сколько людей столько и мнений! я пожалуй соглашусь с хозяином данного автомобиля ad.gif каждый человек собирает авто под себя с учетом своих предпочтений, возможностей, идей и поставленых целей, а в нашей жизни людей уже не чем не удивишь! думаю если человеку авто нужно для понтов, то тогда у него есть авто чтобы погонять ah.gif
+1 Чего к человеку все привязались? Тюнинг это не только тупое корчевание всего что может двигаться!
Фото всего и вся, Photoshop... не дорого, почти символически =)
какая то непонятная тема....все советуют хороший способ достижения экономичности и эластичности вкупе с хорошей динамикой....его не обязательно тюнинь,а геморра меньше чем с карбом...я согласен с большинством- 16в....ну или 8в оставить,но перейти на инж
давно известно что отдача на карбе на 1.6 на 8 клап. лучше чем на инжекторе(не считая дросселей) а расход меня не беспокоит. я на ней не собираюсь круглый год ездить.
тут пожалуй не соглашусь. Карбики более мощные тока на америкнских драгстерах и то там карб это практически ТНВД. Я тоже поначалу оставил карб, так как все кричали что с него проще и больше можно снять. Теперь мечтаю об инжекторе. На счет 8ве ты в чем то прав, с ними намного проще чтото сделать, там нет гидрокомпенсаторов которые дохнуть от высоких оборотов. И согласись что на красивой заточенной девятине, дергать подсос нифига не стильно Да и с карбом вечные проблемы, то заглохнет, то не заводится, постоянно чистить настраивать.... геморой короче. Хотя машина твоя и тебе решать куда вкладывать деньги.
карб - вообще не вариант. настроить карб - гемор. куда проще программу у хорошего профессионала своего дела написать для Января.
Спортивные и тюнинговые подвески. На заказ. Под занижение. ТАЗы, иномарки. http://www.drive2.ru/users/razzor/ http://vk.com/razzor_shocks "Машина - это не человек, с машиной нужно обращаться с любовью" W.Rohrl
RazzoR, дело говоришь! все же не из-за кривости рук переходят на инж,а просто чтобы не усложнять себе жизнь!тем более двиг в посторойке,есть время поменять планы...
tuner 54, Арки красивые выходят. А вот если убирать один модуль, то на капоте нужно клюв нарастить в ширину. Мы как-то такое прикидывлаи в фотошопе - красиво получилось, но никто не рискнул) И что за винты поставили? Койловеры от япы какого-то приколхозили, али на AST скопили?
They called'em LADA, cos they are giving l-ad-a promblems.
