Вобще проставка это тема! Но нагрузка на стандартную опору от двух стабилизаторов получается нефиговая, а если ещё и проставку вставить... скорее всего после этого придется усиливать опру, но есть ещё одно "НО" - что станет со шпильками?
А что касается кузнеца, то я думал о газовой сварке, если стаб нагреть, должен же он согнуться или как?
"...хороших людей больше, но отморозки заметнее" (случайный попутчик)
То ты отпустишь металл !!! Стаб имеет определённую степень закалки и повторить тебе не удасться : либо работать не будет либо ( если перекалить) лопнет. А вот проставки - это выход . Только сдваивать уже не надо и так жёсткость повысится.
но как быть со шкивом коленвала ? Получился нахлест (шкив-второй стаб) примерно 2 мм. Кто- нибудь дайте совет.
а что если под подушки двигателя подложить 2-3мм пластины чтоб он повыше был ! можно еще резинки в опорах верхнего стаба обточить снизу на 2-3мм , а сверху резину подложить !
У меня уже стоит двойной стаб. Решил ставить шкив коленвала под поликлиновой ремень, а он не влезет из-за стаба. Собираю новый. Дополнительный стаб будет стоять снизу, а основной - сверху. Кронштейны опущу через проставки. Шпильки будут высверлены. Крепление длинными болтами насквозь лонжерона. Под головки болтов сверху будет подложена 5 мм пластина. Все детали готовы и покрашены - осталось собрать и поставить. На последней фотке, кроме деталей стаба, еще и реактивные тяги с педалями.
noiseЯ просверлил вставил туда трубку металлическую и 5см пластину - . Знакомый пробовал без трубки в лонжероне после затягивания лонжерон начал гнуться , поставил прокладку он всё равно продолжал гнуться, а это явно не есть гуд нагрузки там большие будут постоянно гнуть его по чуть-чуть , а потом и вообще болтаться начнет, так что ставьте туда трубки.
