Что можно сделать с полуосью?

Вобщем обнаружился люфт левой полуоси вдоль моста. Машина 2106. Я так понял, что это или подшипник или стопорное кольцо. В камасутре написано, что менять надо все в сборе. Из этого несколько вопросов. 1. Целесообразно ли заморачиваться на замену развалившегося компонента или покупать все новое в сборе. 2. Отдельно подшипник и кольцо в продаже есть? 3.Насколько геморно менять? (если сравнить со ступицей передней) 4. Возможна ли эксплуатация авто при таком косяке, в плане безопастности и что может произойти, т.к. в ближайшее время планируются 2 дальние поездки.

DocktorZlo

Вобщем обнаружился люфт левой полуоси вдоль моста. Машина 2106. Я так понял, что это или подшипник или стопорное кольцо. В камасутре написано, что менять надо все в сборе. Из этого несколько вопросов. 1. Целесообразно ли заморачиваться на замену развалившегося компонента или покупать все новое в сборе. 2. Отдельно подшипник и кольцо в продаже есть? 3.Насколько геморно менять? (если сравнить со ступицей передней) 4. Возможна ли эксплуатация авто при таком косяке, в плане безопастности и что может произойти, т.к. в ближайшее время планируются 2 дальние поездки.

меняй все ибо частично меняют обычно в дороге так для быстроты ремона, гимора не больше чем с передней. все в продаже есть. Эксплуатация возможна, пока не развалиться, все это чревато перекосами перегревами полным разрушением подшипника, я бы менял немедленно

Лучше поменять подшибник,если умеешь.если нет то меняй в зборе,а еще лучше две.ато нагрузка сновой.уйдет на старую больше и она тоже помрет.а там решай сам.

Мда, обрадовали :-) . Сегодня пойду смотреть цены. На счет замены сразу 2х, хз, смотря скока будут стоить. Но к этому всеже готовился, ибо машина прошла 275 тыс без крупного ремонта. А запчасти продающиеся в магазах сейчас, мягко говоря оставляют желать лучшего. Жаль.

Жаль что на классику нет взаимозаменяемых деталей от иномарок.

Снимть не геморно - геморно снимать(и одевать) подшипник с полуоси. Я себе все в сборе нашел на разборке б/у. У них как правило целый десяток лежит - есть из чего выбрать. Б/у полуось обошлась около 6 долларов.

senya

Снимть не геморно - геморно снимать(и одевать) подшипник с полуоси. Я себе все в сборе нашел на разборке б/у. У них как правило целый десяток лежит - есть из чего выбрать. Б/у полуось обошлась около 6 долларов.

А как определить состояние БУ-шного подшибника? Вдруг он с виду будет ничего, а на ходу завоет, или люфт?

Крутани подшибник и слушай на наличие посторониих и неравномерных шумов. Также равномерность усилия при вращении проверь.
Если посадочное гнездо подшибника просажено (в чулке), то тоже не есть гуд. Придется что то придумывать. Мой отец исправлял положения несколько раз равномерно по кругу коротнув массу электросварки на обойму подшибника.

Вопрос в тему - после 80ти начинается не то чтобы гул а какое то завывание сзади (и помойму справа) и после 110 пропадает, важно то что это только если газ жать а накатом тихо, первая мысль была - редуктор, залил 2 тюбика присадки ХАДО там написано проехать 1500км а я только 500 прокатался - эффекта ноль, может всетаки подшибник себя так ведет и редуктор тут не причем???

А как определить состояние БУ-шного подшибника? Вдруг он с виду будет ничего, а на ходу завоет, или люфт?

Во-первых внешне - по качеству шлицев на конце полуоси. Если поеденные -прошла много и сам подшипник тоже. Во-вторых - наружное кольцо подшипника под внешним воздействием не должно иметь никакого люфта ни в осевом ни в радиальном направлении. Еще нужно обратить внимание на качество поверхности шейки под сальник - чтобы небыло раковин и зазубрин - иначе будет течь масло. Если подшипник вращается очень хорошо - это не есть хорошо.

подшипники я проверяю так - снятый подшипник в руках прокручиваю, если нет заеданий при прокручивании и люфтов, то он еще жить будет..

а на счет ремонта полуоси - стоит она около 500 руб.. помоему нах не надо как то извращаться, чето там ремонтировать, еще ж это горячее стопорное кольцо.. короче проще ее купить и просто поменять..

а вот как кто сдесь снимал стопорное кольцо с полуоси?

GnRl

Вопрос в тему - после 80ти начинается не то чтобы гул а какое то завывание сзади (и помойму справа) и после 110 пропадает, важно то что это только если газ жать а накатом тихо, первая мысль была - редуктор, залил 2 тюбика присадки ХАДО там написано проехать 1500км а я только 500 прокатался - эффекта ноль, может всетаки подшибник себя так ведет и редуктор тут не причем???

Да может и редуктор шуметь.а может и подшибник на полуаси.надо снимать и смотреть.

А ваще рекомендации класс! Подшипник на оси сидит на горячо! Интересно как кто собирается его менять еще и в домашних условиях?
А подшипник проверять просто! Возмись за него рукой и повращай если люфтов нет и вращается легко не парься и ставь назад. Даже на разбитом можно далеко уехать .
Я менял на заводе у отца. Сначала купил новый подшипник, потом положил в термопечь на полчасика, а ось охладили жидким азотом, как не видел я за подшипником ходил, когда пришел она уже парилась от холода, щипцами одели, и чуть пристучали насадочкой (предварительно заготовленной трубой).

Подшипник на "гарачо" НЕ САЖАЕТСЯ!!!, на горячим сажают стопорное кольцо, это зачем подшипник интересно греть, чтоб сжечь и так отсутсвующую заводскую смазку и пыльники? Подшипник напресовывается слегка стуча по рожковому ключу подходящего размера!!!

Я спорить не хочу но сходу открыл Самое полное онлайн руководство по ремонту автомобиля ВАЗ VAZ.ee

При деформации полуоси, больших радиальных и осевых зазорах в подшипнике, смещении запорного кольца, износе шлицев - полуось необходимо заменить на новую в сборе. Самостоятельная замена только подшипника и запорного кольца не рекомендуется. Устанавливаем полуось в порядке, обратном снятию. Перед установкой смазываем рабочие поверхности манжеты смазкой Литол-24.