Dевять I , 16V - план 12 сезона (план провален :D)

pSixxx73 пружины поехали к нему, т.к. сразу изначально договорились что он настроит именно под них амики. по поводу аккумов, между вартой и этим стоял выбор-взял этот по очень хорошим отзывам продавца...
miass.tyning Вов, ну а я откуда знал что твои к нему поедут и тем более раньше ? я ж вашу переписку не сканирую
big 45rus вкусные у вас ценники, у нас он 3300 стоит . С подогревом разберусь на выходных, пока забил! а с печкой я даже не знаю сделал я что то или нет. ну то что теперь новый моторчик крутит лучше это факт, но вот походу термостат залип, сегодня в -15 за бортом на холостых минут 20 колотила, и 75 градусов максимум выжала... а вообще под панелью все стыки воздуховодов уплотнил, и сами воздуховоды моделином обклеил, мож теплее будет - хз. Кароч с печкой пока тоже непонятки, надо термостат наверно поменять!

Sneakmax на счет стекла: выколупал весь герметик с резинки, вычистил дренажные дырки куда стекает вода со стекла, вставил новое стекло и вуаля - все сухо... единственное что могу подумать - старый лоб был немного меньшего размера (левак) вот и подтекал под резинку изначально, а когда я набил герметика, лучше не стало, а только забил дренажи, и стало еще хуже. Сейчас все отлично, и стекло в резинке как то поплотнее сидит чем прошлое!

У меня тоже, если тепло/холод перевести до упора на "тепло", машина не греется выше 75градусов в морозы. Сдается мне, тут дело в том, что с печки обратка идет не в термостат, а в саксофон. Как только перекроешь краник печки-температура тут же повышается до рабочей. Тоже сначала грешил на термостат. А может у нас с тобой схожие проблемы с термосами. Фиг поймет. Термос ставь 082 и подключай по "калиновской" схеме. Потом обязательно отпишись о результате.

s.a.n., нука нука поподробней что за калиновская схема??? а то такая же трабла на холостых с печкой стоит больше 70-72 не нагревается, ездиешь нормально рабочую температуру держит 84 градуса, только встал все темпа падает!

big 45rus

s.a.n., нука нука поподробней что за калиновская схема??? а то такая же трабла на холостых с печкой стоит больше 70-72 не нагревается, ездиешь нормально рабочую температуру держит 84 градуса, только встал все темпа падает!

По калиновской схеме расширительный бачок исключается из малого круга врезанием его через тройник, или, заменой на калиновский патрубок-в нижний патрубок радиатора. Так же, обратку печки подключают в термостат, а отверстие на саксафоне глушат. Термостат прамо 082(как у 16-клапанников) позволяет это сделать-у него больше отверстий, плюс, он цепляется напрямую к ГБЦ-исключается целый патрубок и 2 хомута.
В результате, термостат начинает учитывать более холодную ОЖ из печки и открывается на большой круг позже, а расширительный бачок исключается из малого круга-двигатель прогревается быстрее.
Еще, можно уменьшить скорость выхода ОЖ из блока уменьшением т.н. байпассного отверстия на выходе их блока в термостат-ОЖ дольше задерживается в блоке-двигатель прогревается быстрее. Подогрев дросселя тоже в малом круге, и его контур тоже не способствует быстрому прогреву двигателя-отверстие выхода из термостата на подогрев прилично заужают напаиванием, а потом расверливанием под меньший диаметр. Отверстия входа-выхода печки наоборот рассверливают.
В купе с проклейкой и совмещением воздуховодов, регулировкой плотности закрытия заслонки тепло/холод, в машине можно получить полный ташкент, судя по отзывам счастливчиков, которые все это воплотили в своих самарках.

s.a.n., спасибо, ты тоже самое только кратко сказал что и выше по ссылкам которые дал Макс. Там парнишка все это переделывал на приоре, насчет термостата 082 это который цельно металический ? и вот по заужению байпаса, по ссылке парень его глушил шайбой и на заклепки садил, а у калины сразуже он идет с 6 мм я так понял, и от калины он фиг подойдет нам???

От калины подойдет. Только на нем на 1 отверстие меньше, чем на 082. Это отверстие как раз полезно в плане подключения обратки печки.

s.a.n, благодарю, давно слышал ьо такой системе но немог найти.

master-m

s.a.n, благодарю, давно слышал ьо такой системе но немог найти.

спасибо за разъяснения по этой теме

Итак, определились уже с конфигом подвески, Миша начинает уже ваять Пружины: H&R Lada Cup, СААЗЫ, перед:короткие корпуса и штоки, перенос рулевой сошки вниз, зад: короткие корпуса и штоки, винтовая регулировка. опрники СС-20 квин ракинг
ну и к этим вкусняшкам уже приобрел вот такие ништяки - раньше модна была "желтуха", аща "синька"

треуголки Clubturbo чуть бу, на фотке на них скотч, а так они чистенькие
это уже в гараже

а это к весне готовятся новые тормоза - пока вся куча вместе )))


ну и напоследок сегодня купил новую ручку КПП, уж больно понравился значок на ней

to be continued...

Вот это реальные ништяки!!!! За подвес плюсую +100500

ГоГи,

Пружины: H&R Lada Cup, СААЗЫ, перед:короткие корпуса и штоки, перенос рулевой сошки вниз, зад: короткие корпуса и штоки, винтовая регулировка.

Зачетный комплект набирается
Еще и треуголки...вообще отлично
Тормоза давай тоже ставь...

винтовая регулировка.

вот это интересно,можно поподробнее.

pSixxx73

ГоГи,
Зачетный комплект набирается
Еще и треуголки...вообще отлично
Тормоза давай тоже ставь...

вот это интересно,можно поподробнее.

pSixxx73 тормоза весной, ща они не влезут в штампы просто напросто! А винтовая регулировка, это обычные винты, чтоб подпружинник по максимуму вниз опустить. По расчетам морда нормально сядет, а вот зад не очень, поэтому каждый мм дорог пилить не планирую

ГоГи,

По расчетам морда нормально сядет, а вот зад не очень,

Да есть такое дела...
Не ложится норм попа на ЛадаКапе...
подробные фоты всего с тебя

хм назад если винты ставить насколько помню чашка должна уперется в колесо

Сколько денег стойки вышли, если не секрет?

ГоГи, Очень будет интересно посмотреть на подвесон.
Подрамник и тормозилки - зачот