Двиг тупит на 4-5 передаче

Моя проблема вроде как решилась, поменял датчик положения дросельной заслонки и свечи(были NGK V12(вроде, цифирки не помню точно) поставил Finwale F510+E). Вчера разогнался до 150 с копейками = 4500-4700об проблем небыло, а вчем причина была в свечах или датчике не знаю т.к. нет возможности проводить такие испытания после каждого изменения.

я говорил про карбюр.......а у тебя проблема в датчике!!!!!!!!100%

чё то ты мало 150............на новой то

я на своей сегодня 165 шёл......думал колёса отлетят (зимняя резина)

dimasan

я говорил про карбюр.......а у тебя проблема в

чё то ты мало 150............на новой то

43000 км пробега это новая? больше 150 не успел разогнаться впереди какойто урод полз а дальше хорошая дорога кончилась, к томуже надо конкретно движком занятся, клапона уже разъехались, надо регулировать и на диагностику че там скажут, вот с отпуска вернусь и займусь.

Ytm,

postaw topliwni gikler nemnogo bolshej

propusknoj sposobnosti

aston, Я гдето тут прочел, что жиклеры не соответствуют маркировки, может лучше самому разсверлить!? кстати, в каких единицах указана маркировака? вот например 165 это че, микроны??

Ytm, Карбюратор недавно полностью ремонтировался (чистился спец. составом, заменялись прокладки, регулировался и тд...) Знаешь, а ты прав, смесь и правда обедненная (я свечи проверил - они характерного белого цвета) Значит, нужно жиклеры ставить Больше/меньше!? ведь они чистые!? или что делать?

Если у тебя старый карбюратор, одного раза может быть не достаточно. Хорошо бы его снять с машины и замочить на пару дней в бензине. Жиклеров там больше чем можно выкрутить и может быть у тебя засорился как раз внутренний канал. От отечественного бензина на внутренних стенках образуется галимый коричневый налет - он очень трудно удаляется. Я знаю только один бюджетный способ - замочить карб на два-три дня в бензине, а потом продуть его на коленках очень мошным компрессором. Если и это не поможет -меняй карб. К стати, признаком неисправного карба может быть то, что после чистки он будет некоторе время работать нормально (2-3 дня) потом все станет как прежде. Жиклеры оставь стандартные (как по паспорту), если ты пока ничего не менял в двигателе, иначе ты никогда не сможешь получить оптимальную смесь. Большие жиклеры возможно помогут, но ценой ухудшения смеси на меньших оборотах двигателя и тогда... нагар на свечах, нагар на клапанах и седлах, закоксовывание колец и пр. не самые приятные вещи. (Качество запчастей я не обсуждаю - это лотерея) А лучше съездий сюда, это лучшее место для бюджетного ремонта карба классными специалистами. http://www.carb.ru/

Если не исправен трамблер, то идет сбой в системе зажигания, и двигатель будет работать не ровно (смесь то поджигается, то не поджигается) на больших оборотах можно этого и не заметить, но нагар на свечах будет бурый и лохматый, т.к. свечи работают ч/з раз.

Я гдето тут прочел, что жиклеры не соответствуют маркировки, может лучше самому разсверлить!? кстати, в каких единицах указана маркировака? вот например 165 это че, микроны??

Если ты этого никогда не делал - не сможешь. Правильная каллибровка жиклера весьма сложный технологический процесс, требующий спец. навыков и оборудования. Воспользуйся поиском, этот вопрос неоднократно обсуждался.

Do-Do, ну свечи белые, нагара нет (ну всмысли черного нагара нет) явная обедненная смесь, попробую еще раз жиклеры почистить (кстати когда чистил - ушел весь балоньчик чистищаго средства - я не думаю что плохо прочистилось, ибо "пробок" грязевых выбито не мало особенно из второй камеры), кстати двиг работает не ровно, какбудто действительно свечи - то горят, то нет, кстати, после этого разве могут быть свечи без черного нагара? Атрамблер я еще не трогал ops: почищу его, настрою, смажу, тогда посмотрим... вообще машина далеко не новая, подержанную купил, до меня за ней вообще не ухаживали

Ситуация такая

Ваз 2110 1.5i

на компе была ошибка 01-0171 (или что-то в этом роде) короче датчик CO

начала тупить при разгоне.... подергал провода около фильтра (интуитивная догадка о местоположении датчика)

ошибка на компе пропала - типа просто провода были окисленные.... хотя машина все равно тупит... что за глюк?



ЗЫ... Папик сказал, что это от того что я ее до 180 по спидаку разгонял.. но я ему не верю :twisted:

Ytm, С твоим трамблером все просто, зачисть контакты, и посмотри как выглядит конденсатор, не понравиться - меняй, хуже не будет. Не поможет - посмотри как выглядит катушка, не поравиться - меняй! Диагностика простая - выкручиваешь свечку и проверяешь на искру, если есть искра - хорошо, нет искры -см. с начала Если есть иска, но работает все-равно плохо - см. с начала (искра может быть "слабая"

DJDemon, если так гонять на неподготовленной машине может уйти зажигание, съездий на диагностику, там все за 10 минут поправят. а вообше вариантов много, но в большинстве случаев тупят мозги. Поподробней пожалуйста

DJDemon, все разьемы снять продуть вед-40 или смазкой для контактов , поменять фильтр бензонасоса (сеточка находится в баке ) ,заменить фильтр топливный и воздушный , проверь зазор на свечах должен быть 1.1 или замени свечи .

Do-Do

Ytm, С твоим трамблером все просто, зачисть контакты, и посмотри как выглядит конденсатор, не понравиться - меняй, хуже не будет. Не поможет - посмотри как выглядит катушка, не поравиться - меняй! Диагностика простая - выкручиваешь свечку и проверяешь на искру, если есть искра - хорошо, нет искры -см. с начала Если есть иска, но работает все-равно плохо - см. с начала (искра может быть \"слабая\&quot

Чистл контакты, менял бегунок, поменял конденсатор, и катушку кстати тоже не помогло

Лано, помучаю смесь, может что получится

Ytm, значит не трамблер, как и ожидалось

Если тут про коробку говорят, то скажите мне отчего передачи вылетают, от износа фиксирующих пружин или че хуже (вчера коробку снял и домой приволок - перебирать буду)?