Дождались! Вспоминаем "Самары"!

Не знаю в эту тему или нет, но напишу. Видал однажды 21099 полноприводную, но не Тарзан, обыкновенной высоты от дороги на 13" колесах. Полный привод реализован следующим образом: на КПП установлена КОМ, от КОМ оригинальный кардан на ШРУСах, который проходит в тоннеле глушителя. Глушак висит с пассажирской стороны. Сзади стоят оригинальные рычаги и нивский редуктор. Под капотом восьмиклапанный мотор на системе впрыска GM и рессивер ныне присных SVR Conversion. По уверениям хозяина мотор 1700 кубов и шильд сзади 1700i. Техпаспорт на неё с одобрением типа транспортного средства, цифровое обозначение непомню.
Слыхал кто про такую?

Такая?

http://www.drive2.ru/b/178204/

Vityok

Такая?

http://www.drive2.ru/b/178204/

Очень похожа. Скорее всего такая же

Пацантрэ, а планировались ли автомобили семейства Самара-2 (2113, 2114, 2115) с двигателем 1.3?

В Железяке нашел шильдик на багажник для Самары-2 с обозначением "1.3i" и каталожным номером 2114-...

Для каких вариантов он предназначался?

Vityok, хз. 15 карбовые были по началу. потом на всех двиг 2111 устанавливался до 2007 года, после чего с 1,5 на 1,6 перешли.

15 карбовые были по началу

Да, причем был не знаю на всех или нет карб с автоподсосом. В "За рулем" именно такую тестировали.
И напель у нее была высокая

Vityok

Да, причем был не знаю на всех или нет карб с автоподсосом. В "За рулем" именно такую тестировали.
И напель у нее была высокая

про автоподсос не знаю, но скорее да, чем нет, ибо пихло с 2110 перекочевало, а на 10 автоподсос был.

но и эксперементов много было: то бензонасос на 3 провода, вместо 4-х (2115 второй половины 2006 года), то со стартером какие-то приколы (венец маховика 10-й стоял, вроде, или маховик в целом, соответственно и бендикс был 10-й)

бензонасос на 3 провода, вместо 4-х (2115 второй половины 2006 года)

А в чем их разница по сути?

Vityok

А в чем их разница по сути?

те же яйца, только в профиль. тарировка разная у датчиков (возможно... У меня 4-проводной хрень показывал всякую, да и сопротивление разное было на датчиках, насколько помню), и массовый провод один заходит на бензонасос и ВУТ. конструктивно сама платка-репер отличается немного, хотя, это может быть вызвано другими причинами.

Vityok

Пацантрэ, а планировались ли автомобили семейства Самара-2 (2113, 2114, 2115) с двигателем 1.3?

В Железяке нашел шильдик на багажник для Самары-2 с обозначением "1.3i" и каталожным номером 2114-...

Для каких вариантов он предназначался?

думаю сделать сделали, в качестве унификации, а потом когда дело дошло до присирания инжа к 1.3 заметили может что мощности стало маловато, или расход подрос. вот и отказались от этого варианта

бензонасос на 3 провода, вместо 4-х

А в чем их разница по сути?

4ый провод шел на лампу “голодного глаза”. Т.к. приборка там поселилась ВДОшная(она резерв определяет по основному датчику), то и надобность в проводе для лампочки резерва отпала.

ПС: А освободившийся пин в колодке на приборку приспособили для датчика температуры окружающей среды ))

Rampage

4ый провод шел на лампу “голодного глаза”. Т.к. приборка там поселилась ВДОшная(она резерв определяет по основному датчику), то и надобность в проводе для лампочки резерва отпала.

ПС: А освободившийся пин в колодке на приборку приспособили для датчика температуры окружающей среды ))

так с 2007 года снова 4-проводные ДУТы пошли.

так с 2007 года снова 4-проводные ДУТы пошли.

Можт чо наунифицировали, чтоб подходил и на старые тачки с аналоговыми щитками. Вообще доп.датчик на резерв штука неплохая, особенно при выходе из строя потенциометра.

есть инфа по этому чуду? или фейк всё же?


Гугл мало что выдаёт. только обрывочные ссылки на европейские магазины с запчастями

Седан? Чёт мне кажется в оригинале там другое было. Соап например