Черный дым на полных нагрузках (эпизодично) , Или ткните носом куда

На выходных прокатались в связке с другом; он, как малоопытный ехал сзади. В машине полная загрузка, скорость держали всреднем 100-120. По приезду друг сказал, что у меня при полном газе - резкое увеличение скорости или под горку - появляеться плевок ЧЕРНОГО клуба дыма (именно черного, не сизого). Расход топлива - в норме (даже меньше). Работает стабильно. К чему бы это?
Даже и не знаю куда лезть.
Если карб (тогда продолжать буду в теме про ОЗОНЫ) - почему расход в норме и на других режимах стабильно?

Привет.
а как с расходом масла, в порядке...

Почти в норме (между заменами долива 100-300г да и то через задний сальник убегает). Я ж говорю, что именно черный

так это смотря какие нагрузки машине давать, если в 8 крутануть и у нового мотора клубок черного дыма вылетит :-) при резком нажатии на газ децл переливает чтоль???

а заводиться как?
может зажигание....

Заводиться нормально. Выше 5000 не крутил. Т.е. все, что после 100км/ч - на 4-й передаче.

Богатит просто она немного, мож у тебя вторая камера позже открываеться (или заедает), Эконостат может переливать.

Надо карб и зажигание. Но воще-то, если ездит хорошо, ест как положено, хорошо заводится и не ест масло - я бы советовал ничего не трогать! А твоё дымление зависит именно от скорости? или всё-же от оборотов?

согласен с последним высказыванием, что ничего не трогать....

Oborigen

Эконостат может переливать.

Принимаеться, как самое вероятное.

Думаю провести комплексное обслуживание двига:
1. Натяжка цепи.
2. Регулировка клапанов.
3. Полная ревизия трамблера с плановой заменой поворотной площадки корректора (подшипник нинравиццо).
4. Полная разборка (кроме блока дроссельных заслонок) и мойка карба с заменой мембран (особые подозрения на негерметичность пневмопривода, она еще при прошлом обслуживании неважно выглядела, но это лирика, к дымности отношения не имеет, зато к легкой тупости - прямое).

Если больше советов не будет - тему можно закрывать.

AndrewK

Принимаеться, как самое вероятное.

Думаю провести комплексное обслуживание двига:
1. Натяжка цепи.
2. Регулировка клапанов.
3. Полная ревизия трамблера с плановой заменой поворотной площадки корректора (подшипник нинравиццо).
4. Полная разборка (кроме блока дроссельных заслонок) и мойка карба с заменой мембран (особые подозрения на негерметичность пневмопривода, она еще при прошлом обслуживании неважно выглядела, но это лирика, к дымности отношения не имеет, зато к легкой тупости - прямое).

Если больше советов не будет - тему можно закрывать.

Не, не закрывай, лучше отпиши потом, что было!!!

скорее всего позднее зажигание на каких-то оборотах...

Похоже что ускоритель льет ((( но не уверен и похоже что зажигание позднее. У меня было чтото подобное черный дымок при уходе на обгон. Мотор 1,7 карб ОДАЗ 21053 прошло с установкой зажигания и выставление СО 0,7-0,8%

Да забыл расход был 10-12 даже по трассе.

На данный момент на 28 литрах 385 км. Заливал в сухой практически бак 30 литров 95.

я тебе в автоладе ответил.
влом писать снова

ключевое слово в описании друга - малоопытный.
т.е. дым наверно таки был сизый, после резкого утапливании тапки при переходе с езды внатяг - т.к. колпачки....

либо все-таки замято посадочное место жиклера хх...

Эх, не сдержался, передал краткое содержание ответа на форуме автолады

Авто ВАз 21099 карб. Вчера заметил у себя такую проблему: при перегазовке (именно при перегазовке, а не постоянно ) из трубы идет черный дым. Самое интересное не пойму почему. Кольца меняли месяца 4 назад. Недавно чистил карб и регулировал зажигание. Все было вроде нормально. Еще заметил, что машина стала хуже разгоняться. Кольца меняли т.к. они залегли от перегрева. По блоку и поршневой мастер сказал, что все нормально. Единственное башку не разбирали. Я думаю на клапана и маслосъемные колпачки. Мне сказали, что колпачки сильно от перегрева страдают. Масло совсем немного уходит. Практически незаметно. Расход где-то 7-8 литров. Еще при нажатии педали газа есть небольшая задержка, а потом начинает разгоняться. Что скажете?