Делаем корч из ВАЗ 2114. Нужен совет

Суть вопроса такова: есть ВАЗ 21144 с компрессорным мотором, выдающим на стенде за 200 лошадей.
Необходимо облегчить кузов. Возникло два мнения: 1. Облегчать всю машину вкруг, 2. Облегчать зад, а морду не трогать для лучшей сцепки при старте.
Интересно выслушать мнения тех, кто сталкивался с данной проблемой. Повторюсь, в машине за 200 лошадей. На старте роет будь здоров.

P.S. Машина готовится в соответствии с регламентом РАФ для драга.

AirM, максимально облегчайте по регламенту!

mans

AirM, максимально облегчайте по регламенту!

+1 http://www.raf.su/index.php?option=content...&Itemid=173

mans

AirM, максимально облегчайте по регламенту!

Так в том то и дело, что регламент позволяет сделать, к премеру, пластиковый капот и передние крылья, поставить облегченный аккумулятор и проч. Вопрос для меня в том, как найти грамотный баланс между облегчением и оптимальной нагрузкой на переднюю ведущую ось, чтобы машина была с одной стороны легкой, а с другой не шлифовала на старте.

Облегчай по максимуму.
То время которое она будет шлифовать на старте, моментально догонится быстрым розгоном лёгкого кузова.

AirM, Если у тя в моторе и правда 200 пони,ты можешь 100 кг на капот нерезаного кузова положить и один хер шлифовать до финиша.
Облегчай по максимуму регламента и учись правильно трогаться-вот твой залог успеха.ИМХО.

Алхимик

AirM, Если у тя в моторе и правда 200 пони,ты можешь 100 кг на капот нерезаного кузова положить и один хер шлифовать до финиша.
Облегчай по максимуму регламента и учись правильно трогаться-вот твой залог успеха.ИМХО.

Наверное так и сделаю. В конце концов, утяжелить я всегда успею, если что...

Не знаю, какой в этом году регламент, но мне всегда казалось, что идеал - пластиковый монокок под широкие хузеры=)