ЧИТАТЬ ВСЕМ (интересная развязка)-ПРОБЛЕМА:инжектор на газу работает ГОРАЗДО лучше чем на бензине ?

Проблема заключается значит вот в чем: имеется автомобиль ваз-2115 инжектор, буквально на этой неделе без всяких видимых причин и вмешательства в личную жизнь дрыгателя он начал отвратительно работать на бензине( троит на холстых оборотах и в движении причем очень даже не хило, пропала тяга, после продолжительных поездок когда двигатель горячий приходится по 5-10 сек. маслать стартером для запуска двигателя, а на холодную заводится отлично, хотя если завести сразу после того как заглушил- заводится как положено, а стоит машине постоять больше 1 мин. происходит лабуда) при этом при работе на газу ни чего не изменилось- все отлично.

Мое мнение по этому поводу:
1. безнонасос
2. фильтр тонкой очистки
3. форсунки
4. ЭБУ- мозг ( кстати он прошит под газ в дух режимах газ-бензин )
5. проблемма в проводке

КТО КОМПЕТЕНТЕН В ДАННОМ ВОПРОСЕ ПРОШУ ПОМОЧЬ МНЕ РАЗОБРАТЬСЯ, ЕСЛИ МОЖНО ТО С УМОЗАКЛЮЧЕНИЯМИ ( ОДНА ГОЛОВА ХОРОШО, А VAZ.EE ЛУЧШЕ )

Чем и хорош инжектор, подключил к разъему комп и смотри ошибки...

LOmaster

Мое мнение по этому поводу:
1. безнонасос

Наиболее вероятно

LOmaster

2. фильтр тонкой очистки

тож самое.

LOmaster

3. форсунки

Сомнительно

LOmaster

4. ЭБУ- мозг ( кстати он прошит под газ в дух режимах газ-бензин )

С мозгом вообще ничего не происходит "просто так", без помощи очумелых ручек.

LOmaster

5. проблемма в проводке

Сразу загорится СЕ

я думаю что бензонасос,потому как ездя на газу у людей вечно бенза 2-3 литра на заводку,а то и вовсе нет,а насос то качает при каждой заводке,и в итоге когда бак пуст,насос горит

Докладываю голосом результат проведенных мероприятий. Собрал весь необходимый инструмент для проведения работ и измерений и пошел сражаться с машиной.
Далее идет описание изходя из метода исключении от простого к сложному:

1. Поскольку имелся фильтр тонкой очистки я его и заменил, завожу- все так же троит, но я сильно и не ресчитовал на эффект.
2. Замена свечей- взял заведомо исправную свечу и прошелся по всем цилиндрам- троит.
3. ВВ провода ( на всякий случай )- так же взял новый провод и проверил- все еще троит, хорошо пойдем дальше.
4. Бензонасос- при помощи тестера и лампочки ( для проверки под нагрузкой ) проверил наличие и велечину притающих напряжений на входе и выходе, так же были проверены реле и предохранители находящиеся в отрыве от ЧЯ под ногами посажира- норма, а это уже странно.
5. Ну вот при помощи логики мы дошли до форсунок, первым было проверено давление в топливной рампе- ниже нормы- почему: видимо здесь проблема. Ну здесь я решил померять напряжение подаваемое на форсунки с ЭБУ. 1-я норма, 2-я норма, 3-я норма, а вот снимая 4-ю форсу я заметил что она не защелкнута на разъеме, а просто вставлена и деже не косается контактов- я аж обрадовался своей находке. Защелкнул форсунку, завожу - всё работает идеально, как часики и на бензине и на газу и даже на уране.

А вот теперь я задаю себе последний вопрос, как же так получилось чтот она была отсоеденена- сама слететь она не могла, значит кто-то ей помог ???? И ТУТ Я ВСПОМНИЛ- ВЧЕРА Я ЗАЕЗЖАЛ НА НЕИЗВЕСТНЫЙ АВТОСЕРВИС г. ШАХТЫ с жалобами на стальной звонкий стук в районе коробки передач, ну местные умельци взяли стетосткоп и давай слушать нутро двигателя и делать умные рожи. Пока я пошел оформился в ремонт, они колдовали и бегали вокруг машинки. Я вернулся и увидел радостные рожи которые заявили мне, что хана двигателю, а именно четвертому цилиндру "толи палец, толи поршень, а может что и ещё " Тут у меня включился головной мозг- я послал их всех в ...опу и поехал в знакомый автосервис (в принципе не ближняя дорога, но что делать), по прибытию туда мне сразу сказали " накрылось сцепление "- вскрытие показало что выжимной состоял из двух частей и одна пружина на диске сцепления лопнула, всё сразу же было заменено и собрано в течении 1,5 часов.

Так вот видимо в первом сервисе решили меня развести на ремонт двигателя и для пущей убедительности отключили форсунку, НО эти ослы обалдели когда я пришел и завел машину- всё было в полном порядке потому что двигатель был горячий и заводил я его на газу. Ну а когда я приехал домой и завел машину после длительной стоянки она КОНЕЧНО ЖЕ НАЧАЛА ТРОИТЬ !!!!!!!!!!

