RazzoR, +1
Flint2101, С твоим тазоопытом, починить любое ино 90-х самому вообще проблем не будет, там все элементарно и зачастую проще даже чем в тазу, из-за хорошей продуманности. Если машина нужна именно чтобы ездить без заморочек, я бы, на твоем месте, брал бы что-нибудь в 150 тык где-то, какого-нибудь цивика того же (у нас ведь здесь 2 штуки есть, какой там бюджет интересно, хорошие экземпляры), на оставшиеся 50 приводил бы в идеал по ходовой и мотору (думаю реально), антикор там все дела, и ездил бы. Если хочется не много больше чем поповоз просто, тогда можно заморочится 124, есть еще
ТАКОЕ чел забывает объяву обновлять, наши клубни смотрели, грят реально хороший, спорт, с виду и по салону чодкей. Но тут надо понимать, что даже если взять 124 в идеале, все равно с ним что-нибудь да надо будет делать, может не сразу, но надо. Если есть условия, гараж там, инструменты, я бы брал. 124 он мозг сильно не вынесет, этот сцука даже если от него половина останется едет, но так ведь не прикольно. Прост недавно ездил к клубню ништячки забирать, у него под жопой стодевяностер дизельный, а в гараже 124 2.8 Е-шка, стоит весь выкрашеный, перетряхнутый, доукомплектованый, ваще красавец, он как завел, я обомлел, 104-й мотор класс. Салон еще не собран, ищет кожу и диван от купе. Вот это идеал, под жопой экономичный малыш, а в гараже мощный красавец, с которым можно не спеша ковыряться. Тогда можно сделать 124-мечту, аки с завода. У тебя одна ковырялка уже есть, надо крепко думать тебе. А может, если возьмешь такого, забьешь со временем на таз, в другое русло повернет
