А если вварить трубу во внутрь ланжерона и усилить ланжерон?
Дело в том ,что лонжерон должен сминаться при ударе , гася энергию удара. При усиление лонжерона есть вероятность , что он не сложится , а войдёт в салон!
dart, Дело в том ,что лонжерон должен сминаться при ударе , гася энергию удара. При усиление лонжерона есть вероятность , что он не сложится , а войдёт в салон!
Ввари перпендикулярно пластину под педали к трубе вставленной в лонжерон и вероятность того, что он сложиться и войдет в салон уменьшиться.... Но при этом кузов должен играть и при прохождении ям кузов начнет рвать в других местах , а как с этим бороться я не знаю...
Я вварил пока нормально, сложно только не пожечь металл он там очень тонкий, а пластина очень толстая поэтому тяжело её варить туда, но лучьше перпендикуляр к ланжерону, чем ланжорон в салоне в случае ДТП
dart, ты не правильно меня понял! Чтобы удержать несминаемый лонжерон до салона , пластина должна быть в полсалона размером и толщиной от 5 мм , иначе влетит в салон вместе с лонжероном , порвав тонкий металл к к-рому приварена . В любом случае для таких изменений силовых элементов кузова нужны расчёты с последующими краш-тестами!
dart, ты не правильно меня понял! Чтобы удержать несминаемый лонжерон до салона , пластина должна быть в полсалона размером и толщиной от 5 мм , иначе влетит в салон вместе с лонжероном , порвав тонкий металл к к-рому приварена . В любом случае для таких изменений силовых элементов кузова нужны расчёты с последующими краш-тестами!
А что мешает вварить под педалями лист металла 4мм, вокруг коробки в местах где проходит проводка (со стороны крыльев)на задние фонари и всё это к листу 5мм приварному к лонжерону, а на места крепления домкрата наварить короба перпендикулярно движению автомобиля.
dart, а ты вес машины после этого представляешь? И ещё : останутся очень опасные статические нагрузки при ударе. Раньше , например , часто из почти не смятых "Побед" вынимали одни трупы!
dart, а ты вес машины после этого представляешь? И ещё : останутся очень опасные статические нагрузки при ударе. Раньше , например , часто из почти не смятых "Побед" вынимали одни трупы!
Не знаю дед на победе перевернулся в гололед 100 метров проехал и остановился , рядом сидела бабушка ничего не поняла всё оки все были счастливы крыша промялась на 2см, а так всё было в норме даже стекла боковые не лопнули , на ней же носил шлагбаум, преодолевал рельсы на огромной скорости и всё было норм ,один момент был плохой когда в поворот очень быстро входил не победе кожа на пальцах полопалась. Вес машины представляю лично у меня 930 кг без акустики и шумки , шумки 65кг, акустики кг 50
Да хорош вам, если на победе под 64км/ч в лобовой удар попасть, вряд ли кто там выживет. Ведь метал должен сминаться , для поглашения энергии удара. Это элементарно.
Да хорош вам, если на победе под 64км/ч в лобовой удар попасть, вряд ли кто там выживет. Ведь метал должен сминаться , для поглашения энергии удара. Это элементарно.
у меня нет металла у меня пластик , крылья капот, решетка радиатора, а металл навареный и усиленный играет защитную роль. На 64км лобового удара в классике мало кто выживет т.к. двигатель в поймают в салон. Изучая креш тесты классики лучше уж усилить её по максимуму, чем смотреть как на 64 км она рассыпается
dart, усиливать можно только салонную часть автомобиля , причём здесь чем крепче тем лучше !!! Но нельзя делать несминаемые лонжероны и брызговики.)))))))) Каркас безопасности тому в пример.
Сегодня заменил передние рычаги с полуосями и прикрепил двойной стаб. Машина стала жыпом!! Передок приподнялся см на 3!! Надеюсь, со временем усядется?
