Еще неоконченная история восстановления одной гнилушки

Он курит!

чёто долго он курит. виииииитёёёёёк витенька где продолжение.

Скоро все будет!

Просто сейчас дел по горло.



Спасибо за проявленный интерес к моей истории 8)

Продолжаем



С кузовом к концу июля 2004 почти закончили. Осталось заделать несколько дырок внутри на ненесущем железе. Я их тогда по краям очистил от ржавчины и обработал цинковым грунтом - вроде не зацвели.

Также надо спереди закрыть пороги (которые, напомню, от Волги) - то есть поставить что-то вроде латок на левый и на правый.

Ну и, самое главное, заантикорить по самое не балуйся. Скоро начну детальное изучение различных готовых составов и самопальных рецептов (типа мовиль + нигрол).

Тогда, в конце июля, после окончания кузовных работ, решили мы проверить тормоза. Скидываем левый барабан, а там ... ничего нет! Только цилиндр, на который одета металлическая скоба, чтобы поршни не выперло!

Поехал на шрот, взял за 700 механизм в сборе с какими-то колодками, разборщик сразу предлагал и второй (1000 за оба) - надо было брать, поскольку справа тоже ничего не оказалось.

Это вам ха-ха. 8)

Поставили левый, 29 июля (как сейчас помню) обнаружили, что правого тоже нет.

Садимся в 21099 друга, которая только слезла с подъемника - что-то ей с передней подвеской делали.

Не успели выехать за ворота базы, как.....

У вас когда-нибудь колесо вместе с приводом вываливалось, так, чтобы смять крыло, а сама машина села на брюхо, заливая все вокруг трансмиссионкой из КПП и тормозухой из порванных шлангов?

А мы это испытали. Хорошо скорость была почти нулевая.

А все из-за того, что м...к мастер не одел гайку на шаровую. Нет слов, гламурно.

Пока эти долбо...бы все исправили, ушло часа 3.

И тут как е...нет град! Ехать на шрот расхотелось.

Да, причем 30-го я во второй половине дня должен был в Германию уезжать. Свежепокрашенную машину на базе оставлять не хотелось - много там народа неадекватного. Принимаем решение вызывать эвакуатор. 29 не нашли. 30 я в 4 утра обзванивал конторы, нашел. Поставили ко мне в гараж.

Ну, собственно, уехал я в Германию на учебу, вернулся в конце августа.



Продолжение следует...

Приехал я и стал помаленьку продолжать процесс.

В принципе, ндо было тогда форсировать - времени свободного много было, а сейчас этого самого времени нет.

Зарядил аккумулятор.

Напомню, машина к тому моменту уже почти полгода стояла "не оживая".

Двигатель запустился, и я сделал в гаражах тест-драйв!

Один глюк досаждал - часто стартер не включался, лишь тяговое щелкало.

Смотрю - болт на тяговом, который держит силовой провод от аккумулятора, весь в ржавчине. Решил открутить, почистить и на место поставить.

Сидел он крепко. Но ведь если сила есть, то ума не надо?

Надавил я хорошенько на ключ - болт отвернулся. Вместе со здоровым куском корпуса втягивающего.

На разборке купил его рублей за 700-800, точно не помню.

В начале ноября решил поставить вместо обычного щитка приборов щиток с тахометром.

Все вроде подключил, но получилась такая петрушка:

- не работает указатель температуры (грешу на то, что он сдох - у Сиерровских приборок с тахометром это бывает);

- включаю габариты - начинает вполсилы светиться контрольная лампа дальнего, включаю дальний - гаснут габариты и, сооответственно, все подсветки; раньше (при старом щитке) такого вроде не было - наверное, в щитке сидит КЗ.

Через пару дней решили с утреца поставить задний правый тормозной механизм. Но поскольлку я был с дичайшего похмелья, то все за меня сделали друзья. Дима и Макс, спасибо!

И вот тогда... ну, в общем, решил я ее продавать. Совсем у меня на нее упало. За зиму рассмотрел много вариантов на замену: 2110, Оду, 2141 и т. д. и т. п.

А в конце весны...

Но об этом позже.

Какой поворот сюжета... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

да чёто чем дальше тем интереснее

витёк рекламных пауз нам и по ящику хватает

А в конце весны я окрыл гараж и увидел, что состояние лакокрасочного покрытия отличное (с летней покраски). Дело в том, что я думал, что она, учитывая в каком состоянии был кузов, пойдет пятнами.

Это сильно порадовало.

И тут мелькнула мысль...

Учитывая год выпуска и то, что я не хотел с ней уже ничего перед продажей делать (ни коробку, ни подвеску, ни салон - ничего) ушла бы она ну самый максимум за 1000 у. е.

А ведь большая часть вложений уже сделана - кузов по сути готов, двигатель и так хороший.

Из самого геморного осталось перебрать подвеску, заменить каропку, собрать полностью салон, поменять лобовое стекло, сделать ручник и перебрать проводку.

Конечно, по-хорошему надо перебрать все системы. Я считаю, что надо быть уверенным в своей машине. То есть, она должна быть в таком состоянии, что если надо махнуть километров на 500 - просто сел и поехал, не сомневаясь, что она нигде не встанет.

И тут мелькнула еще одна мыль. Я понял, почему рньше копался с ней без особого энтузиазма. Я просто бросался на все подряд, желая за один раз все это сделать. А теперь я решил делать по очереди отдельные узлы и системы.

