Chevrolet Niva FAM-1

Vityok, да и топливную систему, не мешало бы промыть, особенно форсунки

Qwert82, да, как раз ведь набор купил

Но как-то резко это началось, как похолодало - не похоже на постепенно загрязняющиеся форсунки...

Vityok, так оно и хандрит только на холодную. С холодами все тонкие места вылезают

igorich-33, да, конечно.

Наверное со свечей начну.

Да, и почитать надо ЕЛМом...

Я бы начал с компрессии....

Classic2106, да когда прогреется, если газку дать - нормально едет, вроде как всегда...

Наконечники без нужды не снимай. на 1.6 у меня легко снялись, а на 1.8 (правда более современном, 140 л.с.) при снятии одного, разрушился сам модуль - пластик задубел от постоянного нагрева.

И насколько я помню, при пропусках зажигания, мозги сразу отключают проблемный цилиндр и выдают ошибку по нему. Иначе бензин попадет в кат и конец ему. Соответственно мотор тупо троит.
Почитай ошибки короче.

Vityok

igorich-33, да, конечно.

Наверное со свечей начну.

Да, и почитать надо ЕЛМом...

А точнее с их замены....
Компрессия врятли куда то утекла - при проблемах с ней троит стабильно, что на холодную, что с прогревом. Топливную систему промыть виннсом не помешает, и литр изопропилового спирта в бак.

Ну и еще там подсосы всякие позырить через форсы и прочее, что там с морозами скукоживается).

У товарища астра была с такой же системой единого модуля на 4 свечи,так вот ебся он с ней каждые 30 тыщ,и симптомы похожие,так что походу модуль менять надо...

Наконечники без нужды не снимай. на 1.6 у меня легко снялись, а на 1.8 (правда более современном, 140 л.с.) при снятии одного, разрушился сам модуль - пластик задубел от постоянного нагрева.

А они одинаковые на разных Опелевских кассетах?

И насколько я помню, при пропусках зажигания, мозги сразу отключают проблемный цилиндр и выдают ошибку по нему. Иначе бензин попадет в кат и конец ему. Соответственно мотор тупо троит.
Почитай ошибки короче.

По идее неровно мотор же только при пропусках будет работать (или плохая искра или что-то с топливом)?

А точнее с их замены....

Кстати может быть...

и литр изопропилового спирта в бак.

Зачем?

Ну и еще там подсосы всякие позырить через форсы и прочее, что там с морозами скукоживается).

Логично

У товарища астра была с такой же системой единого модуля на 4 свечи,так вот ебся он с ней каждые 30 тыщ,и симптомы похожие,так что походу модуль менять надо...

Тоже не удивлюсь...

Vityok, на оригинальных катушках, нельзя что бы свечи перехаживали, и свечи только оригинал. Почему так не знаю, но упоротые опелеводы, все как один так говорят. У меня катушка уже не оригинал, но свечи меняю раз в 20000.

нельзя что бы свечи перехаживали

Предыдущий комплект поменял после где-то 25 тыс. пробега. Или побольше немного

Уже писал в теме - центральный электрод был сильно изношен

свечи только оригинал

Оба раза оригинал ставил
Опять же - если это не подделка...

А они одинаковые на разных Опелевских кассетах?

Разные.


В общем я бы:
1) Почитал ошибки, если есть пропуски зажигания в одном из цилиндров, проблема локализована.
2) Снял модуль, осмотрел. Если найдешь пробой или трещины, то можно попробовать устранить. Зачистить и заклеить поксиполом пластик модуля, поменять наконечник, если пробой вне наконечника, замотать изолентой термоусадкой.
3) Если модуль в порядке, поменять свечи.

P.S.
https://www.drive2.ru/l/8147427/

P.P.S. Про резинки-наконечники отбой. У тебя другая конструкция, должны легко сняться.

Изопропиловый спирт связывает воду, теоретически имеющуюся в баке, в результате вся смесь легко переваривается мотором. Результат: была вода-нет воды..