Что приобрести?

Gudvin.84

Это первая четверть первой страницы авто.ру. Т.е. то, что можно не смотря пролистывать. Нормальные варианты в районе 900. При чем скорее больше. Тут крепко думать надо, нужна ли тебе машина старше, дороже, геморней и возможно гораздо убитей, чем то что у тебя есть. Не, можно конечно найти, наверное, и за 750, но я в чудеса не верю.

+100500. Я и не рассчитываю на такую халяву. С головой дружу.

Gudvin.84

За 750?)))

не))) ваапще)))

k.a.v.

2011-2012 г.в.

забудь про эти года, смотри с 2013 с gen3, думаю хорошие варики будут в районе 1,4 +/-

Сирата в последнем кузове вообще ни о чем, машина вроде Флюенса - слишком большой, но не солидный, страшненький с дешевым салоном и никакими драйверскими качествами.
Ауди можно найти, если постараться, лучше постарше, но в хорошем состоянии. Естественно бомжа на варике. Но расходов и гемора будет гораздо больше, чем с кореей.
А так - Солярис в новом кузове твой вариант.

JAGUAR

Сирата в последнем кузове вообще ни о чем, машина вроде Флюенса - слишком большой, но не солидный, страшненький с дешевым салоном и никакими драйверскими качествами.
Ауди можно найти, если постараться, лучше постарше, но в хорошем состоянии. Естественно бомжа на варике. Но расходов и гемора будет гораздо больше, чем с кореей.
А так - Солярис в новом кузове твой вариант.

бомжа на варике? и нах такое авуди упало? чтоб потом сказать, что это унылая, овощная повозка на переднем приводе и сожалеть, что не купил пассат)))

Bosyak

бомжа на варике? и нах такое авуди упало? чтоб потом сказать, что это унылая, овощная повозка на переднем приводе и сожалеть, что не купил пассат)))

Яп такой и брал. В смысле самый простой двигун. Кватра нах не нужна. Есть хорошо, нет ну и в рот ее е6ать. 211 сил очково, ну нах. 1.8 попроще, а он походу ток с вариком. Идеально дизель канеш, но он редкий сцк

Кватра нах не нужна.

ИМХО кватра рулит

Vityok

ИМХО кватра рулит

Разруливает по-любому ))) Не, да ради бога, прост для целой горы людей, включая меня, наличие кватры не то что не основной критерий, это вообще не критерий.

Gudvin.84

Яп такой и брал. В смысле самый простой двигун. Кватра нах не нужна. Есть хорошо, нет ну и в рот ее е6ать. 211 сил очково, ну нах. 1.8 попроще, а он походу ток с вариком. Идеально дизель канеш, но он редкий сцк

дык а какая разница, 1,8 такое же дрысло как и 2.0, он ни чем не проще, только объем меньше. болячки по ген2 все теже, что и у 2.0, разве что налог поменьше, за то едет хуже, потенциал от чипа ниже (ну опять же кому надо), 3л дизель на гидроавтомате было бы ваще хорошо.
По поводу кваттры, для меня лично наличие именно торсена определяет эту машину именно как Ауди, ибо Ауди на переднем приводе (если подвеска сток) это шаланда, и кайфануть от тачки именно как от техники весьма не просто, она полностью отличается в поведении и не дает ощущения того несломляемого напора, что дарят модели оборудованные постоянным полным приводом (такие машины всегда имеют достаточно мощное сердце), того ощущения, что ты топишь, рулишь куда тебе надо и она туда едет. раздать угла так же не вопрос, ну а о удобстве использования авто с полным приводом в нашем климате в принципе говорить не стоит, он тут весьма актуален.
В общем если ауди не кваттро, то лучше БМВ, ибо бэха с задним приводом подарит кайфа за рулем 100% больше, чем переднеприводный Ауди.
Согласен, не всем надо кайфовать от тачки, для многих она просто транспорт, и тогда пох, но если тебя подмывает притопить, заложить в поворот, ты чувствуешь как тачка едет и управляется, то попробовать покататься на кваттро пару - тройку тысяч километров стоит. Когда привыкнешь к машине, к работе подвески (а там ощущение, что кузов отдельно летит от шасси, хотя колеса вгрызаются в дорогу и держат люто), когда привыкнешь к поведению полного привода (а он самый прогнозируемый из всех), ты начнешь кайфовать от этого куска железа, начнешь еще жоще поливать и восхищаться этим механизмом и на монопривод больше ни когда не захочешь.

Согласен, не всем надо кайфовать от тачки, для многих она просто транспорт, и тогда пох, но если тебя подмывает притопить, заложить в поворот, ты чувствуешь как тачка едет и управляется, то попробовать покататься на кваттро пару - тройку тысяч километров стоит. Когда привыкнешь к машине, к работе подвески (а там ощущение, что кузов отдельно летит от шасси, хотя колеса вгрызаются в дорогу и держат люто), когда привыкнешь к поведению полного привода (а он самый прогнозируемый из всех), ты начнешь кайфовать от этого куска железа, начнешь еще жоще поливать и восхищаться этим механизмом и на монопривод больше ни когда не захочешь.

Про УАЗ Хантер. Все в точку.

Bosyak, а где кстати можно почитать про типы полного привода, используемые на Ауди тех или иных поколений?

Соглашусь с Диманычем и добавлю, что вариатор тоже убивает драйв и желания активно ездить. В плане комфорта и удобства для пассажиров Аудюха хороша. Если пробеги небольшие и есть готовность к вложениям, нормальная альтернатива Церато или Джетте. Особенно сарай на красивых колесах в S-line )

Просто надо понимать, что монобомж и кватра это разные машины в т.ч. и по деньгам.

монобомж

Кому-то надо рвать, наваливать, что-то исполнять. А кому-то по кайфу умеренно катить в комфортной, тихой, красивой тачке. И нах не надо переплачивать лишним расходом, налогом, страховкой, стоимостью з/ч и ремонта и и.д. за возможность изредка жогнуть

Можно кста Камри за 750 поискать ))

Можно кста Камри за 750 поискать ))

В чем смысл такой покупки?

Я хз ))