Что вместо штатного резонатора?

хочешь сказать что покупать ПАУК нет смысла???

Dmitri

175 бакасов дороговато,эти все прибамбасы на самом деле дают ну максимум +5лошадок,это бессмысленно .....если ставить иномарочный двигатель....

А ты хотел, чтобы взял какую нибуть финтиклюшку поставил и она тебе дала 30 лошадок. Поставить иномарочный движёк говоришь? Тоже выход или иномарку сразу купить. Возьми доведи вазовский движёк до качества иномарочного, размер клапанов, каналы, состыковки, и он так же бегать будет.

5 коней не мало!!! +ЗВУК 8) ,ВИД 8) ,за 200 уёв более чем достаточно!!! :roll:

про постановку иномарочного движка я кстати не говорил. a вот есть ли смысл в пуке хотел узнать.

Во всём есть какой то смысл. Ведь все эти "прибомбасы" в итоге дают ощутимый эффект. И всё это даёт не в лошадках, а в процентах от той мощности, что есть под капотом.

Я вот думаю если эти все прибамбасы дают ну+10лошадок,и поцене стоят около 500 баксов то нелегче поставить двиган 2130 с объёмомо 1.8 помоему этого будет достаточно!

Dmitri

Я вот думаю если эти все прибамбасы дают ну+10лошадок,и поцене стоят около 500 баксов то нелегче поставить двиган 2130 с объёмомо 1.8 помоему этого будет достаточно!

Этот двигатель, если я не ошибаюсь, 82 л.с., а если поставить доработаную голову за 300 баков то она даст примерно 20% прибавки. Математика простая 75 л.с. на 2103-ем двигателе плюс 20%= около 90л.с. Что тогда будет достаточно.

Dmitri

Я вот думаю если эти все прибамбасы дают ну+10лошадок,и поцене стоят около 500 баксов то нелегче поставить двиган 2130 с объёмомо 1.8 помоему этого будет достаточно!

Думаю проще :roll: Ho двигану 2130 1.8 паук и "все эти прибамбасы" тоже не помешают Это уж кто чем располагает :wink:

А вот если поставить Bosh K-Jetronic то былобы ещё лучше.

Gena

А вот если поставить Bosh K-Jetronic то былобы ещё лучше.

к-джетроник это полностью механическая система с непрерывной подачей топлива,там расход такой же как на карбе а мароки с плунжером дофига,к тому же их уже давно не делают так что в нормальном виде придётся поискать,у меня на моей е-21 такой.

проще всего ставить как у меня и стоял моно-джетроник от 21213 и все датчики GM ездить с ним гораздо приятнее.

была у меня мысль к той трубке которая непосредственно подходит к форсунке выточить переходник,насверлить в колекторе дырок и вставить форсунки, подвести переходник топливной рампе одним концом а другим к регулятору давления,получается как бы вместо одной большой ставим 4 маленьких колекторных.

прошивку менять не надо так как моно джетроник от GM(ваз )идёт с обратной связью (датчиком со) так что коректировка топливовоздушной смеси будет исходить из показаний дачика положения дросиля,и датчика со + регулятор давления топлива.

единственныий минус системы в том что это будет не распределённыий впрыск как на зубилах но всё равно мощность увеличится.

хочу сразу заметить что изобретение не моё и на авторство не претендую это система л-джетроник не очень известная в мире но тоже функциональная.

есть ещо пара мельких деталей котрые расскажу если кому интерестно.

а вообще я увлекаюсь инжекторами уже больше двух лет так что если есть какие вопросы или проблемы то с удовольвствием помогу

Здравствуйте уважаемый ФОРУМ.

Внимательно ознакомившись с темой, хотел бы заметить, что давно известно - выпусная система по вложениям денег к полученной динамике занимает одно из последних мест, даже если монтировать полную систему, включающую спорт. вып. коллектор, трубы увеличеннго диаметра с прямоточным резонатором и прямоточный глушитель, максимальная прибавка в лучшем случае будет достигать 8-10%. Кому интересно - оригинальные подробности по прямоточным выпусным системам можно посмотреть здесь

http://www.kartuning.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=26



Спасибо за внимание. С уважением, ко всем читателям и писателям.

Лаборант из ЛАБОРАТОРИИ "КарТюнинг". http://www.kartuning.ru