блок 08 против 081 - В ЧЕМ РАЗНИЦА?

Здрасте. Вот собственно тема такая: в 08 блоке при капиталке обнаружилось яйцо в 2 горшках - грозит этому блоку расточка и гильзовка. Теперь есть блок 081 завалялся на складе еще с советских времен. И теперь мне его предложили практически на халяву. И тут возник вопрос: покопавшись в инете узнал что 081 блок 1.1 литр, 08 - 1.3 . Но меня теперь смущает одно - в 81 блок идут 76 нормальные поршни и эти же поршни идут и 08 блок значит обьемом они одинаковые чтоли? Люди обьяснте в чего я недопонимаю - почем при одинаковых размерах блоков как визуально так и при замерах - они разного обьема или это зависит от чего то другого ?

А высота блока?

коленом они отличаются .

xitalik

коленом они отличаются .

Ага, значить они взаимо заменяемые. Это гуд ! Спасиб!

Pugnator

А высота блока?

Обсолютно одинаковая - по внешнему виду одно - и то же тока номер 081.

duxxlless

Ага, значить они взаимо заменяемые. Это гуд ! Спасиб!
Обсолютно одинаковая - по внешнему виду одно - и то же тока номер 081.

Как раз 081 ниже остальных (тоже, что блоки 01 и 03 - разная высота, один диаметр цилиндра)

duxxlless, абсолютно не взаимозаменяемые.
На 2108 - колено 71мм
На 21081 - колено 60.6 мм

При том новое колено 60.6 стоит баснословных денег (примерно как новый блок 21083)

Коленвалы взаимозаменяемы только с применением специальных поршней и/или шатунов (стоимость сравнима с новым блоком 21083 в сборе)

Блоки разной высоты, т.е. около 5мм разница.

Samael
я бы колено 60,6 засунул 8 блок и шатуны потянул , получился бы очень хороший моторчик

покуда шатуны не лопнут

xitalik, получилась бы бестолковая крутилка, блок которой в силу конструктивных особенностей не способен адекватно переносить столь высокие обороты, а малый объём сильно ограничивает потенциал мощности.

не согласен, нель зя же все время строить боевые снаряды , если бы я себе строил автомобильчик что бы есдить в булочную, на работу , и для передвижения на длинные дистанции, то собрал бы именно такой моторчик , моторчик получается тихинький , экономный , и ресурстный .

Samael

блок которой в силу конструктивных особенностей не способен адекватно переносить столь высокие обороты

???????????
каких особенностей ?

А это ты у инженеров АвтоВАЗа спроси, какие именно конструктивные особенности они заложили в блоки семейства 2108-12, что их от нагрузок на высоких оборотах винтом скручивает, из-за чего не только падает мощность, но и резко сокращается ресурс ЦПГ и возрастают нагрузки разбалансированности коленвала (что опять же снижает мощность и ресурс коренных вкладышей).

получается тихинький , экономный , и ресурстный

вот насчет экономичности ты зря... чем короткоходний двиг тем больше он жирет... тем более он оборотистей...тем он слабее на низких оборотах...

2108-12, что их от нагрузок на высоких оборотах винтом скручивает, из-за чего не только падает мощность, но и резко сокращается ресурс ЦПГ и возрастают нагрузки разбалансированности коленвала

силно крутильные двиги строятся на базе толстостенных блоков... и обороты у них под 10000... это аксиома...

А Калиновские блоки чем отличаются... только наличием масляных форсунок??? или они толстостенные...

drift

вот насчет экономичности ты зря... чем короткоходний двиг тем больше он жирет... тем более он оборотистей...тем он слабее на низких оборотах...
силно крутильные двиги строятся на базе толстостенных блоков... и обороты у них под 10000... это аксиома...

А Калиновские блоки чем отличаются... только наличием масляных форсунок??? или они толстостенные...

Я бы не сказал что этот двиг жрал прям таки много. По замерав в среднем по городу 9 литров(92 бенизин), 9,5 (80 бенза). К тому же мне не нужен болид для гонок. Обычный аффто для езды на работу. А для гонок у меня машинка друга есть

drift
ты собери сначала такой мотор а потом поговорим , я делал на 1,5 моторе подобное , на стандартном колене и блоке , ставил тдмк поршня со смещением 3,5 , сверху торцованный на 1мм, и потянул шатун на 4,5 мм , для повсядневной езды мотор бомба экономный ресурсный и тихинький.