Двухнаправленный амортизатор ДЕЛФИК

Hranitel, какая хохляндия?! 8O В Польше DELFI делают!

medved

а что утебя за проблема??? чего грешишь на аммо?? стук появился? или машину уводит?

Проблема такая!! С правой стороны с переди появляется неприятный стук он то есть то нету. Появляется даже на небольших кочках. Все началось с того что я поймал весьма приличную яму. Пришлось диск заменить. Короче после этого появилися разные стуки. Я все перерыл. Передергал все тяги и шировые, заменил верхний рячаг, как оказалось былво разбито гнездо саленблока, заменил саленблоки. Подшибники ступицы. И всеравно стук есть. Я думаю что всеже это амортизатор. Хотя следов потека масла на нем нет. Кстате резинки стабелизатора я тоже заменил.

-Shark-

Hranitel, какая хохляндия?! 8O В Польше DELFI делают!

Делают конечно в Польше, а Хахляндия поближе чем Москва. Вот и дешевле. А вот качество наших запчастей ............... (гамно)

проверь еще не треснул ли у тебя стакан , где крепится передний аммотизатор? а так похоже на то что я писал( провал в верхней точке) то есть он у тебя работает наполовину.

Да но при этом должна же житкость потеч? Надо будет его снять и внимательно посмотреть.

medved

Ты писал, что кучу аммо перепробовал - пожалуйста отзывы и поподробнее. Жёсткость в сравнении со стандартом + Ресурс + Поведение машины.

Hranitel

Жидкость может и не потечь. Если ты знаешь, как устроен однотрубный аммортизатор - то там, в качестве неисправности, есть возможность попадания газа в гидравлическую полость - тогда может получиться именно провал в конце хода + дурдом при активной езде (жидкость может начать пениться и т.п.)



Другое дело, если у тебя стандарт, или просто двухтрубные аммо - там такого быть не может - они воздух из гидравлической полости стравливают в компенсацонную и всё. Тогда он действительно должен потечь.



Про стуки: ты рулевое тоже всё проверил?

по поводу аммо. кайабы стояли лицензионные. т.к на ваз нет фирменных . отходили порядка 70 тыков. но это при условии нещадной эксплуатации. я и прыгал на них и на 80 км гонял по полям и лесам. потекли причем оба сразу. машинка была устойчива в поворотах , но радости они не доставляли. саксы отходили 60 тыщ. примерно то-же по эксплуатации. мне не понравились. щас пока стоят боже. тоже лицензия. приятная комфортная езда. машина мягко отбивает неровности. характер аммо не спортивный. хочу поставить монро, а потом если денег накоплю поставлю бильштайн. хотя аммо каждый подбирает под себя. так- что советовать тебе ничего не могу. жесткая езда уже надоела. хочется помягче. тем более малой подрос, а на жесткой подвеске его колбасит из дешевых аммо. опять же остановлюсь на делфи. имхо получше родных вазовских. и понадежней. но это как повезет. хотя откровенного дерьма в них не встречал.

Рулевое все проверено. я все наконечники пересмотрес и заменил пыльники. Стук странный. Он не всегда и появляется как мне кажетсяопсле некоторой езды. Может он действительно пенится. Кстате он кажется еще родной стоит а машине всетаки 20 лет. А какие раньше ставили однотрубные ?

Hranitel

Рулевое все проверено. я все наконечники пересмотрес и заменил пыльники. Стук странный. Он не всегда и появляется как мне кажетсяопсле некоторой езды. Может он действительно пенится. Кстате он кажется еще родной стоит а машине всетаки 20 лет. А какие раньше ставили однотрубные ?

Однотрубные, они же газомасляные и т.п. Суть в том, что компенсационный газовый объём находится в одной трубе с рабочим поршнем (в верхней части) и отделён от рабочей полости подвижной перемычкой (иногда мембраной).

Классические для нас аммортизаторы - двухрубные - внутренняя - рабочий цилиндр, наружная - корпус, пространстро между внешней и внутренней трубой - компенсационная камера.



Что касается 20 лет... Восстановленые? У меня на 011 задние родные, восстановленые, были заменены сальники и ЖИДКОСТЬ так вот: в сравнении со стандартной, почти новой 053 - на дороге стоит лучше (зад так не плавает) поэтому на 011 аммо я менять не собираюсь. И именно поэтому есть желание заменить их на родительской 053, ибо пользуюсь я ей часто.

Я незаню востановленные они оли нет, и менялись ли они. Мнемашина досталась только в прошлом году после полной капиталки. Но амортизаторы не кто не трогал. Задние меня не беспокоят. А вот передок... Но я не знаю всетаки они ли это. Меня беспокоит стук с правой стороны. Он похож на хруст больше похоже на обрыв кузова. Но я все пересмотрел не где нет не чего. Стук еще напоминает когда гайка ступицы сильно отпущена. Я даже с дуру оба подшибника заменил. А появился он после того как влетел в яму. мне даже пришлось диск выкинуть я его на оси согнул. Вот думаю может что то в амортизаторе хруснуло. Но хруст не всегда он то появится то его совсем нет даже на стиральной доске.

Тут тест Делфи, Монро, Плазы и др.

http://arch.zr.ru/articles/62_10_2001.html

medved, а сколько примерно дельфики отходили тыков???

А то думаю их поначалу взять как бюджетный вариант. :?:

при жесткой эксплуатации( прыжки через переезды, гонка на кроссовой трассе, правда любительская,) отходили 20 тыков. а если ездить как все нормальные люди то я думаю что за 70 штук перейдет. я тестю поставил на четверку делфики. он уже 80 штук отходил. но он ездит максимум 80 км и всегда при тормозах

Спасибо за ответ, за те деньги что они стоят (в Симферополе ~ 50 у.ё. за 4 штуки), за 20 тыс.км. они себя отработают.

Короче, буду брать.. :wink:

что-то дороговато у вас они стоят 8O у меня передние стоят 80 грн, задние стокоже. при покупке смотри чтоб в комплекте были все резинки, шайбы и гайки. а то рыночники любят это продать отдельно, а они идут полностью укомплектованными. требуй гарантию, и не забудь перед установкой прокачать их пару раз. удачи