Есть девайс - старая добрая кассетная магнитола LG, не предназначенная для постоянного ее выдергивания из гнезда. Есть пионеры-пенсионеры, падкие на все то, что в машине не приварено. Посему девайс приходится постоянно снимать. В связи с этим приходится каждый раз заново настраивать радио и прочее...
Вопрос: Кто-нибудь пробовал решать эту проблему путем включения в цепь какой-нибудь батарейки резервного питания?
ЗЫ
Блин. Похоже темой ошибся. Модераторы, перекинте сабж в соответсвующий раздел.
Батарейку в магнитолу для сохранения настроек
"Общество, не имеющее цветовой дифференциации штанов, не имеет цели."
Можно какой-нибудь аккум на 9-12 В (естесно не такой как в капоте 
), есть такие для трубок телефонных и типа того. Прикрутить его к постоянному + от магнитолы и вроде как радоватья жизни. У меня в последнее время глюки бывают, иногда нихрена не заводится с самого начала, релюшки какие-то трещят, всё напрягается и магнитола сбивается, я тоже об этом думал, правда девайс mp3шный...
), есть такие для трубок телефонных и типа того. Прикрутить его к постоянному + от магнитолы и вроде как радоватья жизни. У меня в последнее время глюки бывают, иногда нихрена не заводится с самого начала, релюшки какие-то трещят, всё напрягается и магнитола сбивается, я тоже об этом думал, правда девайс mp3шный...Танки не моют!!!
И так, нашел. Реализация в целом совпадала с моими задумками - главное развязать резервный источник питания и основное питание:
У многих современных автомагнитол (даже недорогих) достаточный сервисный набор (2030 фиксированных настроек тюнера, регулировки тембров, баланс каналов, часы), что требует вводить параметры в память. Но для ее поддержания встроенного источника питания здесь нет, и любое отключение аккумулятора стирает память приходится восстанавливать все параметры...
Для устранения этого неудобства предлагаю небольшое усовершенствование штатной схемы подключения магнитолы (см. рис.). Диоды Д1 и Д2 обеспечивают развязку основного источника питания (автомобильного аккумулятора) и батареи поддержания памяти. Пр1 защищает батарею поддержания памяти и диод Д2 от выхода из строя в случае включения магнитолы до подсоединения «минусового» вывода аккумулятора.
Схема подключения магнитолы: Б1 дополнительный маломощный источник питания (батарейка) 12 В; Д1 диод Д231А на радиаторе; Д2 диод Д226; Д229; Пр1 предохранитель 0,25 А.
Вместо Д231А может быть использован любой другой выпрямительный диод со средним выпрямленным током не менее 10 А (Д219А, В; Д232А, Б, В6, Г; Д305, Д201 Б и др.).
У меня подобная схема работает уже более года.
www.zr.ru
"Общество, не имеющее цветовой дифференциации штанов, не имеет цели."
Bibika, а маленький аккум не ох..еет от того, что его постоянно будет заряжать "большой брат"? Как вообще правильно подключать второй аккумулятор?
В том-то вся соль, что его никто не будет заряжать. Для того и стоят диоды.
"Общество, не имеющее цветовой дифференциации штанов, не имеет цели."
Сорри, ты лазишь по инету быстрее чем я пишу 
Параллельно диоду Д2 нужно поставить резистор 1 ком, он будет компенсировать саморазряд доп аккумулятора и подзаряжать его. Диод д1 лучше выбрать диод шотки, чтобы уменьшить падение на нем.
В авариях виноваты гаишники:всякий раз, как вижу аварию,рядом обязательно их машина стоит!
silver_dog, правильно говорит, в дополнение к этому, в автомагнитолах часто есть два вывода на +, один из них силовой, идет к УМЗЧ, моторчиках, подсветке и пр., а другой - питание процессора и микросхем памяти, они в болишынстве случаев просто скручиваются между собой, и на +, а тут можно именно вывод для питания проца подключить к резервной батарее.
Для более опытных, потребует вскрытия аппарата, я так сделал в Филипсе касетнике, Пионере какомто, и еще гдето, по сути - находится вывод проца, на который подается питание, у меня на него подавалось +5В, рядом с процом стоял стабилитрон. Паралельно со стабилитроном я цеплял 3 аккума АА (предварительно заряженных), и все, забывал о проблемме.
Для более опытных, потребует вскрытия аппарата, я так сделал в Филипсе касетнике, Пионере какомто, и еще гдето, по сути - находится вывод проца, на который подается питание, у меня на него подавалось +5В, рядом с процом стоял стабилитрон. Паралельно со стабилитроном я цеплял 3 аккума АА (предварительно заряженных), и все, забывал о проблемме.
Не лезь в механизм, не мешай ему работать!!!
Маленький естесно ох...еет. Резюк полюбому нужен
Танки не моют!!!
Bibika, а Д2 по-твоему для чего?
"Общество, не имеющее цветовой дифференциации штанов, не имеет цели."
Без резистора подзарядки не будет никакой
Танки не моют!!!
ЕСли у тебя есть выключатель массы, то все проще: Ставишь параллельно лягушке отключения провод, разрываешь и вставляешь туды предохранитель скажем ампер на 10. Ессно не забывай включать массу при заводке, а то наменяешься предохранителей))
would rather die peacefully in my sleep like my grandfather did,
Than to go out screaming like his passengers
Than to go out screaming like his passengers
BAKSЯТИНА, А зачем тогда выключатель массы ? Допустим у тебя ток утечки из-за неисправности чего-то составляет 1 А. Тогда за двое суток стоянки аккумулятор сдохнет до нуля... выключатель массы для того и ставят, чтобы устранить утечки. А чтобы магнитола не сбивалась проще ее массовый провод подключить непосредственно к аккумулятору, тогда она выключаться не будет, а предохранитель у нее свой есть
В авариях виноваты гаишники:всякий раз, как вижу аварию,рядом обязательно их машина стоит!
Если мелкий акуум не зараяжается, начфиг он нужен.... Надо еще диод и резистор для зарядки. Схема неверна.
VAZ&GAZ - Let them be!
Мля.....Полный пипец.....Тьфу....тьфу...тьфу.....Аккумулятор к магнитоле чтоб он питал магнитолу когда её снимаешь.....извини но ты когда в магазин пойдешь с сабой аккумуляьор поташишь??А??Господи найдите схему какой нибудь ураловской магнитолы (касетки), на них почти на всех аккумуляторы АА стоят на 1.5 вольт.
Мда......Ладно я к выходным сьезжу в гараж там посмотрю схему, ждите....
Мда......Ладно я к выходным сьезжу в гараж там посмотрю схему, ждите....