ВОТ ЖИЗНЕННЫЙ УРОК- ОСТЕРГАЙТЕСЬ НЕЗНАКОМЫХ СЕРВИСОВ И ЖЕЛАТЕЛЬНО ПРИ ОСМОТРЕ И МЕЛКОМ РЕМОНТЕ НАХОДИТСЯ РЯДОМ ( НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ )

Офигеть история...Развязка реально на 5 баллов!!Кризис бьет по умам людей как тока может..+))

козлы больше нету слов.

А адрес сервиса подскажи, чтоб его за три км. объезжать.

LOmaster, а че, СЕ не горело?

Кулиббин662

я думаю что бензонасос,потому как ездя на газу у людей вечно бенза 2-3 литра на заводку,а то и вовсе нет,а насос то качает при каждой заводке,и в итоге когда бак пуст,насос горит

У товарища была двухрежимная прошивка, как явствует из топика. В большинстве случаев это означает, что при работе на газу БН не включается.

По поводу СЕ я и сам в шоке, почему он не загорелся я объяснить это не могу- хотя сам бы узнать это был бы не прочь. В наличии имеется бортовой компьютер GAMMA 415 с хорошим набором функций который ранее уже обнаруживал обрыв в питании форсунки, но в этот раз ошибок не было- странно.
ВНИМАНИЕ даю информацию, кто находится в Шахтах или рядом остерегаемся АБСОЛЮТ-АВТО что рядом с автовокзалом на победы революции, а то возможно и вам будут вешать лапшу на уши и заниматься разводками, в настоящее время это не редкость.

Ну и для затравки еще одна мини история: один мой знакомый поехал покупать автомобильную антенну для радио приемника, так ему начесали что все внутренние антенны ( типа таблетка )
не эффективны в связи с тем что почти все машины затонированы и тонировочная пленка мешает уверенному приему- вот так один продавец отменил теорию распространения радиоволн !!!!!!! Будьте внимательны чудиков и уродов хватает везде.

Ну и небольшой комментарий по поводу двухрежимой прошивки, у меня у самого стоит такая и при запуске двигателя полюбому включается безонасос и в обычном режиме закачивает топливо в рампу, а после переключени на газ ( при достижении 2500 оборотов ) бензонасос отключается, так что вот так.

LOmaster

Ну и небольшой комментарий по поводу двухрежимой прошивки, у меня у самого стоит такая и при запуске двигателя полюбому включается безонасос и в обычном режиме закачивает топливо в рампу, а после переключени на газ ( при достижении 2500 оборотов ) бензонасос отключается, так что вот так.

Какая то странная прошивка. Как может переключение вида топлива быть связано с оборотами?

Sector

Какая то странная прошивка. Как может переключение вида топлива быть связано с оборотами?

Как как, вот так: заводим машину, она работает на бензе, как только прогрелась мы поехали и когда обороты достигают 2500 об. система автоматически переключается на газ ( применительно только к инжектору ), при этом включаются эмуляторы форсунок которые обманывают ЭБУ и мозг думает, что через форсунки поступает бензин и не паникует, одновременно с этим отключается бензонасос и изменяется угол опережения зажигания. Как только мы приехали в нужное место и заглушили двигатель, все становится на свои места и следующий запуск начинается с закачивания бенза в рампу.

Развод старый, ещё с 90-х, а вот вариации бывают разные.
Молодец, что сам разобрался, и тем более не дал подлецам там тебе машину испоганить.

Ну и для затравки еще одна мини история: один мой знакомый поехал покупать автомобильную антенну для радио приемника, так ему начесали что все внутренние антенны ( типа таблетка )
не эффективны в связи с тем что почти все машины затонированы и тонировочная пленка мешает уверенному приему- вот так один продавец отменил теорию распространения радиоволн !!!!!!! Будьте внимательны чудиков и уродов хватает везде.

Это, конечно, херь, но на самом деле действительно, внешняя антенна, тем более на крыше, эффективнее таблетки, особенно за городом. В городе разницы, считай, нет.

LOmaster

Как как, вот так: заводим машину, она работает на бензе, как только прогрелась мы поехали и когда обороты достигают 2500 об. система автоматически переключается на газ ( применительно только к инжектору ), при этом включаются эмуляторы форсунок которые обманывают ЭБУ и мозг думает, что через форсунки поступает бензин и не паникует, одновременно с этим отключается бензонасос и изменяется угол опережения зажигания. Как только мы приехали в нужное место и заглушили двигатель, все становится на свои места и следующий запуск начинается с закачивания бенза в рампу.

Понятно. Тоесть в контроллер не лазили. По-нормальному надо ставить двухрежимную прошивку газ/бенз, форсунки и БН отключатся сами, и не надо никаких эмуляторов.