давайте помечтаем! =) (расположение движка на классике)

jorik

да народ. как всегда на форумах так и получается. умные мысли ограничиваются обсёром... ну перегородка и перегородка. никто не говорит, что если ставить бак в салон, то обязателно штатное говно... если уж такие веши и делаются, то делаются на высщем уровне!
еше раз пищу. перегородку поставить ума большого не надо! и думается мне, что на таких машинах на дачу не ездят.. лично я ежу на дачу на вектре. для города одно, для души другое!
ето уже начинается erunda!

зачем так, если теоретизировать то 2112 мотор стыкуеца с кпп азлк2141 или аналог, кроме того есть ауди А80 с продольным мотором1,8, да доноров дофига, вспомните например был класс фрмула Эстония по моему так вот там очень все наглядно, если ставица такая задача то многие вопросы приходица решать по мере их возникновения, не все из них можно предсказать,
существует такой веселый авто тойта мр2 мотор в ж... привод тамже и офигенный плюс или бонус нагнетатель один недостаток руль спправа, но это легче исправить чем в классике мотор назад поставить, в 2108 он переставляеца не в пример легче.

Axel13

Мля, народ, потери на трансмиссии ну сколько, 3-5% по сравнению с передним приводом??

Цена переделки 3000-5000$?

Мля, пойду куплю старый порш.....

+1
ИМХО тема ТУПАК. Кожа не стоит выделки.

jorik

мащина есть? да. денег не надо.
донор... в естонии можно за баксов 200 подходящий взять. моё рено стоило 100 баксов...
ну и работа... делалй сам... всё

Если связываться с этим - то машина не "есть", она как бы сказать по мягче "была", потому что срочно понадобиться другая для повседневного использования.
Да и цены на машины в регионах конкретно разные.
Плюс это дело легализировать как то надо

АндрюК-ты не понял. никто на ЕТОМ(которое получится) не планирует возить маму на дачу и жену в магазин. ето бует _чиста пацанский бАлид_
никто не бует гробить машину на которой он каждый день ездит ,ето понятно. но я вот через годик наверно возьму себе ченить новое ,а свой тарантас продавать жалко както =) да и цена смешная уже будет.

а какие у нас есть старые машины с движком в заду ,кроме поршей и запорожцев? из тех которые было бы реально баксов за 500 купить. или может с коробкой какойнить мега изврат придумать?
на счет загородки-она полюбому нужна. думаю омжно поставить такую ,которая в маршрутных газелях отделяет передние 3 седушки от остального салона. она помойму довольно больша. ну и звукоизоляцией ее есессно облепить.

Samael

Цена вопроса? Стоимость обслуживания и эксплуатации оппозитника Subaru - крайне дорогое удовольствие.

А перебирать, обслуживать каждый сезон или чаще хорошо заряженный русский движок дешевле??

puhhan

А перебирать, обслуживать каждый сезон или чаще хорошо заряженный русский движок дешевле??

a nikto i ne govorit o horosho zarjazennov rossijskom dvigatele. govorim o mownom wtatnom inomarochnom dvigatele, s nebol'wimi dorabtkami!!!

Насколько я помню, у Татры (Tatra - Чешская машинка) движка сзади была...

татра вроде самосвалы делает

Врядли Tatr'у реально за 500 баксов взять.РАРовская шмотка,блин

Так, тема начиналась с расположения движка сзади у спортсменов, т.к. это снижает потери на трансмиссии.
Так вот:почти все спортсмены загнаны в жесткие рамки класса по весу и объему мотора чаще всего. Так вот им каждая 0.01 лошадь - ахренеть, как нужна! Поэтому они и пытаются допустим с мотора 2.5 выжать как можно больше. (При этом чаще всего регламент запрещает ставить нагнетатели, закиси и т.п.)

татра вроде самосвалы делает

Грузовики делает стопудов-это ты прав, но я вроде в ЗР чёто про легковые читал.

Axel13

Так, тема начиналась с расположения движка сзади у спортсменов, т.к. это снижает потери на трансмиссии.
Так вот:почти все спортсмены загнаны в жесткие рамки класса по весу и объему мотора чаще всего. Так вот им каждая 0.01 лошадь - ахренеть, как нужна! Поэтому они и пытаются допустим с мотора 2.5 выжать как можно больше. (При этом чаще всего регламент запрещает ставить нагнетатели, закиси и т.п.)

да мы не говорим про спортивные авто которые в соревнованиях учавствуют. думаю серийный порш или феррари не загнаны ни в какие рамки никакими регламентами =) если конечно к ним можно применить термин "серийные"

В этом случае роль играет управляемость и стиль марки

Ну помечтали ... и хватит ! Продолжать помоему имеет смысл , если ктото будет дедать !

дык кто же будет делать не имея теоретического материала? на угад чтоли лепить? вот тут и развиваем...

Axel13

Так, тема начиналась с расположения движка сзади у спортсменов, т.к. это снижает потери на трансмиссии.
Так вот:почти все спортсмены загнаны в жесткие рамки класса по весу и объему мотора чаще всего. Так вот им каждая 0.01 лошадь - ахренеть, как нужна! Поэтому они и пытаются допустим с мотора 2.5 выжать как можно больше. (При этом чаще всего регламент запрещает ставить нагнетатели, закиси и т.п.)

на ралли обьём двигателя ограничевается двумя литрами. менай лично интерисует ралийный вариант авто, пускай он даже не учавствует на соревнованиях.

Накручиватель

Ну помечтали ... и хватит ! Продолжать помоему имеет смысл , если ктото будет дедать !

хех. почему нет? я всё никак решиться не могу. хочется дешего, но сердито. еще и свадба на носу... копеечки считаются оёёй как.

Ulf

дык кто же будет делать не имея теоретического материала? на угад чтоли лепить? вот тут и развиваем...

когда очень долго "развиваем" и без особого смысла, то ето называется переливом из ПУСТОГО в ПОРОЖНЕЕ!