Что будет???новый карб+трамблёр+каробка+глушак

Карб не менять - однозначно.



xitalik, не советуй человеку ерунду.

Лучше старого Вебера может быть только новый Вебер. Или два Вебера.

Tulen, послушай людей.

Лучше свои карб настрой, а как, в этом по-моему xitalik разбирается неплохо. Если хочешь ставить БСЗ, то ставь, хуже не будет. У меня стоит - большой разницы не заметил.

Глушак, отдельно - понт, хочешь ставь, лошадей не прибавит. А вот полный прямоток - это да. Причем чем больше форсируешь двиг, тем больше от него толку, а на 68 л.с. много точно не даст. И еще к прямотоку впуск нужен, т.е. полируй каналы впускного коллектора (поиск по форуму), карба, совмещение каналов. А по безденежью можно просто "кастрюлю" порезать. Вот тогда от твой прямоток+впуск добавит ощутимо. А так - понт.

Ну а 5-ступка реально нужна для езды за 150, т.к. до 4-я тянет, а раньше она просто не берет. (На себе проверил и за слова отвечаю). А для езды за 150 нужны лошади, которые л.с. Т.е. в твоем случае без пользы.



Так что из того что спросил реально можно и лучше поменять трамблер.

Что будет???

Ничего. Улучшится сжигание топлива за счет более мощной искры. Двиг ровнее работать будет. И все. От проводов НИЧЕГО не изменится, при условии что старые в норме.



А если хочешь мощи, по ПОИСК РУЛИТ. Советов полно. Удачи тебе в нелегком деле Тюнинга.

Petro, Я С ТОБОЙ НЕСОГЛАСЕН, ПОТОМУ КАК У ВЕБЕРА ПЕРВИЧНАЯ ЗАСЛОНКА МАЛЕНЬКАЯ И РАЗВОРАЧИВАТЬ ДИФУЗОРЫ БЕЗСМЫСЛЕННО ,А МОТОР НУЖДАЕТСЯ В ВОЗДУХЕ , НОВЫХ ВЕБЕРОВ В НОРМАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ Я В СВОЕЙ ЖИЗНИ НЕ ВСТРЕЧАЛ , ТУТ НОВЫЙ СОЛЕКС ЧТО БЫ ПРИВЕСТИ В ПОРЯДОК ПРИХОДИТСЯ РАЗОБРАТЬ ЕГО ДО ВИНТИКА И ПОДГОНЯТЬ ВСЕ, ПОРОЙ И МЕНЯТЬ ПОЛОВИНУ ,ИНОГДА ПРИХОДИТСЯ ВСКРЫВАТЬ КАНАЛЫ ,У СОЛЕКСА МОЖНО УВЕЛИЧИВАТЬ ЗАСЛОНКИ ,МОЖНО МЕНЯТЬ ОСИ ВТУЛКИ ,КОРОЧЕ ОН БОЛЬШЕ РЕМОНТО ПРИГОДЕН И ЕКОНОМИЧНЕЕ ВЕБЕРА И ОЗОНА ,

Вот давайте только про карбы не будем :? ща опять полемику на пару страниц разведем, лучше пускай товарищ сам через поиск почитает о карбах и выберет себе оптимальный....



xitalik, это смотря какой вебер...я видел Б/у копеечный вебер, ну очень старый, но в отличном состоянии, у которого диффузоры были одинаковые и заслонки одинаковые... большие...до сих пор себя ругаю, что не купил...мля 300р не было..аааа :cry: :cry: :cry:

xitalik

Petro, Я С ТОБОЙ НЕСОГЛАСЕН, ПОТОМУ КАК У ВЕБЕРА ПЕРВИЧНАЯ ЗАСЛОНКА МАЛЕНЬКАЯ И РАЗВОРАЧИВАТЬ ДИФУЗОРЫ БЕЗСМЫСЛЕННО ,А МОТОР НУЖДАЕТСЯ В ВОЗДУХЕ ,

Действительно, мотор нуждается в воздухе. Насколько я знаю, у Вебера под 1.3л диффузоры 23х23.

Если ты считаешь, что конструкторы Вебера облажались при выборе диаметра диффузоров/заслонок...

Аргументируй.

xitalik

ТУТ НОВЫЙ СОЛЕКС ЧТО БЫ ПРИВЕСТИ В ПОРЯДОК ПРИХОДИТСЯ РАЗОБРАТЬ ЕГО ДО ВИНТИКА И ПОДГОНЯТЬ ВСЕ, ПОРОЙ И МЕНЯТЬ ПОЛОВИНУ ,ИНОГДА ПРИХОДИТСЯ ВСКРЫВАТЬ КАНАЛЫ ,У СОЛЕКСА МОЖНО УВЕЛИЧИВАТЬ ЗАСЛОНКИ ,МОЖНО МЕНЯТЬ ОСИ ВТУЛКИ ,КОРОЧЕ ОН БОЛЬШЕ РЕМОНТО ПРИГОДЕН И ЕКОНОМИЧНЕЕ ВЕБЕРА И ОЗОНА  

Необходимость разборки/доработки нового солекса отнюдь не говорит о том, что он более ремонтнопригоден.

