ЭМ клапан на карбе

Люди, заметил тут одну тему, что если вместо жиклера холостого хода на карбе ДААЗ 2017 воткнуть ЭМ клапан от карба 083 то они подходят просто идеально и все работает, а вот вопрос чего дает вообще этот клапан ? Может кто знает ?

Клапан перекрывает систему холостого хода на оборотах выше 2000-2300. Это способствует уменшению расхода топлива и токсичности. Также клапан остается закрытым при торможении двигателем, что в свою очередь также снижает расход.

Если я не ошибаюсь то е. клапан на класике закрывается тока когда глушиш двигло чтобы небыло детонации. Чтоб он рабоал при торможении двиглом надо ставить ЕППХ как на самарах

...все это полная фигня! я себе даже цифровой ЭПХХ ставил.Лучше всего при включении зажигания дать на клапан + !!!

Я себе поставил електро клапан на мощносные режимы и вывел красный светодиот на панель и теперь могу следить за мощносными режимами а на клапан холостово повесил зеленый свето диот и вижу как работает ЕППХ карб у меня резаный 23на 24 лапа ускорителя переделанная с тайговской и все полировано до зеркала все выступы и задиры убраны на мой взгляд вроде ниче

xitalik, а по подробнее можно ? как это все подключается ? Очень интересно узнать..

парни, случился полный финиш :? машина едет, заводится с пол тыка и холодная и горячая, при педали в пол, обхожу нулёвую Омегу 2.2 литра, но холостого нет или очень не устойчивый!??? Что проверить? Электрик сказал, что у меня не работает ЭППХ и клапан холостого хода...у клапана вырвали жало на ЭППХ поставили жучёк...не помогает, колбасится мотор, что делать? Что проверить? Холостой плавает в районе 1600-2000об/мин, сильно плавает

nosatiy

парни, случился полный финиш  :?  машина едет, заводится с пол тыка и холодная и горячая, при педали в пол, обхожу нулёвую Омегу 2.2 литра, но холостого нет или очень не устойчивый!??? Что проверить? Электрик сказал, что у меня не работает ЭППХ и клапан холостого хода...у клапана вырвали жало на ЭППХ поставили жучёк...не помогает, колбасится мотор, что делать? Что проверить? Холостой плавает в районе 1600-2000об/мин, сильно плавает

Похоже у меня такая же фигня случилась:

http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&...iewtopic&t=1241

На днях перебрал карб (ДААЗ 2107-...-20), подул в него (т.е. не продул, а так, как сумел - переносным миникомпрессором) Визуально прблем нету (пользовался изданием ЗР "Ремонт 07 своими силами" 2001г). Интересно что хотя в книге ремонтируется такой же карб, никаких упоминаний про вворачиваемый в него ЭМК ни в тексте ни на фотках нет. Зато есть какой-то микропереключатель, которого нету у меня.

У меня этот ЭМК, так же как и ЭПК на крыле никак не подсоеденены (и до неисправности тоже). Я даже не знаю куда втыкать вторую трубку от ЭПК (одну вроде во впускной коллектор) и что подсоединять к ЭМК если всё это дело оживлять.

Пережимал все входы во впускной - к экономайзеру на приборах, к ЭПК и к тормозному, винты ХХ крутил и так и эдак. Устойчивости не добился. Просто надо держать больше 1600. Или подсосом или газом или теми же винтами.

Остальные режимы в норме.

Когда трогаешься (ниже ~1400) тоже тянет как раньше.

Единственное - когда тормозишь движком на таких оборотах - провалы (раньше не было).



Ну так где же собака порылась то? Почему так внезапно?



Или вопрос не в тот форум (тут типо все спецы только по нулевикам, прямотоку и наддуву вентиляторами, и всё это в дизеля под бензин да за 3л) ?

:evil:

vvj

парни, случился полный финиш  :?  машина едет, заводится с пол тыка и холодная и горячая, при педали в пол, обхожу нулёвую Омегу 2.2 литра, но холостого нет или очень не устойчивый!??? Что проверить? Электрик сказал, что у меня не работает ЭППХ и клапан холостого хода...у клапана вырвали жало на ЭППХ поставили жучёк...не помогает, колбасится мотор, что делать? Что проверить? Холостой плавает в районе 1600-2000об/мин, сильно плавает

Похоже у меня такая же фигня случилась:

http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&...iewtopic&t=1241

На днях перебрал карб (ДААЗ 2107-...-20), подул в него (т.е. не продул, а так, как сумел - переносным миникомпрессором) Визуально прблем нету (пользовался изданием ЗР \"Ремонт 07 своими силами\" 2001г). Интересно что хотя в книге ремонтируется такой же карб, никаких упоминаний про вворачиваемый в него ЭМК ни в тексте ни на фотках нет. Зато есть какой-то микропереключатель, которого нету у меня.

У меня этот ЭМК, так же как и ЭПК на крыле никак не подсоеденены (и до неисправности тоже). Я даже не знаю куда втыкать вторую трубку от ЭПК (одну вроде во впускной коллектор) и что подсоединять к ЭМК если всё это дело оживлять.

Пережимал все входы во впускной - к экономайзеру на приборах, к ЭПК и к тормозному, винты ХХ крутил и так и эдак. Устойчивости не добился. Просто надо держать больше 1600. Или подсосом или газом или теми же винтами.

Остальные режимы в норме.

Когда трогаешься (ниже ~1400) тоже тянет как раньше.

Единственное - когда тормозишь движком на таких оборотах - провалы (раньше не было).



Ну так где же собака порылась то? Почему так внезапно?



