Гелевый аккумулятор , Какой купить АКБ на зиму?

Добрый день. Какой купить АКБ на зиму, чтобы с проводами по двору утром в мороз не бегать? Есть вариант Optima, но кто то говорит, что лучше новый раз в два года покупать, кто то его пользовал и очень доволен. У кого есть реальный опыт использования таких АКБ?

У Димы mr.Blues спроси.. он 2й год на оптиме йелоу топ гоняет..

Тож себе хочу

Ресурс у них выше, чем у кислотных?

Остальные-то параметры точно выше

На гелевом аккумуляторе я откатал 2 с лишним года в гражданском варианте и уже почти год в боевом.
Если по порядку: "+"-ы: большой стартовый ток для малой емкости АКБ; различные безопасные варианты размещения АКБ на автомобиле (хоть вверх дном !); заводка автомобиля в не зависимости от погодных условий (в гражданке заводил автомобиль каждый день без подогрева до -46 мороза в северной Карелии); исчезновение понятия "замерзания" АКБ. Ну и много других плюсов, которые каждый для себя найдет.
"-"-ы: очень высокая цена. Других я для себя не нашел пока.
Единственное могу сказать, что когда АКБ был под капотом - проблем с заводкой не было, а когда перенес в багажник, то чувствовалось, что нагрузка на АКБ возникает чуть большая.
Спустя 2 года эксплуатации АКБ выдал следующие показатели, проверялось тестером для АКБ: Емкость - 55А/ч, стартовый ток - 815А при заявленных 780.
Именно мой АКБ в мороз заводил дизельный Мерс, у которого замерз АКБ Бош емкостью 100А/ч и с заявленным стартовым в 800А.
Была всего одна непонятная ситация с ним: однажды в небольшой мороз он сдох, внезапно. Машину завел прикуриванием, а на работе 2 дня на малом токе подзаряжал, чтобы не вскипятить. Подобное было 1(!) раз и по неизвестной причине. Дальше он ходил без проблем. Сейчас машина используется редко, стоит на улице под сигнализацией, которая срабатывает на любой толчок, вибрацию и подобие и, спустя недели 3 ее проблематично завести, т.к. бортовой комп показывает нагрузку в районе 10.8В, но подогрев его немного, расшевелив, заводится. Поставив этот аккум я заводил ее с "прикуривания" только один раз при возникновении описанной выше ситуации.
Если карман позволяет - бери не задумываясь, если же нет, то ищи что-нибудь другое.
PS Хотел поставить 75Ач себе на СААБа, но пока с финансами напряг.

"-"-ы: очень высокая цена. Других я для себя не нашел пока.

Если других минусов нет - заебок?

Единственное могу сказать, что когда АКБ был под капотом - проблем с заводкой не было, а когда перенес в багажник, то чувствовалось, что нагрузка на АКБ возникает чуть большая.

Может провода хуевые были?


Кстати, он компактнее обычного кислотного?

Вполне может быть. Мы массу переделали в этом году и по другому "+" пустили. Изначально мы не стали тащить и"+" и "-" через салон, а "-" кинули в багажнике и потом с кузова на движок. Кстати, стартер тож любил голову на нагретую после установки турбы до того момента когда поменяли провода и массовые везеде и на сам стратер и гену. Сейчас все ОК!
А вообще аккумом я очень доволен, не смотря на его цену.
Если сравнивать со стандартным АКБ на 55Ач, то гелевый чуть меньше в нижней части, именно где он крепится планкой, ну и у него нет развитой площадки для нижнего крепления, да и сам он состоит из 5 цилиндров, то бишь не прямоугольный ни фига.

да и сам он состоит из 5 цилиндров, то бишь не прямоугольный ни фига.

Ну да - они в шахматном порядке стоят как патроны в магазине АПС

и у него нет развитой площадки для нижнего крепления

То есть его П-образной планкой надо крепить?

Дело в том, что у меня в штатное место кислотный аккумулятор встает впритык. Из-за этого думаю АКБ в багажник перенести.
Был бы гелевый еще и явно поменьше

у меня оптима желтоголовая 55 умерла после нескольких полных разрядов. уже 2 года в гараже лежит, хз че с ней делать(

Мда, крепить желательно "П"-образной планкой.
Ну, я стараюсь не доводить до полного сдоха АКБ, все же денег они стоят.

я так понял, почитав отзывы на форумах, что основной минус гелевых это боязнь глубокого разряда. да и у знакомых жиперов оптимы все померли после тяги на лебедке "до последнего". больше заряд не берут

Вроде слышал, что наоборот гелевым в отличие от кислотных глубокий разряд до пизды...

ну я наверно неправильно выразился, не глубокий а полный разряд.

Вообще у них подразделение есть и каждый приспособлен для своего. С "желтым" верхом - стартовый, с хорошим стартовым током, есть именно тяговые, которые будут до последнего тянуть. Тут нужно очень хорошо выбирать их. А так у них цикличность заряд/разряд больше, да и выдерживают большие просадки нежели кислотные.

С "желтым" верхом - стартовый, с хорошим стартовым током, есть именно тяговые, которые будут до последнего тянуть. Тут нужно очень хорошо выбирать их.

А какие еще варианты есть?

Есть ещё с синим и красным..
Основной минус "гелевых", они же AGM с нюансами - мрут при перезаряде - выше 15 немного проехал и всё - можно считать труп..
А так да - жёлтая выдаёт положенные вольты до потери пульса...