Потом сделал калькуляцию предполагаемых расходов. Получилось, что по сравнению с уже вложенным надо "добавить" не так много.

Конечно, ясно было, что работа отнимет много времени. Например, переборка всего электрооборудования. В моем случае, я думаю, самым правильным быдет просто заново делать все цепи и ставить новый блок предохранителей (самый лучший - от ГАЗ 3110).

Тут, в конце июня (соответственно, уже этого года ) нашел на auto.ru такой же Форд как мой без документов на запчасти за ... 150 у. е.

Позвонил с работы мужику. Оказалось, машина стоит в нескольких остановках от места моей работы (Рязанский проспект). Вечером встретились с ним.

Посмотрел я ее - отлично! КПП рабочая, и он еще вторую дает, по салону есть все (!) причем салон черный, а у меня - ненавистного мною цвета детской неожиданности. Также задний бампер - у меня его нет, жалко только, что коцаный слегка. Ну и много всего...

Несколько недель назад вооружился болгаркой и с другом поехал ее пилить. Весь салон, бампер, фары, крышу (чтобы люк с нее снять) тогда увез на газели. А на само шасси не хватило времени.

Пока еще его не забрал.

И поэтому вопрос к народу: кто-нибудь знает эвакуаторщика, который согласится оотащить фактически остов на колесах без документов от Рязанки до Хорошево-Мневников в пределах 1500 рублей?

Так что процесс продолжается...

Молодец. Вот что я тебе и советовал.

витёк молодец

ну ты пиши походу сборки ато это первый сериал которым я увлёкся гы гы гы :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Все нет времени заниматься конструктивом... Висят работа, поступление в аспирантуру и т. д. и т. п...

Но теорию я помаленьку прорабатываю.

Итак, решено заниматься сборкой "по системам".

Первой системой, которая подвергнется хирургическому вмешательству, будет "Источники тока и стартер".

Что же будем делать - по пунктам:

1. Выключатель массы.

2. Нормальные клеммы на аккумулятор.

3. Массовый провод двигателя по дефолту идет прямо на клемму аккумулятора. Воткнуть его просто в кузов.

4. Организовать питание втягивающего через реле.



Вопрос: Вроде на 2108-09 предохранителя у реле стартера нет? Я прав?



5. С зажиганием до сих пор непонятки. При повороте ключа в положение "зажигание" питания на катушку не идет. Надо будет кинуть провод от замка на катушку опять же через релюху.



Вопрос: Какой номинал предохранителя ставить на реле зажигания?



6. Закрыть клеммы аккумулятора резиновыми крышечками. А то на шестерке он у меня в 0 разрядился, когда я без них закрыл капот, на котором была толстая шумоизоляция с фольгой.

7. Не хватает одного (или двух) болтов крепления стартера - поставить!

8. Проверить силовые провода, открутить их (от стартера и гены), зачистить, закруть и смазать литолом.

9. Покрасить кузбасслаком или Хаммерайтом площадку аккумулятора, а то она вся ржавая, а не поменяешь поскольку приварная.

10. Сделать из жигулевского крепление аккумулятора, поскольку родное безвозвратно утеряно, а жигулевское уже куплено (3 бутылки ).



Что, по вашему мнению, еще стоит сделать?

А, вспомнил:



11. Чехол-утеплитель на аккумулятор.



То есть задача при работе с теми или иными узлами не только полностью восстановить, но и сразу "затюнить": повысить надежность и другие качества.

Не забыли еще Сиерру?



Зарядил я аккумулятор, поставил в машину. Завожу - нифига. Раз 6 стартером покрутил - тишина. Смотрю - бензин идет. Вспомнил, что коммутатор должен быть приклеен к радиатору (своему), а тот на двух шурупах привинчен к левому брызговику. Так вот сам коммутатор у меня отклеился. Прижал его к радиатору, приперев крышкой от баллончика с краской (вставив ее враспор между коммутатором и проходящим мимо жгутом проводки ).

Завелась с полуоборота! Даже выехал из гаража.

5. С зажиганием до сих пор непонятки. При повороте ключа в положение \"зажигание\" питания на катушку не идет. Надо будет кинуть провод от замка на катушку опять же через релюху.

Разобрался - кинул от замка через реле на катушку.

Повозился с площадкой аккумулятора. Она была вся ржавая, причем приварена к кузову - не снимешь, чтобы очистить. Траванул преобразователем (первый, что под руку в арсенале друга попался), брызнул светло-серой краской (какая под руку в своем гараже попалась из тех, что не жалко). Когда краска подсохла - брызнул мовилем. Сверху на площадку положил резиновый прямоугольник, вырезанный из ненужного коврика.

4. Организовать питание втягивающего через реле.

Начал, но еще не закончил. Статер пока и так работает. Но сделаю это обязательно.



В позапрошлую субботу забрал остатки недопиленной Сиерры. Кузов выкинул (кроме дверей), остальное затащил в свой и соседский гараж.

В воскресенье опять полдня наводил порядок в гараже (иначе там не развернуться и даже машину не выкатить).

Брызнул очистителем в карбюратор. Двигатель заработал ощутимо ровнее, стал сразу глохнуть без калильного зажигания.

Вчера ночью съездили в шиномонтаж, рабортировали диски к покраске.

нуво значит всётаки работа идёт полихоньку уже хорошо

ждём продолжения

Vityok, молодец. Тема уже как бестселлер. Читаю как только новые посты появляются. Побольше бы писал только.