Чистота автомобиля , Я мойщик атомобилей уже 1,5 года, умею всё и готов поделиться опытом

rozhkoff, да какая разница - полировщик я или нет? привози авто и инструмент - отполирую можешь просто инструмент привезти и материалы, что отполировать - найдем / если не в сухом боксе - ну его нафик! / я же говорю, посоветуйся у маляров! если участок, по которому прошлись растворителем, тут же полирнуть, то он, ясен пень, блестеть будет.. а для удаления различных мазутисто-воздушных соединений с кузова авто есть куча спец. составов, нейтральных (как пишут) к лакокрасочному покрытию... / kamazist, какое это отношение к теме имеет?? иль тя глючит от пароФФ растворителя? =)))

куча спец. составов, нейтральных (как пишут) к лакокрасочному покрытию...

Black_Wolf , только воняют они все растворителями, уайт спиритами и т.д.. А про "сразу полирнуть", я не писал. Да и потом, я же никого не заставляю, не хотите - не надо! Я говорю, как есть, а верить или нет, дело каждого, навязываться не буду

646 растворитель агрессивен пао отношению не к краске,а к лаку! Сам проверял! А вот уайт-спиритом можно спокойно пятна оттирать!

Muxey, к лаку? а к краске нет? В состав лакокрасочного покрытия автомобиля входит лак (что понятно из названия покрытия) Может я как-то неправильно тебя понимаю?

646 растворитель агрессиве не к краске, а к лаку! Лучше использовать спирит, он более мягкий!

Muxey, а можешь ещё раз повторить? ))) а то я не понял к краске, всё-таки, или к лаку?)))

Сверху-то лак (на металликах), вот его можно и попротить растворителем (мутным станет).
Какой губкой надо наносить полироль?! С большими дырками или маленькими?!

Muxey, слушай, сколько раз я пользовался 646, и ничего не мутнело, просто всё надо делать быстро: нанёс, губочкой потёр, смыл. Не надо ждать пока там само всё растворится. Про губку - в принципе можно и той и другой, но экономичнее и удобнее пользоваться плотной губкой с мелкими порами. Обычный поролон всамый раз, который в строительных магазинах продаётся.

rozhkoff Недавно какие-то уроды малолетки заехали куриным яйцом в машину, ну я как-то не придал значение сразу. Поехал на мойку, там машину отмыли, но след от разбитого яйца остался, такое впечатление, что съело верхний слой краски и она стала матовой. На мойке сказали, что такая фигня со многими машинами, кто приезжает, "попавший под обстрел" яйцами. Как быть?!!! Можно ли заполировать это место? Что может помочь в данной ситуации? (Лучшим способом конечно было бы поймать придурков и оторвать яйца, но их уже не найти)

Rozhkoffу респект и уважение. Парень все правильно пишет, по своему опыту знаю (тоже работал на мойке). А те кто неверит пускай дальше не верят, а вопросы задают редакции "ЗР".

Возвращаясь к теме 9-шных бамперов. Я после мойки "прохожу" их обычной WD-шкой. она придает жирный черный блеск. Ессно надо протереть ветошью (только чтоб из нее не лезли волокна). Получается вполне неплохо - и цвет, и воду отталкивает.

Muxey, не знаешь точно не пиши. НА ЛАК растворитель практически не воздействует (только если очень старательно тереть тряпкой минут 10), если и растворяет - то как резульатат - небольшое помутнение, не более того (я когда козырьки дождевые клеил, усердно тер - у меня рамка двери немного помутнела). зато краску растворяет полностью смывая ее. если ты покрасишь деталь только краской - ее можно вывести даже уайт-спиритом, когда покроешь потом лаком и дашь подсохнуть краску снимешь толкьо шкуркой (не считая профессиональных средств и промышленных жидкостей). по агрессивности: самые мягкие - бензин, жидкость для очистки карбюраторов (зато почти ничего не берут), потом уайт-спирит, далее р-ли №646-650 (по возрастанию номера), далее ацетон. дальше незнаю. рассказывал один знакомый механик, так что допускаю что инфа неточная.

читал статью К. РОЖКОВА в последнем ЗР - респект автору !!!

2SL, скажу честно, со следами от куриных яиц не сталкивался. Могу сказать про птичий помёт. Бывает что следы от него, не убрать даже полировкой - что они жрут???!!!

Loon, такой способ чернения бамперов не использовал ни разу, как-нибудь попробую...

shubin81, спасибо!
Маленькая предыстория:
Как-то раз к нам на мойку заехала Волга с московскими номерами, из которой вышел солидный дядечка в куртке "За Рулём"... Естественно я не мог упустить возможность с ним пообщаться. Оказалось, что этот дяденька - зав. отделом экспертиз и спецпроектов журнала "ЗР" - М.В. Колодочкин. Он оставил свою визитку, подарил мне номер журнала с автографом. Как бывает в Питере, так к нам заезжает.... В общем, слово за слово - предложил он мне статью написать про мойку.... ну я и написал. Написал ещё в апреле, а вышла только сейчас. После выхода каждого номера, в котором статьи не было, Михаил Владимирович всё извинялся и оправдывался по мылу (прикольно так, я вообще не ждал, что её опубликуют, а его интеллегентная натура, почемуто, чувствовала свою вину). НО! опубликовали!
Все желающие могут найти её в 9 номере "ЗР" на странице 334.
P.S. Комменты, если они будут, можно оставить здесь, интересно узнать Ваше мнение. (Пинайте, но не очень сильно)
P.P.S. По поводу растворителей, по-моему всё верно. Разве что я поставил бы бензин сильнее спирита, а самым слабым - соляру.

rozhkoff
почитал, прикольная статья. А твой директор тебе по шапке не даст?

Кстати, а как на вашей мойке моются автомобили с проблемными местами (ржавчина и т.д.)? Ведь Кёрхер со своими атмосферами может пагубно сказаться на этом. Могут получиться сквозные дырки и т.д.

По опыту (оттирал краску с молдингов на самаре-2), могу сказать, что даже растворители 646 сильно различаются от фирмы изготовителя! Ибо один краску оттирал, а другой просто расстирал (бензином краска отходила на ура)! Вот так!