Или вопрос не в тот форум (тут типо все спецы только по нулевикам, прямотоку и наддуву вентиляторами, и всё это в дизеля под бензин да за 3л) ?

:evil:

Признателен за быстрый ответ брата по несчастью :wink:

Тут вот заметил следущую вещь.

Когда достаточно хорошо замедляешся (тормозиш) - падают обороты, а иногда вообще гдохну, если подсос слабо вытянут. Причём именно когда замедляешся - если стоя бить/нажимать (и сильно) по тормазам, эффекта никакого. То есть подсос с вакумника вроде бы вне подозрений - ведь закупоривал я трубку тоже безрезультатно(см. выше).

На что может влиять замедление?

Хотелось бы услышать ув. AndeyF



Тут вот http://gena.vaz.ee/weber_ozon/Weber_Ozon.htm вычитал:

. Двигатель не работает только на холостом ходе, а на средних и больших нагрузках работает нормально. Возможные причины:



а) засорился топливный жиклер холостого хода;



б) топливный клапан негерметичен;



в) очень маленький зазор в контактах прерывателя;



г) неисправен резистор в бегунке распределителя;



д) на карбюраторах 2103, 2106 и 2107 отвернут (или неисправен) электрический клапан;



е) вышел из строя шарикоподшипник 800706У в распределителе зажигания с вакуум-корректором;



ж) воздух подсасывается во впускную трубу из-за негерметичности системы вакуумного усилителя тормозов или ее шланга.



Вот буду проверять пункты в-е на выходных.

А CH у меня щяс точно зашкаленное после моих самокруток.

Кстати даже не вкурсе как, где и за сколько это дело в Таллинне проверяют/регулируют...может подскажите?

...лично я так заочно ответить затрудняюсь(надо смотреть)

Скажу следующее,если при торможении двигателем(если я правильно понял) обороты подают или даже мотор глохнет,то в системе холостого хода бяка(хотя может не только в ней).Просто вал двигателя вращается принудительно,дроссельные заслонки закрыты,и в коллекторе большое разряжение.Система холостого хода"опусташается".Лично у меня такая беда стреслась(с подобными симптомами)когда я с дуру электроклапан перетянул :x и посадочное седло деформировал.

P.S. о способе лечения лучше и неспрашивай(не сыпь соль на рану),хотя надеюсь у тебя может и нето...

Попробуй налить в пластиковую бутылку бензина в пробке сделай маленькое отверстие и струйкой бензина пролей сначала впускной колектор там где он крепится к голове если обороты выростут значит меняй прокладку, потом пролей оси карба если машина заглохнет значит кранты ему если ето не солекс в солексе можно поменять втулки а в озоне или вебере надо менять полностью низ нормальных низов я уже давно не встречал в продаже. Удачи

xitalik

... ,  потом пролей оси карба если машина заглохнет значит кранты ему если ето не солекс в солексе можно поменять втулки а в озоне или вебере надо менять полностью низ нормальных низов я уже давно не встречал в продаже. Удачи

Прямо на оси (всмысле валики) заслонок? (с обеих сторон ? )

А как определить "нормальность низов" ?

Леш с наружи прямо на оси или валики как Ты их там называеш и если машина глохнет значит все ну а если простот подымаются обороты то еще можно немного покататся но токо летом зимой будут вечно глюкаи и еще зимой обезательно надо цеплять подогрев воздуха, карбу нужен воздух подогрет до температуры +20 иначе прблем особенно со стареньким карбиком который сосет по осям вот такие пироги а насчет нормальных низов так новые низа свистят еще хуже чем старые я бы на твоем месте купил новый нормальный карбик в теплой квартире довел бы его до ума а потом на выходных поставил и катался в свое удовольствие но решать тебе Удачи

vvj

Признателен за быстрый ответ брата по несчастью :wink:  
Тут вот заметил следущую вещь.

Когда достаточно хорошо замедляешся (тормозиш) - падают обороты, а иногда вообще гдохну, если подсос слабо вытянут. Причём именно когда замедляешся - если стоя бить/нажимать (и сильно) по тормазам, эффекта никакого. То есть подсос с вакумника вроде бы вне подозрений - ведь закупоривал я трубку тоже безрезультатно(см. выше).

На что может влиять замедление?

Хотелось бы услышать ув. AndeyF



Тут вот http://gena.vaz.ee/weber_ozon/Weber_Ozon.htm вычитал:

. Двигатель не работает только на холостом ходе, а на средних и больших нагрузках работает нормально. Возможные причины:



а) засорился топливный жиклер холостого хода;  


б) топливный клапан негерметичен;  


в) очень маленький зазор в контактах прерывателя;  


г) неисправен резистор в бегунке распределителя;  


д) на карбюраторах 2103, 2106 и 2107 отвернут (или неисправен) электрический клапан;  


е) вышел из строя шарикоподшипник 800706У в распределителе зажигания с вакуум-корректором;  


ж) воздух подсасывается во впускную трубу из-за негерметичности системы вакуумного усилителя тормозов или ее шланга.



Вот буду проверять  пункты в-е на выходных.

А CH у меня щяс точно зашкаленное после моих самокруток.

Кстати даже не вкурсе как, где и за сколько это дело в Таллинне проверяют/регулируют...может подскажите?

Привет.

У меня така же проблема била с карбом ДААЗ (ВАЗ2106, 1,3л. 89г.в.) если ехать назад и тормозить то машина не глохнет, а если вперед и тормозит интенсивно то машина глохла ((

Думал вакуумник накрился, но проверил, все Ок. Поменял карб на старий ВЕБЕР даже не чистил етот карб машина работает как часи )))



Там на карбе может есть не плоская поверхность и подтягивает где то воздух ((



Удачи.