двойной передний стабилизатор

Tier, Pugnator, Тогда уж поделитесь плюсами и минусами верхнего и нижнего расположения второго стаба.

Yesh, одинаково, только когда внизу - он ничему не мешает

Yesh, минус один - стандартную защиту картера уже не поставишь.

Почему ставят нивские подушки?
Как кроме хомутов ещё можно избежать сползания яиц?
Можно ли их приварить к самому стабу, ну загнутый пруток какой один конец его к метал. шарнирам а другой к стабу.
Можно ли поставить=приварить вертикальную перемычку между нижн. и верхним стабом прямо наконце отрезанного стаба, тем самым избежать сползания???

И ещё обьясните на пальцах почему это ТАК работает, ведь тут масса положительных отзывов можно школьной программой
И что не надо делать при самодельной конструкции стаба дабы не переусердствовать во вред?

Тэк-с..начну с тяги панара ...при обрезанных и усаженных пружинах на два витка мост ушел влево на =2см и сместился назад на 1.5 см...скажите все гениальное просто или я олух?:
вернуть заднюю ось под переднюю путем установки проставки на переднюю ось(одно из колес) ,чтобы и она равнозначно сместилась? и вообще что значит 2 см?
...и как можно вперть два стаба "зеркально"? т.е обрезанный снизу?

aerodreamer, БУГАГАГАГАГГАГАГАГ

Pugnator,ты, видимо, поперхнулся на своем последнем "бугагаг" и обьясни "на пальцах" что тебя рассмешило?
Я понимаю поржать полезно,но отвечать таким образом как-то невежливо...
..."зеркально" стабы меняются местами то есть длинный идет наверх,а ."обрезанный" идет на его место? Так разве на заводе от нех делать сделали "высокие" кронштейны на лонжеронах или пох как и в каком положении он находится относительно оси?
...чтобы не сползали "яйца" на стабах надо сделать две "точки" п-автоматом на обоих прутках (прихватить колечко из толстой проволоки или наварить жирую плюшку) сильно пруток не нагревается и свойств не меняет (было сделано на кроссовой пятерке ДООСАФа,причем вместо "яиц" исползовали два дюралевых крогнштейна (кусок толщиной в 1.5 см. с двумя отверстиями под диаметр прутка)...

aerodreamer

вернуть заднюю ось под переднюю путем установки проставки на переднюю ось(одно из колес) ,чтобы и она равнозначно сместилась? и вообще что значит 2 см?

сначала не понял этого бреда, но вчитавшись... Pugnator +1

ALips, Pugnator, и остальным смешливым... ну обьясните тупому ребенку...может я не так обьяснил?...потрудитесь высокочтимые и образованные бакалавры и гиганты мыслительной деятельности (пока вас не похвалишь вы же не ответите...),что именно здесь бред? я спросил: что значат 2 см? или проставка в 2см? или смещение передней оси?...Я прекрасно обхожусь такими проставками на обоих передних колесах и смещение заднего моста вообще как-то не проявляется...

кста...на 2105 под кросс от ДООСАФа установлена проставка на заднее колесо в 2 см для возврата оси на место...причем для кросса подвеска поднята...

aerodreamer

кста...на 2105 под кросс от ДООСАФа установлена проставка на заднее колесо в 2 см для возврата оси на место...причем для кросса подвеска поднята...

а что не понятно в том что при поднятии кузова смещается мост ??? я думаю что ясно всем , тут дело в другом ( если я тебя правельно понял !!! ) ты хочешь компенсировать не симметричность колёс относительно кузова проставкой с одной стороны - правельно ? но этого делать нельзя ! так как мост в этом случае имеет не нормальное положение - он смещен из-за долбаной тяги , но он всё-равно ходт вверз вниз -правельно ? но вот только с бОльшим углом (от положения без нагрузки ) соответственно при тех же колебаниях верх-низ смещение право-лево будет значительно больше ( кузов будет кидать в стороны), но речь не об этом , при положении кузова ниже стока (без нагрузки) мост будет иметь существенный сдвиг влево и твоё колесо с проставкой очень может уперется в крыло , что не есть хорошо , в твоём случае ( поднятый вариант ) надо либо домик опускать на величину задира , либо второй конец тяги на мосту поднимать , тогда мост будет в обычном положении относительно моста, и кидок в сторону на кочках будет меньше !!!
у меня такое чувство что я тебе не то что-то написал !!!

Evgen75mk, дело не в притирании колеса, не в быстрой смерти крестовин и тяг, дело не в хождении моста, дело в том, что проставка на одно колесо к чертям собачьим изменить управляемость автомобиля, выйдет черти что!!! Я даже не знаю, как начать думать, чтобы до такого бреда додуматься

у меня стоит на правом заднем колесе проставка 10 мм,
для компенсации смещения моста влево,
на стенде в свободном состоянии показывает смещение 0.

Ratkov

у меня стоит на правом заднем колесе проставка 10 мм,
для компенсации смещения моста влево,
на стенде в свободном состоянии показывает смещение 0.

ну правельно , выравнял вставышем смещение , только речь еще наверно и о другом !!!
я уже писал про разницу в длине средней рулевой тяги , было 2 тяги - одна длиньше другой на 15 мм , а мы с вами после этого думаем почему у нас поперечная тяга даёт такое непонятное смешение моста ???
а у тебя в свободном состоянии попер тяга от горизонтальной линии большой угол имеет ???

Так е-мое...у меня машина опущена (2 витка,домики,нарезка штоков и т.д., а 2105 кросс я просто видел и лазил) и мост у меня смещен влево всего на 2см,я менял комплект тяг и очень тщательно все замерил!!! Конечно вылет дисков 38 не дает упора в крыло,но и для проставки там места валом...
Evgen75mk, у меня Панара горизонтально (=-1см) при резанных и просаженных на 2 витка пружинах негруженом авто.
Pugnator, и сильно меняет проставка на 2см вернувшая задние колеса в колею? или наоборот задние колеса "выдвинутые" из колеи на 2см? или тяга сделавшая все это,но которая имеет ход вверх-вниз от ее горизонтального положения?