Дефектовка элементов подвески 21093
Вот задумал подвесочкой заняться - амортизаторы, шаровые, опоры менять буду. В связи с этим вопрос - на что ещё обратить внимание, чтоб два раза не делать? или лучше на диагностику съездить? ......но хочется самому всё сделать
Остается только сайлент блоки посмотреть))))), загоняешь на яму и дергаешь все по немногу, стучит? в топку, на подвеске рулевом и тормозах не экономят. Потом домкрать колеса и берись руками за колесико с разных сторон - покачай стучит выясняй в чем причина. Ну и стойки стабилизатора посмотри бывает совсем плохие. Пробег то какой?
Да забыл совсем снизу хватайся за рулевые тяги и покачай если стучит то попробуй рейку спец ключиком подтянуть( в магазах продается и стоит рублей 50), перестало - крути баранку, если закусывает - беда, если нет то все в норме.
Да забыл совсем снизу хватайся за рулевые тяги и покачай если стучит то попробуй рейку спец ключиком подтянуть( в магазах продается и стоит рублей 50), перестало - крути баранку, если закусывает - беда, если нет то все в норме.
Пардон за вторжение.
В 21093 что-то стучит в левой передней подвеске.
При покачивании руля, когда колесо стоит на земле. Если машина вывешена - не стучит.
Рулевой наконечник вроде не люфтит, шаровую не пробовал (побоялся лезть под машину на одном домкрате стоящую).
Стук четко прослушивается, если прислониться ухом к верхней опоре стойки. Не очень хорошо отрегулированная рулевая рейка тоже чувствуется, но это не она, тк справа такого стука нет, но там стойка и опора на 3 году жизни менялись в результате дтп.
Есть способы понять, что конкретно померло?
И на каком пробеге (и возрасте, тк машине 80 тык и 9 лет) меняют обычно стойки?
В 21093 что-то стучит в левой передней подвеске.
При покачивании руля, когда колесо стоит на земле. Если машина вывешена - не стучит.
Рулевой наконечник вроде не люфтит, шаровую не пробовал (побоялся лезть под машину на одном домкрате стоящую).
Стук четко прослушивается, если прислониться ухом к верхней опоре стойки. Не очень хорошо отрегулированная рулевая рейка тоже чувствуется, но это не она, тк справа такого стука нет, но там стойка и опора на 3 году жизни менялись в результате дтп.
Есть способы понять, что конкретно померло?
И на каком пробеге (и возрасте, тк машине 80 тык и 9 лет) меняют обычно стойки?
Когда умирает стойка колебания машины не гасятся, т.е. при езде по асфальтовым "волнам" продольная раскачка прекращается не сразу. Чтобы определить умершую шаровую не обязательно лезть под машину, домкратишь просишь ближнего взяться за колесо двумя руками за противоположные стороны и резко, но не оч сильно поболтать сначало по вертикали, потом по горизонтали, а сам в этот момент аки тигр на охоте прикладываешь руку к шаровой, как бы сжав рукой и тут уже все станет ясно она или нет, при люфте почуствуешь мааааааленькие постукивания. А верх опору по такому же принципу, снимаешь декоративный колпачек кладешь руку сверху, а ближний качает машику оч сильно и вверх и вниз. Скорее всего это и окажеться та самая опора стойки, стандартный долго не живут. Если собираешься владеть машинкой больше 2 лет, то купи ss-20 (не реклама), дорого, но оно того стоит. Убить их практически не возможно, да и плюсов много. Еще как вариант это стойки стабилизатора, сайленты рычагов или того же стабилизатора. Я перебирал недавно и махнул сайленты на полиуретан, геморно, но оно того стоило.
GONSCHEG
Когда умирает стойка колебания машины не гасятся, т.е. при езде по асфальтовым "волнам" продольная раскачка прекращается не сразу.
Оно понятно, только непонятно, а не стоит ли мне одновременно со стучащей деталью стойки поменять... С раскачкой все в норме вроде.
GONSCHEG
Чтобы определить умершую шаровую не обязательно лезть под машину......
Это и имелось ввиду. Грохнувшаяся на руку машина тож не приятное явление..
GONSCHEG
А верх опору по такому же принципу, снимаешь декоративный колпачек кладешь руку сверху, а ближний качает машику оч сильно и вверх и вниз....
Угу, стучить... Правдая не лапал ее, а ухо прикладывал. Кстати родная 9 лет то отбегала...
GONSCHEG
ss-20 (не реклама), дорого, но оно того стоит.
Именно, что дорого... Какие еще преимущества дает, кроме долговечности?
Резинки кстати тоже можно поменять, давно на них поглядваю.
lexa777
Именно, что дорого... Какие еще преимущества дает, кроме долговечности?
более жёсткая машина и некаких шумов, а также меньше нагрузка на метал, а следовательно и усталосное деформирование.
Создание праздников любого класса!
lexa777, за счет большого опорного подшибника сс-20 легче крутится руль. я у себя одной рукой кручу на месте при 195 резине.шаровые проверяются при вывешенном колесе но нагруженном рычаге. домкрат под рычаг ближе к шаровой. просто на поддомкраченной машине тока при помоши трубы или лома можно проверить.сразу проверь все пыльники на шрузах. шаровые если менять то парой как и рулевые. кроить и экономить не стоит
lexa777
Оно понятно, только непонятно, а не стоит ли мне одновременно со стучащей деталью стойки поменять... С раскачкой все в норме вроде.
