Чарджер от Crownа

Имеет ли смысл ставить тойотовский чарджер на трёшный движок? Давление 0,7, привод со шкива вентилятора. И что еще придеться дорабатывать параллельно?

Заменить поршневую на кованую. Разжать движок по степени сжатия. Что-то придумать с топливной системой: дуть в карбюратор (возможно, но ненадёжно и гемройно в отстройке), либо переводить на впрыск.

чайникк

Имеет ли смысл ставить тойотовский чарджер на трёшный движок? Давление 0,7, привод со шкива вентилятора. И что еще придеться дорабатывать параллельно?

согласен с samael....надо переводить на впрыск, и степень сжатия параллельно уменьшать до порядка 8...

(например кто-то из фирм (по-моему гладков) ставили на этот двиг ККК от пассата при степ сжатия 8.3 и давлением 0.45бар)

с уважением

Скоро выложу фотки... - на 2105 мои друзья ставят турбину от какой то Тойоты 2.8. Как тока мне их зашлют сразу выложу, движок карбюраторный!

Каспер, прикрутить можно что угодно, главное чтоб хотяб на 30тыков хватило... да и результат от всего этого хочется

RXO, грамотный наддув ресурс не снижает, а увеличивает КПД. но стурбой он выше

RXO, результат реально есть... Ребята уже не первый раз подобным девайсом занимаються.... Я сам только вчера узнал. Слёзно выпросил фоты. Нам секреты открыть не хатят=)

Pugnator, увеличение КПД относится только к турбонаддуву, а с приводным нагнетателем всё наоборот. Но мощность растёт в обоих случаях.



На карбюраторные моторы такие (именно такие) нагнетатели ставили не раз и ставят до сих пор, вот только зачастую овчинка выделки не стоит. У кого-то работает, у кого-то нет, а у кого-то просто моторы сгорают.



Вот почитайте, чужой опыт и удачный, и не очень.

http://hardgroup.ru/forum/viewtopic.php?t=13

На этом сайте статья про установку этого компрессора на Москвич 2140 с карбюратором

http://rcc-irk.ru/

Подшипник вентилятора сдохнет, если на один с ним ремень такой энергоёмкий привод, как компрессор, вешать.

Samael, да и мне кажется, лучше запаралелить коленвальный под второй шкив, причем под зубчатый ремень.......

Весь инет перерыл в поисках компрессора под карб, для классики увы ничего, только для V8, а так придётся переводить на инжектор и ставить компрессор от кого хош, подходит Eaton M-45 стоит на меринах, ещё на ибее видел компрессор точ в точ как металлический ресивер на ваз 2112, тока со шкивом и лопатками внутри . Степень сжатия полюбому снижать, либо выбирать с бошки либо с поршней снимать... Конечно лучше второй шкив на колено.

Короче, если ты не собираешься разбирать мотор и серьёзно подготавливать, я считаю что этим гемором заниматься не стоит... во 8O

Samael

Pugnator, увеличение КПД относится только к турбонаддуву, а с приводным нагнетателем всё наоборот. Но мощность растёт в обоих случаях.



На карбюраторные моторы такие (именно такие) нагнетатели ставили не раз и ставят до сих пор, вот только зачастую овчинка выделки не стоит. У кого-то работает, у кого-то нет, а у кого-то просто моторы сгорают.



Вот почитайте, чужой опыт и удачный, и не очень.

http://hardgroup.ru/forum/viewtopic.php?t=13

На этом сайте статья про установку этого компрессора на Москвич 2140 с карбюратором
http://rcc-irk.ru/

что на этом тема угасла ? никому не интересно ?



PS: в первой ссылке про мою машину речь шла.

Тема "Турбо на ВАЗ" для кого создана?