НЕ не крашенная она, это крыло с дверьми и всем остальным в разных плоскостях, как следствие по разному освещенные. в принципе хотел оставить себе, по этому и спрашиваю есть ли смысл(будет ли новый приваренный брызговик также крепок). По моему yuer перенес такое. может еще кто?
Ага, только у меня не такой удар. У меня стакан повернулся просто, так что там работы в принципе немного было, там больше заморачивались подваркой уже подгнившего железа. А у тебя как мне показалось моторный щит в середине погнулся и коробка воздухопритока деформирована. Решай сам чего делать, в принципе в России такие машины мало кто восстанавливает. Но если есть желание делать авто для себя, то лучше оставить старый кузов, потому как за деньги полученные от продажи этого авто и денег потраченных на ремонт в россии ту купишь авто возрастом под 8-10 лет, что ничем не лучше. Это я имел ввиду российские цены, насчет ваших не знаю.
Тот, кто ездит тише меня - тормоз, кто быстрее - самоубийца.
Встречается как-то Лицо с Жопой. И спрашивает Лицо у задницы: - Почему ты такая гладкая и румяная, а я морщинисто и потаскано. Лет-то нам одинаково? - Почему, почему. Потому что срать на все надо.
что можно заменить брызговик и лонжерон и приварить на него стакан и ты Лэндролетчик говоришь что гемору не будет? По твоему гайцы не спросят что за сварка на стакане?
Не совсем так. Есть определенные нюансы которые опытный рихтовщик знает, например стакан нельзя сверлить и ставить точки сварки сверху, нельзя менять деталь со стороны моторного щита. Перед окраской нужно аккуратно положить на шов герметик максимально постараться повторить заводской (благо сейчас не проблема, продаются специальные пластиковые насадки на баллон с герметиком). На посту никто тебя трогать не будет, максимум могут сверить с номером в багажнике (хотя у меня ни разу этого не делали), обычно гайцу интересно у тя что-нить попроще спросить в виде 50-100р. А вот когда будешь машину продавать тебя назначат на экспертизу, призванную проверить подлинность твоего стакана. Поскольку стакан ты не менял, бояться тебе нечего, процедура занимает от пары часов до 1 дня. Единственное что нужно будет сделать это написать объяснение - мол ниче не знаю, сам ниче не варил, тачку так и купил тогда-то тогда-то у того-то того-то. Смысл объяснения в том что если стакан левый кого дрючить будут, но поскольку он левый дрючить никого не будут. Просто если написать что сам менял, то наверняка попытаются постяжательствовать типа нельзя так делать было, дай чуть денег и т.д. Вообщем я так делал, и я далеко не первый и не последний, и более того, судя по количеству отправляемых на экспертизу зубил наверное каждая 4-я машина проходит по такой системе, а все потому что дебильный автоваз додумался на стакане номер нафигачить. Сделали б как на классике и горя б не было никому.
Не совсем так. Есть определенные нюансы которые опытный рихтовщик знает, например стакан нельзя сверлить и ставить точки сварки сверху, нельзя менять деталь со стороны моторного щита. Перед окраской нужно аккуратно положить на шов герметик максимально постараться повторить заводской (благо сейчас не проблема, продаются специальные пластиковые насадки на баллон с герметиком).
А вот когда будешь машину продавать тебя назначат на экспертизу, призванную проверить подлинность твоего стакана. Поскольку стакан ты не менял, бояться тебе нечего, процедура занимает от пары часов до 1 дня. Единственное что нужно будет сделать это написать объяснение - мол ниче не знаю, сам ниче не варил, тачку так и купил тогда-то тогда-то у того-то того-то.
Про точки правильно сказал, про герметик - нет. Только с 98 года примерно начали сварные швы герметиком прокладывать, раньше этого не делали, так что не надо прокладывать, наоборот внимание привлечет.
Экспертиза занимает гораздо больше времени, если бесплатная то там очередь в Питере на полгода вперед расписана, а коммеоческая 3-4 дня длится. Ну и соответственно денег стоит это.
Тот, кто ездит тише меня - тормоз, кто быстрее - самоубийца.
Встречается как-то Лицо с Жопой. И спрашивает Лицо у задницы: - Почему ты такая гладкая и румяная, а я морщинисто и потаскано. Лет-то нам одинаково? - Почему, почему. Потому что срать на все надо.