Разворачивание диффузоров, увеличение диаметра заслонок, прочие извращения вообще не имеют никакого отношения к ремонту.

Надеюсь, это понятно.

Что касается экономичности/расхода - об этом AndreyF писал.

Petro, я с тобой согласен что веберы были неплохие карбики но их нынче несыскать в нормальном состоянии ,там на 01 было на 32 заслонках 23 дифузоры ,ето тот же 51 солекс ,а уже на 03 и 06 во второй камере 24 дифузор а ето 54 солекс

по поводу обложались так ето с озоном, там увсех 28 заслонка и дифузоры 21и22 ,потом возьмем 2 камеру на 5-х озонах на 25 дифузоре 32 заслонка должно быть 32,5 ,на 7-х солексах уже 36 заслонка ето уже гуд, можно разворачивать дифузор поболее .

Ремонт и тунинг ето разные вещи, которые впринципе можно совмещать, если есть деньги и желание, а тут помоему собираются люди которых неустраивает уже стандарт .

когда карб повело и он требует сложного и трудоемкого ремонта или восстановлению не подлежит

ничего сложного, любую плоскость можно вывести, правда руки потом сводит.



на счет вебера, да с ним тоже можно помудрить.

artemiev_ilya, а зачем тебе такой трамблер?

bedoon, ПО ПОВОДУ ПЛОСКОСТИ ТЫ ПРАВ ,НО ВОТ ЕСЛИ ОН СОСЕТ ПО ОСЯМ ЕТО ПРАКТИЧЕСКИ НЕВОЗМОЖНО.

НА ЕТИХ ТРАМБЛЕРАХ МАШИНКА ПОШУСТРЕЕ БУДЕТ ,ЕСТЬ ЕЩЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ ВАКУМНИКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ, ЗА ЕТОЙ ШТУКОЙ НАРОД ТОЖЕ ОХОТИТСЯ КТО УМЕЕТ ИХ НАСТРАИВАТЬ, А ТРАМБЛЕР СТАРЫЙ НЕЗАЧЕМ ИСКАТЬ, ЕГО МОЖНО СДЕЛАТЬ С ЛЮБОГО ТРАМБЛЕРА .

xitalik

Petro, Я С ТОБОЙ НЕСОГЛАСЕН, ПОТОМУ КАК У ВЕБЕРА ПЕРВИЧНАЯ ЗАСЛОНКА МАЛЕНЬКАЯ И РАЗВОРАЧИВАТЬ ДИФУЗОРЫ БЕЗСМЫСЛЕННО ,А МОТОР НУЖДАЕТСЯ В ВОЗДУХЕ ,

Petro

Действительно, мотор нуждается в воздухе. Насколько я знаю, у Вебера под 1.3л диффузоры 23х23.

Если ты считаешь, что конструкторы Вебера облажались при выборе диаметра диффузоров/заслонок...

Аргументируй.

xitalik

Petro, я с тобой согласен что веберы были неплохие карбики но их нынче несыскать в нормальном состоянии ,там на 01 было на 32 заслонках 23 дифузоры ,ето тот же 51 солекс

Не получается конструктивного диалога... Ну и ладно.

xitalik

на 7-х солексах уже 36 заслонка ето уже гуд, можно разворачивать дифузор поболее

32 мм. Можешь линейкой измерить, или в книжке посмотри.

xitalik писал(а):



на 7-х солексах уже 36 заслонка ето уже гуд, можно разворачивать дифузор поболее

32 мм. Можешь линейкой измерить, или в книжке посмотри.



НУ ЛАДНО ТЕБЕ ОШИБСЯ Я , ВМЕСТО ОЗОНА НАПИСАЛ СОЛЕКС



Не получается конструктивного диалога... Ну и ладно.



А ВОТ ЕТОГО Я НЕПОНЯЛ ,ЧТО ЗНАЧИТ КОНСТРУКТИВНОГО ДИАЛОГА :?:

bedoon

artemiev_ilya, а зачем тебе такой трамблер?

в коллекцию. когда я долго и мучительно настраивал карб и зажигание, хотел найти старый трамблер с колесиком. сейчас он мне уже не так нужен, но для экспериментов интересно.

Да, как раз у меня такой трамблёр! И я в нём ничего хорошего не вижу!