Беда с порогами на зубиле

Habiboolean,

Ну я бы сначала обработал преобразователем ржавчины

- так это че в порог его прям залить, а нейтрализовывать кислоту не надо после обработки :?:

Да преобразователь ржавчины это тема... если им во время пользоваться... и вовремя подкрашивать

Что касается преобразователя - они есть на водной основе, их то лучше и использовать.

По обработке пушечным салом - к нему нужно добавлять парафин и аккор. Это все разогревается, перемешывается а потом с помощью компресора задувается во все щели. Компоненты нужно давать в определенной пропорции, чтоб состав не затвердел при высыхании и не полопал или чтоб не был слишком жидким, а то стечет.

Кстати мовиль то и состоит из пушечного сала, парафина и аккора.

После обработки обязательно периодически проверять дренажные отверстия, а то в полостях может скапливаться вода.

Значит так В питере замена одного порога стоит 40$ + 550 руб комплект порогов

Совет: Заедь в любой автобусный парк там тебе за эту же сумму оба порога сделают!

Неделю назад Сам поехал, на 1000 руб договорился, мужики качественно сделали!

По счет пластика, снимать и не ставить. У 99 производства 95 года снял пластиковый порог, под ним уже, можно сказать , ничего небыло. Сам порог, усилитель и соединитель, все сгнило, хотя если судить по следам на краске, мовилем все проливали перед установкой. Замена всего хозяйства в Казани обошлась в 2000 + 1000 на железо. Сейчас пороги изнутри мовилем пролил (балонцик с распылителем), с наружи кардоном замажу (антикор на битумной основе, когда высыхает, как краска). + Снял ковер, под ним, вдоль дниша по сгибу на порог, за соеденителем, насквозь подгнило, буду на клепки заплатки ставить. Так что если кто горит пластик ставить, или у кого оный стоит, учтите что туда вся грязь залетаеи и там все гниет нафиг.

DrLivsi, ну это я конечно предполагал и поэтому не мовилил пороги снаружи, а очень густым слоем замазал все пороги пушсалом да так, что когда порог прикручивался изо всех щелей это сало поперло. А изнутри пороги тоже пролиты не плохо должны быть - сам делал как-никак, стараясь не халтурить. Так что думаю (ну надеюсь конечно ) что все будет нормально.



DocRostov, нет, преобразователем снаружи пороги все замазать, где надо. Только енстественно сначала следует эти места зашкуривать + еще немного вокруг них. После чего это пятно намазать перобразователем и подождать пока высохнет - он должен остановить коррозию и создать пленочку, если это хороший преобразователь. Преобразователь работает, но только, сам понимаешь, если его просто нанести на "хлопья" ржавчины - то толка мало будет - ведь ржавет уже глубже, так сказать.

А на счет кислоты это ты правильно спросил - е обязательно надо нейтрализовать. Я бы такими преобразователями вообще-бы не пользовался. Хотя тотже порекомендованный мною Hi-Gear или FENOM в принципе тоже должны содержать кислоту, иначе как они работают - но они высыхают быстро и у них ничего нейтрализовывать не надо - там хорощая какая-то химия - это не дешевка, типа "Панцырь", пленку видно невооруженным глазом (у Hi-Gear она вся черного цвета (хотя прикольно - сам преобразователь как кефир), а у FENOM серая)

Один знакомый чел сотврил следующее: увидев что пороги начали гнить вооружился металлическими щетками на дрель, наклонил машину набок, зачистил все, прошелся преобразователем ржавчины, а потом обклеил пороги по наружке и по днищу тонкой тканью при помощи эпоксидки и покрыл антигравием. Уже 3 года прошло, антигравий слезать начал а порогам ничего

а потом обклеил пороги по наружке и по днищу тонкой тканью при помощи эпоксидки

Фактически поверх обычных сделал декоративную накладку. Ну также, как повесить пластиковый порог. Так что возможно, что у него там внутри всё сгнило... :|

TER, но ведь он на чистые, зачищенные пороги приклеил. По идее, там не должно было остаться ни воздуха ни воды - кроме того. цель, как мне кажется, была - предотвратить доступ влаги к металлу.

Может быть это и выход, но что-то мне подсказывает, что это все не герметично получилось. По крайней мере на стыке, где начинается секлоткань с эпоксидкой, а там может появиться трещинка а тогда это даже хуже, чем платиковые накладки получится, ткак как влагу из этой трещины уже низачто не выгнать, а пласти хоть снять можно и обработать порог.

Именно так. 100% герметичности там нет. А если ржа хорошо пошла, то её уже ничем не остановить, только можно замедлить. Потому как гниёт обычно внутри.

Короче это плохой выход, я бы так делать не советовал...

А никто не пробовал активную электрохимическую защиту от ржавчины? Или может в продаже видел? Хочу попробовать.

Пластиковые пороги не стоит ставить, сгниёт всё нафиг! Лучше раз в год перекрашивать короба антигравием.

Andrew388, а как же внешний стайлинг :mrgreen: никуда без него :mrgreen:

Ведь смотрится-то очень даже хорошо - совсем другая машина, нежели без порогов. Но конструкция конечно этих порогов оставляет желать лучшего - созданы все условия, чтобы за ними все гнило

Интересно, почему не могут изобрсти штампованные красивые, всякие там "дутые" и т.п. металлические пороги, взамен стандартных - если сгнившие старые все равно менять придется, то хоть можно врезать вместо них какие-нибудь красивые, и гнили бы тогда с обычной для порогов скоростью... Эх. мячты все это...

Я вот схемку нашел. http://www.shema.ru/cgi-bin/rshema.pl?name...le=korroz.shtml

Деньги насобираю на замену порогов и лонжеронов и попробую эту штуку.

Мужики,я очень извиняюсь за то что вторгаюсь в чужую тему со своим вопросом,но мои 15 дней длятся настолько долго,вы не могли бы дать мне совет?

Купил ГАЗ М20 (Победа). Мне сказали что туда без переделок ставится движок с Мерса 123 кузова. Либо 2.0 либо 2.4 дизель и коробра с тогоже мерса. Ты случайно не в курсе каким макаром туда можно всё это втулить. И вообще ты не знаешь что нибудь о доработке победы? Жду ответа,если что пиши francklin@mail.ru