Экспертиза занимает гораздо больше времени, если бесплатная то там очередь в Питере на полгода вперед расписана, а коммеоческая 3-4 дня длится. Ну и соответственно денег стоит это.
не знаю как там в питере, я в Таганроге делал. Утром приехал, дал 500р, он там поколдовал с тачкой и в обед уже я с результатом в гаи поехал, к концу того же дня номера и ТО уже были.
Лэндролетчик а что за номера?. Переоформлял что ли? Мне растолковали так: однозачно ехать к экспертам и брать у них бумагу в которой будет написано: или Типа стакан настоящий, дтп, разрешение на проведение работ на стакане, или ... разрешение на замену номерной части. По идее я в случае ТО(хотя всегда делал его без машины) или переоформления сую эту бамагу и усе... Но вот в принципе не очень меня устраивает бамага эта, когда продавать буду... в случае с заменой стакана, есень пень, все все понятно, и бумага ниче не портит. А вот если удасться восстановить.... то бумага все портит... многих распугает и цену снизит. Вот я и гадаю...
Про точки правильно сказал, про герметик - нет. Только с 98 года примерно начали сварные швы герметиком прокладывать, раньше этого не делали, так что не надо прокладывать, наоборот внимание привлечет.
Герметик лучше наложить намеренно неаккуратно по всему моторному отсеку. У меня машина 85 г.в., но после ДТП целой осталась только правая колесная арка с номерным стаканом. Взял кузов на разборке 98 г.в., вварил свою арку, но не саму, а с половиной перегородки между салоном и моторным отсеком с одной стороны и до угла возле фары с другой. Все швы промазал герметиком "от души". Проходил экспертизу. Эксперт сразу с вопросом, что, мол, это тут наквацано? Ответил: начала ржавчина из швов лезть, вот и обработал . Пять минут позора и требуемое заключение на руках. Ему и в голову не пришло, что сварной шов прям посредине цельного куска металла.
Недавно был подписан закон Путиным о том что ТС без номеров на кузове подлежат списанию... слыщал это не от 1го человека и у знакомого хотел купить машину без номера, её просто списали отказали в регистрации... так что так просто стакан не моменяшь....
Недавно был подписан закон Путиным о том что ТС без номеров на кузове подлежат списанию... слыщал это не от 1го человека и у знакомого хотел купить машину без номера, её просто списали отказали в регистрации... так что так просто стакан не моменяшь....
Интересно, а как быть если удар в номерную область и чашка вся в гармошку - а у владельца эта любимая машина и он "всю жизнь" на ней собрался ездить? Ну или к примеру на годовалой машине-зубиле, чашка с брызговиком по каким-либо причинам не восстановима и ее нужно только менять - как быть в этой ситуации?
"Cтарость-это когда начинают замечать, что весь форум позасирали малолетки"(с)
ребята, я не читал весь топик, но из-за этой фигни нестоит заморачиваться, это все элементарно правится, надо только срезать рамку радиатора (вернюю и нижнюю) и править лонжи
я такуюже афто купил и она уже выправлена и ждет покраски фото готовой нету т.к. ушел фотоаппарат
Ничто не дается так дешево как хочется
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа, тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
Проходил экспертизу. Эксперт сразу с вопросом, что, мол, это тут наквацано? Ответил: начала ржавчина из швов лезть, вот и обработал . Пять минут позора и требуемое заключение на руках. Ему и в голову не пришло, что сварной шов прям посредине цельного куска металла.
Неправильный у вас эксперт попался, настоящая экспертиза делается по свечению спекта образцов краски в ультрафиолете. Для чего делают соскобы с нескольких элементов кузова, а затем исследуют образцы и выявляют идентично ли ЛКМ на номерной части и на других элементах, чтобы обмануть их, надо со всего авто краску снимать.
Тот, кто ездит тише меня - тормоз, кто быстрее - самоубийца.
Встречается как-то Лицо с Жопой. И спрашивает Лицо у задницы: - Почему ты такая гладкая и румяная, а я морщинисто и потаскано. Лет-то нам одинаково? - Почему, почему. Потому что срать на все надо.
. Пять минут позора и требуемое заключение на руках. Ему и в голову не пришло, что сварной шов прям посредине цельного куска металла.