Chevrolet Niva FAM-1

KSE_23RUS, так-то да - согласен.

Кстати у меня по идее не катализатор, а катаколлектор.
Они так же выбиваются?

Хотя по фен-шую надо, конечно, новый кат поставить

Вопрос в другом, если у него катколлектор, найдёт ли он вставку вместо него, а если срежет ему придётся кастом паука варить... Там же небось оригинальная деталина стоит...

Если там катколлектор по типу вазовского, т.е. четыре отвода и бочонок с самим нейтрализёром, то все делается элементарно - болгарится, удаляется содержимое, заваривается. А дальше как повезет: либо звук выхлопа становится мерзотнейшим, как на газелупах/говноволгах, либо нет, тут надо руководствоваться опытом старших товарищей, через это прошедших.

VOLGoff

я б тоже,нахрен не нужен он,в наших условиях....

Не соглашусь про условия ниразу. Какие такие у нас условия особенные? Заправки паленые имеются? Так их и в явропе полно, но их видно также, как и у нас, за семь километров без перископа, просто ненадо на них заправляться.

А дальше как повезет: либо звук выхлопа становится мерзотнейшим, как на газелупах/говноволгах, либо нет

Этого не хотелось бы - нынешний звук гораздо приятнее обычного ВАЗовского

Sector, а сколько каты ходят при нормальном бензине?

Vityok

Этого не хотелось бы - нынешний звук гораздо приятнее обычного ВАЗовского

Sector, а сколько каты ходят при нормальном бензине?

На моей Божественной, сошедшей с конвейера Баварского машиностроительного завода 17 декабря 1985 года, кат все еще подает признаки жизни в виде специфического запаха и большого количества водного конденсата в выхлопе(вода - продукт обменных реакций, происходящих в катализаторе).
Ни с одним ТАЗом катализаторных проблем небыло, 21124 пробежала 56 тысяч, зеленый сарай - 87, Приорохетч - 95, Приоротуринх - 45(рановато, конечно, для проблем).

По идее катализатор рассчитан на весь срок службы автомобиля.

А от чего он умирает? Сдается мне, что в основном от неправильной смеси (как богатой, так и бедной) и масла в выпуске. Все же качество бензина сейчас практически везде нормальное. Поэтому при выходе из строя ката, я бы копал глубже, причина может быть совсем не в нём. Но начать надо с ДК, да.

Boris_L

Поэтому при выходе из строя ката, я бы копал глубже, причина может быть совсем не в нём. Но начать надо с ДК, да.

там же вторая лямбда семафорит. если она даже и сломалась, то на смесь не повлияет

там же вторая лямбда семафорит. если она даже и сломалась, то на смесь не повлияет

Я к тому, что дело может и не в катализаторе вовсе, а как раз в лямбде.

В общем, не надо спешить и выбивать кат)

Sector, я к тому,что не надо как гейропейцы с их толерастией дрочить на всякие евро-шмевро,пока кат работает-пусть будет,как сдохнет-нахер с пляжа,едем дальше...

VOLGoff

Sector, я к тому,что не надо как гейропейцы с их толерастией дрочить на всякие евро-шмевро,пока кат работает-пусть будет,как сдохнет-нахер с пляжа,едем дальше...

От ката есть один приятный профит - он здорово снижает громкость выхлопа. Моя BMW, когда родная задняя банка пришла в упадок, просто начала приятно басить, аки с приматоком)) Когда я полез туда с инспекцией, обнаружилось, что передней части банки(т.е. той стороны, что под брюхом) просто нет, только задняя стеночка, видимая снаружи, и выходной патрубок. На уши не давило ну вот совсем.....

Sector

От ката есть один приятный профит - он здорово снижает громкость выхлопа. Моя BMW, когда родная задняя банка пришла в упадок, просто начала приятно басить, аки с приматоком)) Когда я полез туда с инспекцией, обнаружилось, что передней части банки(т.е. той стороны, что под брюхом) просто нет, только задняя стеночка, видимая снаружи, и выходной патрубок. На уши не давило ну вот совсем.....

к сожелению на жигулях это не работает, когда банка отгнила на 14-ке, я за два дня езды чуть с ума не сошел, дико пердела...

Sector, вполне возможно что и так,у меню Аврора вот тоже бубнит сильно,но там походу кроме вырезаных катов еще и остальная система тогось,на тот свет собирается...

Каты дохнут от плохих свечей, от неправильного угла зажигания и т.д, вобщем от всего того, что вынуждает смесь догорать в выпуске.
Однако, в 2006 году у меня была новая 21104 с катколлектором и катализатор удивительным образом отпал от стенок забавно громыхая как карандаш в стакане. Пришлось препарировать.
Ну а вообще мертвый кат очень просто диагностируется. Во-первых жутко шипят выхлопные газы стараясь найти любую щель в обход катализатора и во-вторых если подставить ладонь к срезу глушителя, то ничего не почувствуешь, выхлопные газы тупо не выходят.
Видел несколько машин с мертвыми каталиками, но у всех пробеги далеко за 300 тык.

Aprel, это ты имеешь в виду спекшийся нейтрализёр, а не мертвый. Он может прекрасно пропускать газы, при этом имея нулевую или близкую к тому эффективность.