Балтика 9ка , КРЕПКОЕ :)

Давно я чё-то не обновлял тему...

Как я уже говорил, был собран околосток мотор со степенью 11,6, он живёт, возит мою задницу:





Немного детонит на 95м, ну да ладно, впадлу как-то настраивать углы. Хотя есть мысль таки повесить отсутствующий ДД и нормально отстроить зажигалку.
А так ведро довольно эластично, хотя и не едет толком.
Из последнего что было сделано, это поменян радиатор печки, ибо грел слабо и тёк падла. Для этого пришлось снимать торпеду. Ну заодно немного её проклеил, чтобы лучше дула и меньше гремела) Кстати радиатор оказался СССР! Это конечно странно, учитывая 1998 год выпуска ТАЗа...
Вот кстати так выглядит подушка в ТАЗу) Она не стреляная ещё



Поставил новый радиатор Лузар, но чё-то не впечатляет. Греет хреново, ну хоть не течёт...
Затем стал искать почему у меня слабо дует печка, разобрал кожух, вытащил моторчик и вытащил из отопителя кучу листьев. Стало лучше. Ну заодно поставил салонный фильтр.
Ну и занялся тем, чем хотел заняться ещё летом! Немного заморочился кузовнёй! Пол в целом нормальный, лонжероны тоже, пороги живые. Но вот передних поддомкратников нет, задний левый тож провалился.
В итоге уже переварил левую сторону: передний поддомкратник, соединитель порога с полом и задний поддомкратник. С передним проблем не было, железо под ним ни сколько не гнилое, поэтому тупо вырезал старую нашлёпку, приварил новую. А вот с задним помучался. Там окромя самой накладки надо было восстановить усилитель, который собственно и был причиной провалившегося поддомкратника. В итоге вместо штатной "косынки" под пятак поддомнратника был вварен кусок профиля.
Ну с соединителем тож проблем не возникло. Вырезав его понял, что усилитель ещё очень живой и почти не затронут коррозией. На наружном пороге при детальном осмотре нашлось пару дырочек снизу, ну и ладно, почистил, обработал.
Справа вроде всё лучше, но надо будет всё равно приложить руки.
Ещё тут на днях пришёл мне второй валик, дабы был комплект! Брагин 9.1 265 выпускной. Думаю на этом суповом наборе будет честных 110 сил, вполне достаточно чтобы жопу передвигать!
НУ и подумываю не поставить ли обратно брагиновский рес, пока он всё равно не продан Да и паучок там в гараже валяется)

У меня оба радиатора были СССР, таз 97 года.

Я думал ты уже продал машину

я тож думал, иначе смысл турбос разбирать тогда было?

Прост ПП турбо - им делать-то особо нечего)) Не весело)

Flint2101, жопу то надо возить)

По случаю приобрёл себе вакуумный усилитель в сборе с цилиндром 2123 новый за 1к Одно но, он немного бракованный. Его уронили с полки и край вакуумника немного замят из-за этого пропускает.
Велика ли вероятность его аккуратно разобрать, выпрямить, поставить на место соскочившую диафрагму и собрать? Так то попробую в любом случае, просто интересно, кто-нибудь вообще удачно вакуумники перебирал?
Ну и если всё норм, то удлинню шток, сделаю переходники к тормозным трубкам и поставлю на ТАЗ

Twix

По случаю приобрёл себе вакуумный усилитель в сборе с цилиндром 2123 новый за 1к Одно но, он немного бракованный. Его уронили с полки и край вакуумника немного замят из-за этого пропускает.
Велика ли вероятность его аккуратно разобрать, выпрямить, поставить на место соскочившую диафрагму и собрать? Так то попробую в любом случае, просто интересно, кто-нибудь вообще удачно вакуумники перебирал?
Ну и если всё норм, то удлинню шток, сделаю переходники к тормозным трубкам и поставлю на ТАЗ

ну откуда то доработаные появляются же...

Так то попробую в любом случае, просто интересно, кто-нибудь вообще удачно вакуумники перебирал?

Twix, знакомый как-то очень давно при мне перебирал классический ВУТ. Он даже мембрану новую где-то нашел! Я особо не вникал в процесс, но он сказал, что зря связался, типа в следующий раз не будет делать. Тогда новый вакуум стоил то ли 350, то ли 450 рублей. У него получилось, сколько проездил потом хз.

Если есть время и желание, то может и есть смысл попробовать, тем более практически бесплатно достался. Но как-то с трудом представляю, как его можно будет собрать герметично. Ну и отрицательный опыт — тоже опыт Хоть напишешь потом о результате

Classic2106, мой был доработан путем перетачивания штока (между ГТЦ и ВУТ), сам ВУТ не разбирался.

А те, кто дорабатывает, скорее всего имеют специальную оснастку. По крайней мере точно знаю, что лет семь назад собирали вакуумники из спи***х деталей с завода в подвалах с помощью кустарного оборудования.

Да и при соблюдении аккуратности по идее не должно возникнуть проблем. Другой вопрос, сколько придется времени и сил на это потратить.

Новый 5к стоит, а тут да, почти нахоляву)

А ещё вопрос, если не получится с вакуумником, имеет ли смысл вообще ставить шнивовский ГТЦ на родной вакуум?

А ещё вопрос, если не получится с вакуумником, имеет ли смысл вообще ставить шнивовский ГТЦ на родной вакуум?

А он подходит без доработок? Как-то вертел в руках, показалось, что диаметр шпилек под ГТЦ на вакуумниках разный. По идее шнивоцилиндр хотя бы качеством в лучшую сторону от восьмого отличается

Уже раздобыл переходник для тормозной трубки, и бо у шниво гтц одна трубка обычная, а на другой резьба как на трубке сцепления.
Цена вопроса 50р

Кто-нибудь помнит, как его правильно подключать? Перед в дальний от вакуума выход, зад в ближний?

Twix, у меня наоборот подключен , передний контур ближе к вакуумнику , задний - который с большим штуцером вроде . Я правда не знаю , правильно это или нет

хех, посмотрел схему подключения трубок на вшивой ниве, там подключено переднее левое/заднее правое. То бишь как на зубиле в стоке. Выходит нету разница на какой штуцер подключать перед на какой зад?

Или таки сделать диагональную как в стоке?

Подключай как в стоке.. нефик с тормозами эксперементировать..