Датчик температуры тормозов , Хочется контролировать что сзади делается

Привет Всем!
Можно попробовать замутить радиоторы охладжения как на радиодеталях,на переднии тормозные диски.
Полукруглые, на место между диском колесным там есть промежуток и самим тормозным механизмом. Такое место есть на классике и на 9-х семействах тоже. На него полукругом с двух сторон крепить на гайку с болтом и он будет на себя брать излишки тепла, засчет ребристости тут же охлаждаться. Если не очень понятно, могу потом фотки слить задумки.

Andrey_

Привет Всем!
Можно попробовать замутить радиоторы охладжения как на радиодеталях,на переднии тормозные диски.
Полукруглые, на место между диском колесным там есть промежуток и самим тормозным механизмом. Такое место есть на классике и на 9-х семействах тоже. На него полукругом с двух сторон крепить на гайку с болтом и он будет на себя брать излишки тепла, засчет ребристости тут же охлаждаться. Если не очень понятно, могу потом фотки слить задумки.

детальнее объясни или дай схемку

Sanika, скорее рисунок чем чертеж, ибо это пока просто предположение. Чуток погодя скину( не согодня)

Andrey_,
ок

Вот вы херней страдаете, вы знаете, какая мощность теплоизлучения тормозных дисков при торможении? Если у вас тормоза перегреваются - смените тормозуху, воды там много. Или ставте вентилируемые диски или воздухозаборники. Вот вам нехрена заняться

В качестве датчика можно использовать обыкновенный диод ,Д9В например, или терморезистор. Правда для этого необходимо преобразователь паять "Сопротивление-> Напряжение". Но проще использовать термопару хромель-копель или хромель-алюмель на ее "холодных" концах будет напряжение меняться в зависимости от температуры.

Pugnator, +1000

Andrey_, плюс вы забываете, что при движении в нишах такие завихрения воздуха, что ваши кулеры будут просто не нужны.

а на раллийных машинах суппорта с водяным охлаждением. информация к размышлению

metrolog

В качестве датчика можно использовать обыкновенный диод ,Д9В например, или терморезистор. Правда для этого необходимо преобразователь паять "Сопротивление-> Напряжение". Но проще использовать термопару хромель-копель или хромель-алюмель на ее "холодных" концах будет напряжение меняться в зависимости от температуры.

Есть много у автолюбителей разных приспособлений, но по-моему явно не хватает "губозакаточного станка". Нельзя ничего подводить к тормозным колодкам на постоянной основе, т.к. это будет считаться "вмешательством в конструкцию" тормозов. Хотя, если спай не крепить, то может и сойти. А штука нужная для диагностики.

Диагностика проводится на стенде или серия торможений на фиксированной передаче без блокировки тормозов.