больше в этих подвалах никто не работает».
Бу Андерссон поражен тем, что многие, казалось, считали, что проблемы возникли как раз тогда, когда он пришел в компанию. В конце он говорит, что никогда не взялся бы за эту работу, если бы знал то, что знает сегодня.
Кто такой Бу Андерссон
Бу Андерссон пришел работать в «Сааб» (Saab Automobile) после шведской армии, а затем стал руководить отделом закупок всего «Дженерал Моторз» (General Motors). Но после нескольких лет в США ему предложили работу в совсем другом месте: он должен был исправить катастрофическую ситуацию в российской автомобильной промышленности.
Он стал руководителем российского ГАЗа, где он, помимо прочего, уволили 50 тысяч сотрудников и, как он сам говорит, стал «самым ненавидимым человеком в России».
Однако меры по наведению порядка дали результат, и ГАЗ подписал производственные соглашения с «Фольксваген» (Volkswagen), «Дженерал Моторз» (General Motors) и «Мерседес» (Mercedes).
«Больше всего я горжусь тем, что те 13 заводов, которые у нас сегодня есть, дают работу более 52 тысяч человек. Я дал людям надежду на будущее», — говорил он в интервью «Авто мотор & спорт» (Auto motor & sport).
После нескольких лет в ГАЗе Бу Андерссон перешел в АвтоВАЗ, причем, как он сам сказал в интервью «Дагенс Нюхетер» (Dagens Nyheter), сделал это «недобровольно».
«Каждый день кажется потраченным впустую. По сравнению с ГАЗом тут все в десять раз сложнее. Все время словно продираешься через дерьмо», — рассказал он газете.
В 2016 году стало известно, что Бу Андерссона самого уволили из АвтоВАЗа.
https://inosmi.ru/social/20180418/242017672.html
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"