Если аморт норально прикручен гайкой к опорному подшипнику, то стучит опора, - больше нечему.
Это и имелось ввиду. Грохнувшаяся на руку машина тож не приятное явление..
Два кирпича под заднее колесо и проблема решена. Но особо усердствовавть в раскачке всеже не стоит.))))
Угу, стучить... Правдая не лапал ее, а ухо прикладывал. Кстати родная 9 лет то отбегала...
На заводе наверно с утра премию к зарплате дали.)))
Именно, что дорого... Какие еще преимущества дает, кроме долговечности?
Резинки кстати тоже можно поменять, давно на них поглядваю.
Но менять геморойно, съемник я так и не нашел. Пришлось методом кувалды решать вопрос.
такой вопрос, приобрел себе первый авто, вот по подвеске пару вопросов есть, точнее о ее ремонте..
буду описывать проблему и как вижу я ее решение а вы если что поправьте.
1. При трогании машины с места раздеться стук, грешу на сайлент блок переднего шарнира (который в крабе) на вид он совсем плох.
2. при езде на неровностях слышен глухой стук с правой стороны, как будто болтаеться колесо, тут я вижу несколько решений, это наконечник тяги или опора стойки а может и все вместе ..
3. если на месте покрутить руль люфта вроде нет, но какойто посторонний звук все таки есть , рейка ?
ну вот роде бы и все...
да о машинке, 21099 пробег 118 тыков, у меня прошла полторы... что еще в первую очередь стоит проверить ?
зы: стоит ли полиуретановые сайленты ставить ? уж очень хорошо их разрекламировали )
зыы: прошу прошения у автора темы если помешал )
буду описывать проблему и как вижу я ее решение а вы если что поправьте.
1. При трогании машины с места раздеться стук, грешу на сайлент блок переднего шарнира (который в крабе) на вид он совсем плох.
2. при езде на неровностях слышен глухой стук с правой стороны, как будто болтаеться колесо, тут я вижу несколько решений, это наконечник тяги или опора стойки а может и все вместе ..
3. если на месте покрутить руль люфта вроде нет, но какойто посторонний звук все таки есть , рейка ?
ну вот роде бы и все...
да о машинке, 21099 пробег 118 тыков, у меня прошла полторы... что еще в первую очередь стоит проверить ?
зы: стоит ли полиуретановые сайленты ставить ? уж очень хорошо их разрекламировали )
зыы: прошу прошения у автора темы если помешал )
xtrm,
1) Шрус , резинки стабилизатора или краба (нужны фото) .
2)Рулевой наконечник проверяется качанием вверх-вниз , дерзай .
3) Если несильно , то нормально .
Нету нормальных резинок - ставь полиуретан .
1) Шрус , резинки стабилизатора или краба (нужны фото) .
2)Рулевой наконечник проверяется качанием вверх-вниз , дерзай .
3) Если несильно , то нормально .
Нету нормальных резинок - ставь полиуретан .
-------------- VAZ.ee - Построй своё ведро ! --------
Бьет руль на скорости выше 100кмч. Пружины -2 витка по кругу, шаровые новые, рулевая не люфтит. сайленты в крабах выглядят сомнительно. Колеса отбалансированы. При разгоне и торможении биение снижается раза в 2-3 но все равно ощутимо. Когда еду накатом руль трудно удержать даже. В сторону авто вроде не тащит если руль бросить.
21083, 1,6 16кл, 12-й ряд+4,3, выпуск, ГУР.
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20072&view=getnewpost моя тема
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20072&view=getnewpost моя тема
Константин123, диски не квадратные ли ? Покатай на стенде , посмотри . Вибрации на 90-100 км\ч это болезнь зубильная , лечится заменой ебулды на треугольные рычаги . Всё в силах если все резинки\сайлент-блоки в порядке .
-------------- VAZ.ee - Построй своё ведро ! --------
Константин123
Бьет руль на скорости выше 100кмч. Пружины -2 витка по кругу, шаровые новые, рулевая не люфтит. сайленты в крабах выглядят сомнительно. Колеса отбалансированы. При разгоне и торможении биение снижается раза в 2-3 но все равно ощутимо. Когда еду накатом руль трудно удержать даже. В сторону авто вроде не тащит если руль бросить.
попробуй перекинуть колеса с зади на перед.
Скорее всего это все таки разбитый диск или не отбалансированные колеса.
Какой радиус. Если есть пластиковые проставки в дисках проыверь их!
Создание праздников любого класса!
Диски отбалансированы в 0 , стоят два самых нормальных из 4-х. проставко нет никаких по центру ступицы, диски ковка Слик, 14". В прошлом году пробил колесо на кочке правое переднее, покрышку на выстрел, диск отбалансировали в 0 но он немного мят всеже. колесо сместилось примерно на 1-1,5см назад, выправил снятием регулировочных шайб на серповидном рычаге.
21083, 1,6 16кл, 12-й ряд+4,3, выпуск, ГУР.
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20072&view=getnewpost моя тема
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20072&view=getnewpost моя тема
Диски отбалансированы в 0 , стоят два самых нормальных из 4-х. проставко нет никаких по центру ступицы, диски ковка Слик, 14". В прошлом году пробил колесо на кочке правое переднее, покрышку на выстрел, диск отбалансировали в 0 но он немного мят всеже. колесо сместилось примерно на 1-1,5см назад, выправил снятием регулировочных шайб на серповидном рычаге.