Можно говорить, что процесс восстановления постепенно подходит к концу.
Машина ездит, что побуждает быстрее доделывать оставшееся. Времени только совсем не хватает.
Вылез неожиданно большой расход топлива - около 25 л на 100 км. Подозрения на подклинивающий суппорт и разрегулированный карбюратор. И то и другое будет устранено в ближайшие дни.
Уже почти собран салон. Конечно, он жутко грязный, но это уже точно поправимо.
Младший брат на день рождения подарил торпеду без трещин (когда я купил машину, на ней была торпеда вся в огромных трещинах, потом я ее поменял на торпеду с парой трещин). Надо будет закрепить одну из гаек салазок водительского сиденья, что очень неудобно делать, но я это сделаю. Пока шумоизоляция оставляет желать лучшего, хотя материал под ковром лежит. Но с этим буду разбираться. Хочу сделать вообще бесшумную капсулу!
Из всех колес были выкинуты камеры. Стало ясно (так я и подозревал), что они были вставлены, поскольку из-за коцанности дисков стравливался воздух. Наложили шиномонтажника туда кучу герметика, и я довольный уехал. Кстати, одна из покрышек была с проколом - заделали. Но недавно переднее левое колесо стало опять спускать - на днях поеду к ним.
В двигателе, как я уже вроде писал, неожиданно низкой оказаась компрессия. Причем по ряду признаков дело не в износе цилиндро-поршневой группы, а в клапанах - видимо недозакрываются из-за того, что обросли нагаром и отложениями. Будем снимать головку, хотя пока лень что-то. А вот пока масло точно поменяю, предварительно промыв систему. А уже после ремонта двигателя буду лить синтетику.
В теплые деньки двигатель явно грелся - стрелка указателя была достаточно близко к красной зоне. Через некоторое время эксплуатации явно опустилась, но все равно еще не идеал. Я подозреваю, что положительно на это повлияла замена ремня генератора - предыдущий был очень сильно растянут. Еще вот вчера мы одели оба кожуха на радиатор, теперь вентилятор должен правильно сосать воздух, что наверняка повлияет на температурный режим двигателя. Еще есть подозрение, что забиты соты радиатора - дать бы по нему из Керхера аккуратно. Ну и также в ближайшее время промоем систему и сменим антифриз.
Неожиданно стала включаться вторая передача.
Правда, включается она через раз, да и рычаг придерживать надо - норовит самовыключиться, особенно в момент переключения и при резком снижении оборотов. Но я решил пока ездить так - потом, когда будут бабки, сразу куплю 5-ступенчатую или, если очень повезет, и найду недорого, то автомат.По электрике вроде почти все работает. Конечно, пока я делал новые цепи, провода прокладывал без жгутов, теперь надо их под капотом и в салоне аккуратно собирать в жгуты и крепить их к кузову. А то вид под капотом сейчас больно порнографичный.
Ну и в принципе после устранения самых критичных из вышеуказанных моментов (а также еще кое-каких мелочей), будем дальше ее обкатывать.
Ну и после обкатки, которая, надеюсь, будет уже скоро завершена, хочу поехать в Питер...
.Типа за такие деньги это самая беспроблемная машина.Да и все меня отговаривают Сиерру покупать.Можешь аргументированно объяснить почему стоит или не стоит покупать Форд?