Езда на двух колёсах !

подскажите,где в Москве есть курсы экстрим-вождения.И сколько это стоить будет?

GromA, вот тут глянь

IgorFS,из перечисленных дополнений к машиной http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopi...37&st=0,что нужно сделать в первую очередь начинающим,опуская косметику,какие тех.характеристики улучшить?

И еще вопросик,что текое резина БЛ-85?Советуют как подходящую.

Похоже она не сильно дорогая,сомневаюсь в качестве.

GromA

Похоже она не сильно дорогая,сомневаюсь в качестве.

Это резина чтобы вжигать не жалко было

БЛ-85 - просто ужасная резина! Такое впечатление, что она из сажи сделана...она даже не пищит...но полосы рисует офигенные

alexxx

БЛ-85 - просто ужасная резина! Такое впечатление, что она из сажи сделана...она даже не пищит...но полосы рисует офигенные

кама 205 то-же что-то не очень свистит !

Я тут поузнавала,БЛ-85"легендарная советская разработка".Не разлетится на ходу?
Они радиальные?Чьего производства лучше брать?

djdenizka

Ну аднрей,ты бы хоть фотки сделал чтоб грузились!
Как класику поставить на 2 колеса незнаю,знаю как москвич 2140,разгоняемся немного км 40 хватит и потом налетаем колесом на камень,левым колесом на камень руль сразу вправо машина на 2-х колёсах,или просто с разгона резко рулём в разные стороны с большой частатой,чтоб раскачка создалась и от раскачки машина сама на 2 колеса встанет,по другому вроде никак,но самое сложно удержать машину на 2-х колёсах и не завлить её на крышу! Я на Космиче эксперименты с друзьями на даче ставил я ставил москвич 5 раз на 2 колеса из них 2 раза на крышу,разгонялся до 60-80 кмч и баранкой в разные стороны о вставал и либо заваливал через сек 10 его обратно на 4 колеса либо на крышу!

Респект. Только на космиче лучше много скорости не давать, а то может и звиздец прийти. Ты скажи у тебя ничего не выливалось, когда перевернулся?(ну типа топливо из карба и электролит из аккумулятора)

djdenizka

Да за такое время ничего не будет,это тоже самое что ехать по кочкам,так что всё будет ок!

Согласен, тут бояться нечего... А когда на крышу ляжешь, то как??

drift

и собирают поршни и клапана в выхлопной трубе...

Почему? Тут я не согласен. Когда на грунте заносы крутил, то с 3 на 2 и всё нормально. Токо не увлекаться с оборотами на 3-й. А вот про со 2 на 1- не делал. Это идиотизм.

я тут редкий гость ну да ладно, насчет с третьей на вторую, и со второй на первую, на на классике чуть ли не лучший способ оттормозиться перед поворотом без опасности юза, правда сцепление я сжег после стрит челенжа через 40000, это при том что я днем езжу достаточно спокойно.

Hippo

насчет с третьей на вторую, и со второй на первую, на на классике чуть ли не лучший способ оттормозиться перед поворотом без опасности юза

При тихой езде - да. Но когда разогнал передачу до максимума, переключение на пониженную с последующим бросанием сцепления приводит к пробуксовке колес, => занос зада. Это при больших оборотах, а при малых, конечно, постепенно снизится скорость. Но я считаю, что при езде на устойчивой поверхности лучше использовать тормоза (токо тормозить на грани, без блокировки) - быстрее снизишь скорость. Ну а при переключении со 2-й на 1-ю не знаю. Тут и так скорость небольшая будет (у меня, к примеру, больше 90 км не получалось), зачем тогда движок нагружать?

Rededя

При тихой езде - да. Но когда разогнал передачу до максимума, переключение на пониженную с последующим бросанием сцепления приводит к пробуксовке колес, => занос зада.

+1
зимой вообще блин опасно , у нас сейчас гололёд , резкий сброс газа на оборотах ( на 2-3 передачи ) даже на шипах приводит к пробуксовки .

Надо почаще кататься на ледяных площадках и постепенно привыкните к тому, как себя авто на льду ведёт, да и контролировать научитесь. Мы вчера катались, так в заднем приводе лучшее время у семёрки на нешипованной зимней резине было. А трасса на 80% лёд галимый, слегка присыпанный снежком и ледяной крошкой. Вот, так сказать, результаты: http://www.fst-racing.ru/race/modules/phpB...topic.php?t=574

Чуть больше газу, и авто сразу в занос кидает. Многих на поворотах острых разворачивало на 180 град. и больше даже без диких подгазовок и ручников, просто если скорость чуть перебрал или заложил руль резковато.

Покатаешься так раз, друой, третий - и поведение авто на льду перестанет напоминать корову на том же покрытии. И тормозить научишься аккуратно, и газ дозировать, и рулём работать грамотно. Главное побольше практиковаться, но только в безопасных для окружающих местах и по более менее разумной схеме, а не как многие на пложадку приезжают поодиночке и просто тупо крутят жука или гоняют по кругу, постоянна теряя контроль заноса и разворачиваясь. Со стороны очень хорошо видно тех, что вообще не понимает пока, как надо примерно ехать на авто по скольскому покрытию. Что на заднем, что на переднем приводе - постоянно наваливают газ, особенно там, где это не надо, где намного эффективнее вкатиться просто или чуть закинуть авто ручником, или сцепление слегка выжать и бросить, не повышая сильно обороты двигателя, для начала заноса. Нет, жестоко наваливают газом, особенно уморно выгляди на поворотах у переднеприводников это, описывающих радиусы покруг вешки на половину ширины площадкт и удивляются, почему авто не поворачивает и время такое галимое выходит.

а что с полным приводом случилось ???
он лишь на 3-м месте !!!
как думаешь , если в семёрку на заднее сиденье посадить пару ребят то результат-бы улучшелся ???

Evgen75mk, И-398 и проблемы решены