Это моя машина. Vaz2108turbo , АвтоДок, г. Москва

vaz 2108 turbo, Ну тонировка я понимаю и самому не очень, только в некоторых случаях, а ксенон?

JAGUAR

Корпуса фар в цвет задуть - будет намного лучше ИМХО

в данный момент идет работа над созданием нового капота!
потому что расположения турбины и интеркуллера координально изменились. Горизонтальный интеркуллер заменен на фронтальный. Турбина прибавила в объеме.
дальше небольшие работы по устранению мелких деффектов.
Как только все работы завершаться, автомобиль отправится прямиком к косметологу на покраску.

автомобиль отправится прямиком к косметологу на покраску

неужели измениться вся цветовая гамма ?

Корпуса фар в цвет задуть

не.. черное как раз.. если дуть - то только хвостик капота в черный..

IgorFS

неужели измениться вся цветовая гамма ?

не.. черное как раз.. если дуть - то только хвостик капота в черный..

да. изменится цвет координально!
придумаем что-нибудь эдакое.

пока это маловолнующий фактор!

IgorFS

vaz 2108 turbo, так 1го или 2го ? или оба дня ?

и как на внешний тюнинг только 150баков ? или это только материалы ?
и оказывается был переход с 1.6 обратно на 1.5 ?? почему ?

пс
ну и словечки подбирают =))

прошу прощения в попыхах пропустил ваш пост. исправляюсь

Тушино: Гонки собираюся устроить ДВУХдневные. и 1 и 2го июня!

Внешний тюнинг: только материалы без учета работы.

Переход с 1,6 на 1,5: в 2004 году учавствовал на моторе 1,6 в классе FSB(от 2501см3 до 3500см3). 1,6х1,65=2,64 - класс FSB согласно регламенту 2004 года РАФ
В 2005 автомобили в классе(FS стали намного серьезнее. гоняться на кое-как собранном 249-сильном моторе против полноприводных Субару и Эвиков не было никакого интереса.. пришлось уменьшить расточеный до 1,6 мотор, до моторчика 1,5. далее умножаем на коэффициент турбины(х1,6) получаем в итоге общий объем 2,4 л. а это класс FSA(от 1801см3 до 2500см3). В которм и остаюсь по сей день.

Че вы рассказываете тут что эта оптика плохо светит?
У кента моего точь-в-точь такая оптика стоит + ксенон 6к, светит изумительно.
Про-спорт вообще хорошая фирма, просто у многих сложилось мнение об иной по "рыночной передней оптики для 07"..
Надеюсь вы меня поняли.

хорошая оптика.. ксенон не нужен. просто лампочки помощнее поставить и в путь.. зачем понты типа ксенона?! имхо.

будте проще

vaz 2108 turbo, Ночью ксенон не понты, а безопасноть

Nameless, против оптики не было вопросов.. в основном на подвеску..

уменьшить расточеный до 1,6 мотор, до моторчика 1,5. далее умножаем на коэффициент турбины(х1,6) получаем в итоге общий объем 2,4 л. а это класс FSA(от 1801см3 до 2500см3)

хитро сделали... и разумно оч даже

IgorFS

Nameless, против оптики не было вопросов.. в основном на подвеску..

хитро сделали... и разумно оч даже

вынужденая мера.
тем более потенциал класса FSB, на сегодняшний день, показали на ночных гонках в тушино 26 мая 2007.. Когда сумасшедший EVO пронесся по полотну с временем квоттера 10,885сек. На турбине Garrett GT40, сликих Hoosier и кулачковой коробкой передач.

Там ловить на ВАЗике нечего это факт!

vaz 2108 turbo, не было ли мыслей по переделке на задний привод ?

Urri

vaz 2108 turbo, не было ли мыслей по переделке на задний привод ?

хороший вопрос.
По регламенту официального дрэг рейсинга РАФ - запрещается изменять тип привода. (Еслиб 2108 выпускалась заднеприводной, то вообще никаких вопросов).
Была мысль сделать полный привод.. взять базу от Гольфа 3. ВАЗ 2108 выпускалась малым тиражем на полном приводе - "Тарзан". Тогда это означало бы перестройку вообще всего мотора, коробки, кузова.
легче поставить от того же гольфа.

остановились на переднем приводе.

vaz 2108 turbo, Тогда встречный вопрос: зачем понты в виде тюнинговой оптики, если ее можно так назвать? Хелла бы смотрелась куда органичнее

Щербакофф

vaz 2108 turbo, Тогда встречный вопрос: зачем понты в виде тюнинговой оптики, если ее можно так назвать? Хелла бы смотрелась куда органичнее

Первым делом встал вопрос обновления приборной панели.
Заказали приборы.
Почему бы не сменить и оптику на более оригинальную?! Особо не задумываясь, по каталогу были приобреты эти фары.

Начался процесс настройки мозгов в UFO-гараже. Отстроили на сегодняшний день статику.
На выходных начали обкатывать турбину.
нагнетатель начинает дуть на 3200об.
Неожиданно умер мап.(мелочи)

В близжайших планах понастраиваться на стенде, и сделать контрольный замер мощности.

Фотки будут позже!