Двигатели V6 и V8

Народ, помогите, заинтересовался двигателями V6и V8, интересует вот что есть ли где то источник в котором можно найти информацию по этим двигателям (речь о легковых авто до 97 года выпуска).

Больше всего интересуют размеры, т.е. Высота двигателя, ширина в нижней/верхней части, длина, диаметр поршня, кол-во лошадей???

Помогите злазил весь инет нет такой информации, или это глухо и надо самому ездить и мерять?

Интересуюсь на предмет а не влезет ли например V8 в жигули....V12 конечно лучше, но он точно не влезет:-))))

Кто что знает поделитесь знаниями

Ну в в топике пр Пашину копейку есть ссылка на человека который в копье V6 от 3000GT поставил...

V-8 только если "Smal Block" 4.7 литра кажется.... но карбюратор по любому не влезет... будет как у хот-родов торчать над капотом.... Вообще глупая идея очень тяжолые эти V-8... А с алюминивым блоком у нас не найти не когда... и как ты трогаться будешь? с 4-й скорости... а вообще некисло посмотреть бы на HoT-RoD-VaZ

да нет на мой взгляд идея хорошая но требует точнейших расчетов

по моим не точным замерам (а точные это когда я попробую всунуть этот мотор) под капот классики встанет двигатель от BMW 540i E34 обьемом соответственно 4 литра, и мощностью 286 лошадок в стоке, это V8 машинка старая, оказалось что на разборах можно найти двигатель и коробку, причем за очень уместные деньги, примерно 250-300 зеленых.

Единственно что придется радиатор, и аккумулятор переносить в багажник, ну и соответственно бак ставить, потому как класического бака хватит на очень маленькое расстояние...

а про то что трогаться с какой передачи, так это зависит от умения....

вот сижу и мыслю, потратить что ли денег.....и не надо напоминать в очередной раз что я ПСИХ, я это и сам знаю и справка есть! :mrgreen:

shadow21013-S, Мой те совет на счет V6, я уже в каком то топике об этом говорил, но меня злостно ракритиковали на счет этого, но я все равно остался при своем мнении... Предлагается, как вариант Двигатель от Форда Гранады... есть 2 варианта 2.0 V6 (105 лошадей5200 об) и 2,8 V6 (150 лошаде5700 об), главные приемущества этих моторов, так это то, что они достаточно компактных размеров, большой ресурс! Для передне приводных, как вариант, но не шестицилиндровый, это от кадета 2,0 GSI 110 киловатт, или от Фиат 1,3 Турбо... 85 кв по моему... У Саабов еще мощные двигатели, Сааб 900 Турбо, но на счет его габаритов не в курсе, так как в глаза двиг не видел!... ops:

Вообще хорошобы ещё и мост поменять... мне кажется стандартный не выдержит таких перегрузок... Зделать бы как в Америки такие машины делают... Варят раму крепят к ней двигло и ходовую... а потом сверху вешают кузов срезая весь лишний и мешающийся метал... и резину поставить широченную... эх мечты.....

Гарик

Вообще хорошобы ещё и мост поменять... мне кажется стандартный не выдержит таких перегрузок... Зделать бы как в Америки такие машины делают... Варят раму крепят к ней двигло и ходовую... а потом сверху вешают кузов срезая весь лишний и мешающийся метал... и резину поставить широченную... эх мечты.....

а идея неплоха....надо на досуг обдумать............

А если взять двигло от э-э-э-э-э типа грузовика.... Вот например мотоцикл с двиглом от Газ-53...5 литров, 8 целиндров, 200 кабыл... до ста за 2 секунды.... 1 передача... больше двухста не кто ещё не разганял (Страшно) на холостых едет 60



http://oppozit.ru/txt/img/233/woina-5000-1.jpg

http://oppozit.ru/txt/img/233/woina-5000-2.jpg

http://oppozit.ru/txt/img/233/gaz53_1.jpg

V6 ужо большие(располагаю таким :wink: ) :arrow: V8 наверно еще больше :idea: лучше не париться :?

Читал в каком-то журнале про мужика, который в 99-ю впихнул V6 от VW Passat, а также взял от него подвеску. Так что идея вполне осуществимая.

Читал в каком-то журнале про мужика, который в 99-ю впихнул V6 от VW Passat, а также взял от него подвеску. Так что идея вполне осуществимая.

Только учти, что у этого VR6 очень маленький угол развала цилиндров - шрадусов 15 вроде. V6 с обычным углом развала (30-45) проблематичнее впендюрить.



shadow21013-S, предупреждаю - при тяжелом двигателе у тебя она будет постоянно в занос срываться. Вспомни ГАЗ 2434 (Волгу 2410 с двиглом V8 и АКПП от Чайки) - ей на заводе 90-килограммовую плиту свинцовую багажник клали для уравновешивания и при этом все равно жопу постоянно сносило.

shadow21013-S, Всё даже очень реально, с V6 проблем меньше, а с V8 это точно придёться радиатор в багажник. А это ссылка на копью V6 3,0 24клапана, это мой хороший знакомый сделал, щас вваривает задний мост от Е30 и ставит турбо, турбину уже получил ждёт запчасти на мотор http://www.vaz.ee/modules.php?name=News&fi...article&sid=305

shadow21013-S

Единственно что придется радиатор, и аккумулятор переносить в багажник, ну и соответственно бак ставить, потому как класического бака хватит на очень маленькое расстояние...

а!  :mrgreen:

Слушай, а что если радиатор не переносить в багажник, а сделать так (я конечно не знаю какая у тебя будет компоновка мотора):

1. поставить радиатор в моторном отсеке, но горизонтально, сразу под крышкой капота.

2. для подачи воздуха использовать или воздухазаборник или жабры, которые сделать в крышке капота.



Кстати, есть копейка (ссылку не могу найти), так там сделано так.



И еще, если не будет хватать места для этого, то можно крышку капота вырезать, чтобы стал радиатор, и облагородить каким-то аэродинамическим оптикателем. И функционально. и смотреться будет...

Я думаю так: чтобы движок V6 влез на место стандартного, надо иметь теже геометрические параметры вала и цилиндров. Расстояние между цилиндрами в каждом болке у них больше, так что три цилиндра того же объема должны поместиться. Развал 90 градусов думаю проблем не составит. Чем меньше диаметр цилиндра, тем меньше размер блоков в длину и ширину - больше шансов вписать.

V8 под капот копейки - по моему фантастика, если переносить все в багажник, тогда нахрен это надо, лучше мотор в салоне поставить.



При исходной геометрии классики (76(79)Х66) точнехонько попадает Сьерровский движок V6 2.3 (80Х66 по моему). В общем движки V6 до 2,8 литра должны все подойти.



Чтобы прикинуть геометрию движка:



1) Наклони стандартный Вазовский мотор градусов на 30...45, отзеркаль в поперечном сечении его по вертикальной оси - и получишь V-образный двиг. Ничего сложного.

2) В среднем в длину каждый блок увеличивается на ширину шатунных шеек (ширина шейки х 3(4)).





Авто:

Opel Omega V6 2.4/2.6

Ford Sierra V6 2.3

Alfa-Romeo 155 V6 2.5

Volvo 760 (960)

Lancia Thema/Fiat (не помню - одноплатформенные) V6 / 3.2

Peugeot 605 V6 2.5

Renault 25/Safrane V6 3.0

Citroen XM V6 3.0



....оказывается из старья тяжело выбрать подходящий V6