Fast Turtle 21083 , Вибромасложор 8V 1600

Twix, Отсутствует необходимый инструмент под рукой ,да и на маленькую величину открытия мне пох,много пользы не принесетТак бы можно было заморочиться.
Блин,вот чего не проверял,того не проверялДо этого клапана не висли, можно конечно ради интереса проверить...

Алхимик, ты глубоко заблуждаешься... Малый подъём клапана длится порядка 20% от всего времени открытого состояния. Это повлияет на наполнение во всём диапазоне.
Запас до смыкания то же проверить желательно, если планируешь крутить двиг в 8 тык, а тем более если выше... Сделай порядка 1.5мм
Внутренние пружины классика?

З.Ы. необходимый инструмент стоит копейки

Twix, По пружинам я ужо писал-они как ни странно ПроспортСильно не смейся,вариант реально рабочий.Я же крутил эту голову уже в 8000,только на старом низе..Все держало.
А по поводу инструмента...Копейки-копейками,а найти его тоже надо

Алхимик, ну х.з., у нас в обыном магазе автозапчастей лежит...
Я смеяться и не собирался, слыхал уже, что на 8в прочпорт свои деньги отрабатывает.
Слушай, чё-то не пойму, клопы у тебя увеличены?

Twix, Ога,39*34.

Алхимик, а сж сколько планируешь?
Рес будет брагин?

Twix, Мессага №505Сж 10,6 будет.На впуске пока полная неопределенность-вроде едет ко мне Брагин старый (как у Руслана), но опять же не все так однозначно,как хотелось бы

Алхимик, Отличный машинКо...
Оказывается еще не все 8 клапки вымерли... )))
Скажи, ты коленКо с маховиком балансировал??
И маслофорсы в блок вкорячивал?? ))

Алхимик, старый Брагин это здорово!

gregbardachok, Да,маслофорсы в блок вкорячивал-при ковке они очень желательны.Колено балансировалось вместе с маховиком-так надежнее!
Twix, Как показала практика-СТИ непомерно дорог,а старый Брагин хрен найдешь,причем неуловимы оба варианта-с дудками и без..Но вроде пока все движется к тому,что я заполучу его

С топливными магистралями выяснилась любопытная засада-они от десятого семейства у меня С зубильными имеют разницу в длине и различия по проходу под капотом-у зубил под рулевой рейкой,у матрех-просто из под моторного щита сразу в подкапотное.Плюс из-за длины щас буду думать,как их расположить в нише бензобака-придётся судя по всему гнуть...Надеюсь на работу системы не повлияет.

Алхимик

gregbardachok, Да,маслофорсы в блок вкорячивал-при ковке они очень желательны.Колено балансировалось вместе с маховиком-так надежнее!

Алхимик, Еще бы и с корзиной балансировать. ))
То что это нужно и важно нет спора никакого. ))
Речь о том где ты это сделал?
Я смотрю ты до ТюменКо гоняешь и собирается всё там. Не там ли всё это делалось? А то я тоже там не далеко!... ))
Интересует именно где врезал и балансировал.

gregbardachok, форсы вроде как и самому можно врезать...

gregbardachok, Форсы врезались на одном из заводов Тюмени на координатном станке,остальное железо ездило в Курган.
С корзиной посчитал уже лишним,т.к. до 11000 этому низу не крутиться
Twix, Можно и самому,но проще и надежнее на станке,человеком,который не первый раз это делает..

Алхимик, ну так то да... Вот тоже думаю, как бы их врезать и стоит ли... Впринципе на литье со скромной мощностью в 130-140 сил они не особо нужны вроде

Twix, Можно и самому,но проще и надежнее на станке,человеком,который не первый раз это делает..

Twix, +1... Самому данную операцию как то очкова проводить... )) Неверное движение и блок на свалку... )))
Моё мнение, маслофорсы нужны... Себе буду делать полюбому... Но многие ездят и без них и ничего...
Алхимик, Спасиб за инфу... Я уж было понадеялся, что балансировка и в ТюменКо есть... ))