ЭМ клапан на карбе

Такой Вам совет: аккуратно нимаете ЕППХ, очень аккуротно изолируете оставшиеся концы. А потом? Потом берете ЕППХ в правую или левую руку (в ту, кот. сильнее), размахиваетесь и со всей дури выбрасываете этот ебан...й ЕППХ!!! Какой дибил его только придумал. Я вам гарантирую, что без ЕППХ холостой ход будет идеальным.

так у меня вроде так и было сделано - вот токо в карде этот подозрительно неприсоединённый ЭМ клапан остался :?

galleon

Такой Вам совет: аккуратно нимаете ЕППХ, очень аккуротно изолируете оставшиеся концы. А потом? Потом берете ЕППХ в правую или левую руку (в ту, кот. сильнее), размахиваетесь и со всей дури выбрасываете этот ебан...й ЕППХ!!! Какой дибил его только придумал. Я вам гарантирую, что без ЕППХ холостой ход будет идеальным.

""""Потом берете ЕППХ в правую или левую руку (в ту, кот. сильнее), размахиваетесь и со всей дури выбрасываете этот ******ЕППХ!!! """Это ты правильно подметил

вообще чем проще отечествееный карбёр тем лучще :!:

как посмеяться так сразу - а как подсказать что для пропуска топлива ХХ надо на ЭМ подать + , так молчат - видимо так сразу и делают...

Вобщем разобрался - ЭМ мало того что неприсоединён был, так ещё и не щёлкал. Как он вообще до этого (пропажи холостых) пропускал чтото - непонятно.

Так как по совету бати "простимулировал" ХХ круткой стопорного винта дроссельной заслонки первой камеры (приоткрыл) до состояния когда подсосом можно было не пользоваться, то возникли те глюки (из-за наличия тн. автономной системы ХХ обе камеры должны закрываться ): плавающие обороты и глоханья при торможении.

Вот компетентный ответ http://www.autofaq.ru/Default.asp?Sect=99&Art=282#aT , а вот ещё один http://race-custom.narod.ru/Konfa/engine/f.../brakeseng.html.

Хотелось бы услышать ваши коментарии/пояснения т.к. первый не совсем представляю а во второй слабо вериться.

Я просто ЭМ клапан посадил на провод от микровыключателя - на нём + при вкл. зажигании - самого то микрика у меня нет. А стопорным винтом опять закрыл заслонку. И всё как часы.

А теперь вопрос - куда по науке подсоединяется этот ЭМ. Везде навалом схем ЭПХХ где используется микрик и ЭПК(на крыле) а ЭМ не упоминается. Вот пример http://knya.narod.ru/unt-08.jpg

Если карб Солекс, просто аккуратно промойте и продуйте систему холостого хода, ЭМК можно убрать, от него берется только жиклер и ставится в заглушку.Цена ей 30 руб в Южном порту.Жиклер который дают с заглушкой ставить не советую,калибровки там никем не проверенные.Хотя для сравнения попробуйте.С такими переделками Х.Х. немного плавает но терпимо, хотя это может только у меня.Если все это добро уже стоит а обороты плавают попробуйте поменять резиночку под этой заглушкой/ЭМК.Если нет заглушки можно оставить ЭМК, только сдерните с него иглу.И не надо морочиться какой плюс на него подавать.Жиклер Х.Х. у меня стоит 41.

Если карб Солекс, просто аккуратно промойте и продуйте систему холостого хода, ЭМК можно убрать, от него берется только жиклер и ставится в заглушку.Цена ей 30 руб в Южном порту.Жиклер который дают с заглушкой ставить не советую,калибровки там никем не проверенные.Хотя для сравнения попробуйте.С такими переделками Х.Х. немного плавает но терпимо, хотя это может только у меня.Если все это добро уже стоит а обороты плавают попробуйте поменять резиночку под этой заглушкой/ЭМК.Если нет заглушки можно оставить ЭМК, только сдерните с него иглу.И не надо морочиться какой плюс на него подавать.Жиклер Х.Х. у меня стоит 41.

Если карб Солекс, просто аккуратно промойте и продуйте систему холостого хода, ЭМК можно убрать, от него берется только жиклер и ставится в заглушку.Цена ей 30 руб в Южном порту.Жиклер который дают с заглушкой ставить не советую,калибровки там никем не проверенные.Хотя для сравнения попробуйте.С такими переделками Х.Х. немного плавает но терпимо, хотя это может только у меня.Если все это добро уже стоит а обороты плавают попробуйте поменять резиночку под этой заглушкой/ЭМК.Если нет заглушки можно оставить ЭМК, только сдерните с него иглу.И не надо морочиться какой плюс на него подавать.Жиклер Х.Х. у меня стоит 41.

я с дуру электроклапан перетянул :x и посадочное седло деформировал.
P.S. о способе лечения лучше и неспрашивай(не сыпь соль на рану),хотя надеюсь у тебя может и нето...

Кстати, а как седло клапана чинить в таком случае?

Vityok, можно попробовать, немного рассверлить конечком сверла, только здесь надо подбирать тот самый диаметра (радиус скругления) под жиклер.
Плюс там ничего не видно, и придется делать на ощупь по чуть-чуть.
И, в добавок надо будет зафиксировать жиклер, что б он прилегал к седлу, например шайбочкой-проволочкой (лучше закалить) между жиклером и корпусом ЭМ.

вот так вижу себе ремонт. проверь как не деформирован жиклёр, заодно.

Vityok

Кстати, а как седло клапана чинить в таком случае?

Если карб.Солекс,ничего страшного.Берёшь сверло 1.7мм и аккуратно сверлишь деформированное отверстие в карбе.Лишь бы резьба под эл.клапан была целая.