Бензиновый фильтр

У меня после бензонасоса стоит инжекторный фильтр (он металический, выдержит) а до бензонасоса стоит "грубый" фильтр, ну тобиш обычный.



мне кажется вполне удобно - грубый не дает крупной грязи засирать насос, да и инжекторный дольше прослужит... :roll:



кстати, я тут такой эксперимент проводил - 3 фильтра подрят ставил - грязнели почти одновременно, так что нихрена эти маленькие фильтры не чистят...

я меняю вместе с маслом и остальными фильтрами - раз в 8-10 тысяч...хотя наверное имеет смысл и чаще, т.к. заправляюсь на случайных попавшихся на пути АЗС.

кто-нибудь разрезал нажевкой фильтр для инжектора ? Я разрезал фирмы ФРАМ ...внутри такой же как и на простых пластмасовых фильтрах ,как для карбюратора, бумаженция и сложена также ....ничего особенного. Единственное во что хочеться верить что качество бумаги там намного лучше...хотя... кто их знает.... На деле фильтр меняю не реже 20 тыков. Ставил и дорогие и дешовые...один пень..разницы не заметил.

У меня на Тазе стоит меняю вместе с маслом и масляным фильтром а воздухан не меняю так как нулевик но это не то. А вот у брата фильтра нету и он моет свой карб каждые 2-3 тыщи и моет у мастера потому как руки из ж... а ваще вещь нужная хотя на моей SUZUKI LIANA такового ваще нет хоть и инжектор и не че уже полтора года отездил, вот еще пол годика и продовать и брать акцента с салона.

ЗЫ: А ваще ставьте только до бинзонасоса, а после убирать нах его лопнит к ешкиной бабушке и тада ооооо я видел как горят.

igor1209, в разных фильтрах - по разному устроен фильтрующий элемент, да и разный бывает, и не бумага это вовсе!

а какие фильтры лучше

--[]-- типа или

_ _

[] такие. В первых используется не весь фильтрующийся элемент.

ну второй тим это типа с отстойником, а верхний - проточный, да не бойся, везде все используется

а я фильтров не боюсь, кроме масляных



Так 2 тип получше будет, там и отстойник, и используется вся поверхность фильтра.

Мне вот знакомый говорил, что им в техникуме советовали ставить вместо обычного бачонка, фильтр тонкой очистки от инжектора.

И что же значит, у меня стояли с самого начала два фильтра: до бензонасоса, и после. Второй значит надо в экстренном порядке убирать?

А какая разница между с отстойником и без оного? :|

Ставил и те и другие - че-та никакой разницы не прочухал

Кстати - какой смысл ставить до и после бензонасоса? Думаете в насосе грязь откуда-то берется? Уж если так фильтруете, то ставье 4 перед бензонасосм

ну вообще то если ставишь с отстойником нужно иногда отстой сливать тогда и разница будет

overdriver, отстой сливать??? Я думаю, что если он появляется, то просто фильтр меняешь и всё...

а собственно кому мешает отстой, пусть себе плещется - он же на дне лежит и никуда не попадает...???

Pugnator

Мне вот знакомый говорил, что им в техникуме советовали ставить вместо обычного бачонка, фильтр тонкой очистки от инжектора.

я тоже самое советую, у меня после его установки карб начал по другому работать, видимо жиклеры прочистились от грязи