Брусья в двери

Ссылки мертвые.

+1.
и какой толщины трубу?

Передо мной Руководство по ремонту и каталог запасных частей автомобилей ВАЗ 2107, ВАЗ 21072, ВАЗ 21073-40, ВАЗ 21074 / А.П. Игнатов, С.Н. Косарев, К.В. Новокшонов, К.Б. Пятков, В.А. Яметов. - М.: "Издательский Дом Третий Рим", 2001. - 288 с., табл., илл.

Точные выходные данные книги указал, чтобы обозначить источник моей информации.

Итак, там в начале указан список комплектаций, среди них есть интересная строчка:
50 - нормы США 83 г. (вариант с усиленными боковыми дверями)
Ну что такое нормы США 83 г. понятно - это как раз для их удовлетворения устанавливали нейтрализатор и карбюратор с электронным управлением (кому интересно - в поиск по словам "AXTEC" и "AFR".
А вот то, что написано в скобках уже интереснее.

Открываем стр. 239 и видим, что 50-я комплектация (что интересно, согласно стр. 239, не только 50-я, но и 37-я (для Канады (нормы США 1983 г.) и 43-я (для стран Персидского залива) имеют отличия, но отличия, к сожалению, заключаются не в наличии той или иной дополнительной детали (деталей), а вся дверь другая.

Так, штатно двери имеют номера:
2107-6100014 - дверь передняя правая
2107-6100015 - дверь передняя левая
А усиленные:
2107-6100014-10
2107-6100015-10

То же самое с задними дверьми - стандартно:
2105-6200014 - дверь задняя правая
2105-6200015 - дверь задняя левая
Усиленные:
2105-6200014-10
2105-6200015-10

То есть, как я же указал выше, другая сама дверь и, боюсь, найти такие двери, чтобы принять меры по увеличению пассивной безопасности с использованием заводских решений (наверняка профессионально рассчитанных и опробованных), будет очень сложно...

народ, я мож что-то пропустил, не кидайте помидорами, но в 08 трубы в дверях с завода идут.... сам видел) и в ноябре проверил - работают) получил четко в водительскую дверь от мерседеса с полного хода) из последствий для здоровья: шок, небольшой болевой шок (тряхнуло оч сильно), синяки на левой ноге, руке и ребрах. ни царапин, ни переломов, ни вывихов. а, не вру. руку об разлетевшийся пластик разодрал.

Ребята, ссылки сдохли давно.. ПОделитесь, пожалуйста, любой информацией по данному вопросу. Ещё меня сильно интересует какие трубы надо использовать? которые и в каркасе пользуют?

на иномарках бывают усилители на болтах , но в основном вварные. Да и сами трубы бывают разного диаметра и профиля( попадались П-образные). Стоят обычно почти в плотную к пенке, к-рая приклеена к ним герметиком. Но на некоторых Пассатах В3 трубы стоят снаружи и прикрыты молдингом.
В основном усилители идут в нижней части двери и почти всегда наискосок( сзади ниже- ближе к основанию стойки, внизу она шире и крепче).
Концы труб бывают расплющены, но тогда они приварены к мощным Г-образным усилителям.
Считаю , что так же надо делать и на наших тазиках , а усилители прикрутить сквозными болтами с торцов двери, щель между трубой и пенкой промазать полиуретановым герметиком для уменьшения резонации двери. У меня в планах через пару месяцев.
Конечно лучше вварить усилители, но для качественной сварки придётся снять пенку двери , да и покраска к этому прилагается .
А толщина трубы чем больше, тем лучше ... главное , что бы стекло не задевало при опускании!
когда при ударе усилители отпечатываются снаружи двери - такой геморр это рихтовать

В теме про все модели Классики выложил видос про экспортную 2106, там есть кадры, где показаны оригинальные брусья внутри двери...