вот это новость однако... и чего тогда все гоночники снимают ВУТ и ставят "качалку" из двух цилиндров... наверное чтоб сложнее было контролировать грань блокировки колес
ездийте на стоке, и думайте что вы теперь гоначнеги
Я ездил на стоке, на вут+гтц от святогора (то же самое что калино-приоро вут), сейчас на ВУТ+ГТЦ от газель-бизнес, тормоза при этом были тоже от сток 13 и барабанов сзади, до 15 и здт сзади, как бы есть с чем сравнивать, что и как тормозит. И пишу с своего опыта.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе. КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые да не пристанет к вам гаишник блудный да не порвется ремень ГРМ ненадежный да будет тихим выхлоп ваш прямоточный во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
вот это новость однако... и чего тогда все гоночники снимают ВУТ и ставят "качалку" из двух цилиндров... наверное чтоб сложнее было контролировать грань блокировки колес
Только хотел написать тоже самое....
По поводу большого ВУТа...Ездил....Да и после классики любой ВУТ огромен. Ездил и на Шевике, и на приоре, и на Крузаке 80(на нем педать не ногой надо нажимать, а мизинцем левой руки) и еще на куче машин с тормозами аля для девушек 40 килограмм на шпильках 15 см. После них конечно педаль дубовая, но вот момент до блокировки очень хорошо чувствуется.
VAZ RWD 1,8 injector J5.1 powered by supercharger Eaton M45
да тут не каждому своё. Тут скорей дело в финансах, кто то потянул, а кто то пока на другие вещи тратит. И в этом ничего нет такого. Я не говорю что сток УГ все срочно скинули его и побежали ставить большие вуты, но по возможности, лучше все таки перейти на более мощный вут+гтц. Постепенно дорабатывая тормоза, сам к такому выводу придёшь, не я первый так поступил, и не я последний...
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе. КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые да не пристанет к вам гаишник блудный да не порвется ремень ГРМ ненадежный да будет тихим выхлоп ваш прямоточный во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
ездийте на стоке, и думайте что вы теперь гоначнеги
Я ездил на стоке, на вут+гтц от святогора (то же самое что калино-приоро вут), сейчас на ВУТ+ГТЦ от газель-бизнес, тормоза при этом были тоже от сток 13 и барабанов сзади, до 15 и здт сзади, как бы есть с чем сравнивать, что и как тормозит. И пишу с своего опыта.
Тут дело как бе еще и в резине. Чем лучше сцепные свойства колес, тем мощнее можно ставить тормоза и тогда информативность и большим ВУТом останется.
VAZ RWD 1,8 injector J5.1 powered by supercharger Eaton M45
это да. Я когда нынешние колеса поставил, на спуске не мог заблокировать колеса даже с святогоровским вутом. Хотя как бы не ботан ни разу))))) на прямой можно было заблокировать, но тяжело, а на спуске ,когда передняя ось нагружена - без вариантов. Машина тормозила, но юз никак не сделать было (понятно что сам по себе юз и не нужен, но сам факт). Так что конечно нужен баланс, если будут мощные тормоза и средняя (а то и плохая...) резина - то будет не торможение, а тупо юз... Вообще конечно с колес всё и начинать надо, вообще изначально брать хорошую резину, а потом уже все эти моторы-коробки-тормоза, но никто ж так не делает))) Сам с мотора начинал, а на резину всегда то не хватало, то жалко... Да и от резины оно ж не валит, в спинку не вжимает...
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе. КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые да не пристанет к вам гаишник блудный да не порвется ремень ГРМ ненадежный да будет тихим выхлоп ваш прямоточный во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Вытащил и сразу педаль упругая стала, раньше схватывает. И перетормоза больше не наблюдается. А то один раз чуть не развернуло, тормозить резко стал, жопа разгрузилась и её закинуло....
Ещё вчера поставил тумблер на принудительное включение карлсона. Гораздо легче жить стало. Смотришь темпа начинает ползти вверх, тумблер щёлк, и всё в ажуре) И не выключаешь пока не вылезешь из пробки.
ВложенияВсего файлов 1 шт.
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Етить твою налево, всего на 0,2 больше задуваю, а расход возрос на 170 кг/час. Всё-таки турба валит) 2я передача на грани букса, но пока держит. Сцепа тож не дрищет)
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
и чего тогда все гоночники снимают ВУТ и ставят "качалку" из двух цилиндров... наверное чтоб сложнее было контролировать грань блокировки колес
...
